高速铁路耐久性混凝土的配制与施工

通过对高性能混凝土的试验研究,结合京津城际铁路客运专线混凝土材料的选择、配合比的设计以及施工工艺的控制,系统的阐述了高性能混凝土配合比设计要点和注意事项,以及施工中混凝土质量缺陷的消除,对同类工程颇具参考价值。     

铁路高性能混凝土配合比设计研究

介绍了高性能混凝土的特点,根据某铁路工程实例,阐述了铁路高性能混凝土配合比的设计思路和要点,对高性能混凝土在铁路工程中的使用具有一定的参考意义和价值。     

桥梁灌注桩水下高性能混凝土施工质量控制

结合高性能混凝土对原材料的要求及配合比的设计方法,总结了铁路客运专线桥梁灌注桩高性能混凝土生产与灌注过程中各环节的质量控制要点,分析了水下高性能混凝土工作性的特点,提出了灌注桩混凝土施工中常见问题的解决方法。     

客运专线高性能混凝土技术特色与施工控制和管理思路

客运专线对混凝土结构安全性和耐久性的要求明显高于普通铁路,从而高性能混凝土成为结构设计的主要材料.通过原材料质量、混凝土配合比设计、混凝土生产等环节的控制,针对高性能混凝土的性能特点及施工技术难点,简要阐述了客运专线高性能混凝土施工管理和控制.     

高性能混凝土概念及配合比设计原则和方法探讨

高性能混凝土配合比设计是实现高性能混凝土特殊性能要求的关键。目前有效且实用的高性能混凝土配合比设计的原则应是在现有混凝土配合比设计理论的基础上,通过在高性能混凝土配合比设计中采用新材料、新工艺等手段,以满足工程结构对混凝土性能的特殊要求。     

广州珠江新城西塔C80混凝土配合比设计研究

随着高强高性能混凝土在国内的广泛应用,以强度为设计指标的传统混凝土配合比设计方法已不能满足高强高性能混凝土配合比设计的要求.以广州珠江新城西塔工程C80高强高性能混凝土实际施工配合比为例,详细介绍了国内高性能混凝土配合比全计算设计方法(简称全计算法)和国外Mehta、Aitein高性能混凝土配合比设计方法(简称Mehta、Aitein法).实践表明广州珠江新城西塔工程C80高强高性能混凝土的配合比设计符合以强度、工作性、耐久性为设计指标的混凝土配合比全计算法和Mehta、Aitein法的要求.     

氯盐环境下高性能混凝土配合比设计方法的探讨

氯盐环境下的高性能混凝土是一种以抗氯离子渗透为主要耐久性指标的高性能混凝土。普通混凝土配合比设计规程不适用于高性能混凝土配合比的设计。在本篇文章中,作者以青岛海湾大桥工程中的高性能混凝土为例。阐述氯盐环境下高性能混凝土配合比的设计方法。     

重载铁路特大桥墩身高性能混凝土配合比设计及施工控制

结合工程实际介绍了重载铁路特大桥墩身的高性能混凝土满足耐久性要求的技术指标.在对原材料进行检测与分析的基础上选择了合适的配合比参数,通过试验测定混凝土主要的物理、力学及耐久性能指标,确定满足墩身设计要求的混凝土配合比,并对混凝土施工全过程进行严格的质量控制.对其他类似工程高性能混凝土的应用具有一定的参考价值.     

高性能混凝土配合比的设计要点以及质量控制

在进行混凝土质量控制的时候,高性能混凝土配合比的设计是非常重要的部分,好的配合比设计能够有效地确保高性能混凝土的质量,同时也能够更好地保障整体工程项目建设。因此在进行高性能混凝土配合比设计的时候,需要有效地控制设计要点,并采取有效的措施进行控制,从而更好地满足设计要求,确保高性能混凝土的质量,最大程度地发挥其功效。基于此,分析了高性能混凝土配合比的设计要点以及质量控制。     

高性能混凝土配合比设计的影响因素探析

本文从高性能混凝土的特点出发,分析了高性能混凝土配合比设计的影响因素,针对加强高性能混凝土配合比设计的有效措施进行了详细探究。     

中老磨万铁路复杂环境下混凝土力学性能试验研究

为配制满足中老磨万铁路复杂环境下的不同强度等级混凝土,采用老挝产水泥等原材料和中国产减水剂,通过混凝土配合比设计、不同强度指标的力学性能试验,研究了混凝土强度的尺寸效应和粉煤灰单掺掺量对C55混凝土力学性能的影响,确定了中老磨万铁路桥梁用C20~C60混凝土施工配合比。结果表明:按照本文的配合比设计,可以配制出满足中国铁路规范要求的不同强度等级混凝土;单掺粉煤灰情况下,中老磨万铁路桥梁用C55混凝土的粉煤灰适宜掺量为15%。所确定的C55混凝土施工配合比已成功应用于实桥混凝土施工。     

客运专线高性能混凝土配合比设计初探

采用全计算法对客运专线高性能混凝土进行了配合比设计,并在此基础上研究了粉煤灰掺量对混凝土力学性能及耐久性能的影响,试验结果表明,全计算法是一种更科学、更合理、更准确的配合比设计方法,为提高混凝土的耐久性,应该在保证混凝土早期强度的前提下尽可能多掺加矿物掺合料。     

极端环境下C50高性能混凝土配合比设计及试验研究

对C50混凝土在高温、干燥的特殊环境下进行了配合比设计研究。通过混凝土力学性能及耐久性能试验,结果表明,所设计的配合比能够满足C50混凝土在兰新铁路第二双线(新疆段)LXTJ5标所处地段的施工,满足设计要求。     

石武客专驻马店特大桥承台大体积混凝土施工

结合中铁十八局集团石武客运专线驻马店特大桥跨驿阳高速连续梁主墩承台施工,探讨了在中高温天气下及复杂地质环境条件下,采用优化混凝土配合比设计、冷却管降温及双掺技术等多项措施,成功地进行了承台大体积混凝土的施工,完成了施工生产的需要,同时积累了施工经验。     

大风干旱干燥地区无砟轨道混凝土裂纹控制

对兰新第二双线无砟轨道混凝土施工前期存在的裂纹问题、原因进行了分析,并对混凝土配合比设计及施工控制等方面进行了全面的总结,将总结经验用于后续的无砟轨道混凝土施工中,有效地避免了有害裂纹的产生。     

C55无收缩混凝土配合比设计及施工控制的研究

客运专线桥梁钢管混凝土的施工质量要求较高。通过在试验室进行反复试配、调整以及施工现场的严格控制,较顺利地完成了东湖大桥C55无收缩钢管混凝土的浇注。文章重点介绍了C55无收缩钢管混凝土的原材料选择、配合比优化及施工控制过程。     

浅谈混凝土耐久性配合比优化在温福铁路客运专线桥梁梁片中的应用

铁路混凝土的耐久性是一项重要工程指标,电通量法将会广泛应用于检测铁路混凝土的耐久性.通过骨料堆积和超量替代法对铁路混凝土配合比进行优化,既可以降低工程造价,又可以提高混凝土的耐久性.     

医院治疗室直线加速器特重混凝土施工技术

结合太铁医院直线加速器治疗室的实例，重点介绍了特重混凝土施工工艺和技术要求，指出特重混凝土用于防辐射建筑中，其骨料选择，配合比，施工方法等环节尤为重要。     

公路梁板泵送混凝土的配合比设计

通过运用数据来研究泵送混凝土的配合比设计,并结合施工要求,从多方面对公路梁板泵送混凝土配合比设计时应注意的问题进行了探讨,从而为公路梁板泵送混凝土的配合比设计积累相关经验。     

铁路双线桥墩混凝土裂缝控制

阐述了铁路双线桥墩混凝土裂缝的分类及控制原则，从混凝土施工中的材料选用、配合比设计、外加剂等方面，分析了混凝土裂缝产生的影响因素，并对混凝土的浇筑养护作了探讨，以合理控制铁路双线桥墩混凝土裂缝的产生。