基于MATLAB仿真的载波相移调制技术

为了消除变流器中由于脉宽调制技术产生的高次谐波电流、漏电流及空间电磁波等电磁干扰影响,采用载波相移SPWM调制技术作为替代,本文通过使用MATLAB软件仿真五电平脉冲控制级联H桥变流器,对得到的CPS-SPWM输出波形进行傅立叶分析和谐波特性分析,获得结论:载波相移SPWM技术具有等效开关频率高,开关损耗小,动态响应快,传输频带宽等优点,使特大功率变流器采用SPWM技术成为可能。[1][2]     

变压器内部温升预测分析方法的研究

本文介绍了预测分析大中型变压器内部温升变化趋势的一种有效方法 ,重点对绕组温升变化趋势进行分析 ,预测变压器内部温升 ,预防变压器故障的发生。     

风力发电变流器发展现状与展望

风电机组宽泛的使用环境,使作为机组关键设备之一的大容量变流器必须满足高功率密度、高可靠性与优良控制性能等要求。国产风电变流器的研发近几年有了较快的发展,但总体上依然落后于国外先进水平。文章对风电变流器,重点是直驱式全功率变流器的若干关键技术做了介绍,给出了相关问题的解决思路。     

双馈风机转子侧变流器电热特性分析

双馈风机(DFIG:doubly-fed induction generator)转子侧变流器的电气和热特性直接影响系统运行性能与可靠性。为提高双馈风机的技术经济性能,论文对转子侧变流器的电热运行特性进行了分析。通过仿真和实验研究了系统运行工作点对于发电机PWM谐波以及变流器功率器件结温的影响。研究结果表明:双馈风机运行过程中,PWM谐波与器件结温主要受发电机转差和变流器开关频率的影响。深入理解转子侧变流器的电热特性有助于进一步提高双馈发电机以及转子侧变流器的设计与控制。     

CRH1型动车组变流器箱的故障树分析

变流器是列车进行电能转换的重要的部件,以满足牵引列车及牵引控制中对电能形式的需要。变流器是集中安装在一个变流器箱内,构成了一个整体,作为变流器箱安装于列车的底部。变流器箱一旦出现故障则导致整列动车无法运行,它的失效主要是内部电路失效引起,内部电路的失效可能由箱体变形导致,所以增强变流器箱体的强度,可以延长变流器箱的使用寿命,降低列车运行的故障,以此减少列车的维修成本,提高运营效率。     

PWM变流器现场双脉冲测试方法研究

论文介绍了一种PWM变流器现场双脉冲测试的方法。该方法主要针对通用变频器、光伏、风电等各种变流器在现场对IGBT功率模块进行双脉冲测试,以验证变流器运行性能或检测功率模块运行状态。以台达3.7kw变频器VFD037M43A为例,该方法通过特定的触发脉冲导通或者关断变频器中相应的IGBT,构成Buck电路对IGBT进行双脉冲测试。现场测试利用变频器停机间隙和电容储能对电机绕组放电进行测试,无需额外增加硬件。经实验验证,该方法具有简单、安全以及不影响变流器正常运行等优点。     

温升试验中温升测量结果的不确定度评定

本文对低压成套开关设备温升试验的测量方法、测量系统和测量程序等方面进行了分析,识别出检测结果的测量不确定度来源,并对温升试验中某点温升测量值的不确定度进行了评估。     

基于双馈感应风力发电机组的VSC控制策略研究

在双馈感应风力发电机纽中的变流器通常栗用3XPWM型变流器,该变流器足由网侧变流器、转子侧变流器和中间直流环节构成,网侧变流器是通过定子电压外环、电流内环双闭环控制实现交流侧输入单位功率因数控制和保持中间囊流环节电压的稳定,转子侧变流器是通过转速外环和电流内环控制实现有功和无功功率的解耦。简介绍双馈感应风力发电机组中变流器的作用和表达式,基于控制系统的理论基础,通过Hypersim和Matlab／simulink等实时仿真软件建立控制系统的数字模型,并在1．5MW的双馈感应风力发电机组模型上进行有功、无功功率的独立控制的仿真研究。在仿真结果中表明该控制系统的正确性,使得整个风电系统拥有良好的动态特性,并能有效的跟踪风速变化,满足变速恒频的求。     

直驱式风电发电机侧控制系统的研究

本文针对直驱式永磁同步风力发电系统发电机侧控制算法进行了研究,对风力机、永磁同步发电机和变流器的数学模型进行了分析。在此基础上,提出通过机侧变流器来调节永磁同步发电机的转速。最后,基于数学模型的分析,对机侧变流器进行了MATLAB／Siraulink仿真,仿真结果验证了控制策略的正确性。     

供冷系统管路温升的合理计算及供冷效率的探讨

在供冷系统的设计中，管路温升及供冷效率通常不予计算，而且根据经验选定，按常规热工计算方法，计算供冷管路温升其数值很小，远小于实测值。本文引起管路温升的机理作了分析，提出了供冷系统管路温升的合理计算方法，并应用该方法对供冷系统供冷效率进行了计算了分析。     

变压器内部温升预测分析方法的研究

本文介绍了预测分析大中型变压器内部温升变化趋势的一种有效方法，重点对绕组温升变化趋势进行分析，预测变压器内部温升，预防变压器故障的发生。     

中压开关设备温升测量的不确定度评定

本文依据GB11022《高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求》,通过分析影响中压开关设备温升试验的主要因素,评定了中压开关设备温升测量的不确定度。评定方法适用于相似试验条件下的中压开关设备温升测量的不确定度评定。     

变流器气动噪声分析与噪声控制研究

为控制某型号变流器噪声,文章对该变流器产品开展柜体内气动噪声仿真研究,并与试验结果对标,验证仿真方法可靠性,并协助进一步诊断噪声问题。仿真研究结果表明:机柜内部气动噪声源主要集中在风机附近区域,由风机叶片旋转引起的离散声源。风机噪声频谱在叶片通过频率及其他谐频出现明显峰值。文中对不同降噪方案进行仿真分析,对比了不同材料及不同厚度方案的降噪效果,并通过试验进行了验证。结果表明,使用吸声材料方案使出口总声压级降低 12.2 dB(A)。仿真分析法的降噪优化量与试验结果相近,该方法可应用于后续新产品的降噪设计。     

小型变压器绕组温升试验测量不确定度分析与评定

以小型变压器为例,采用电阻法对其绕组进行温升试验。基于分层建模评定方法,详细分析了温升试验测量不确定度的来源。依据国家计量技术规范JJF1059.1-2011《不确定度评定与表示》对其试验结果进行不确定度评定,为检测实验室的不确定度评定工作提供了一定的指导作用,从而能够有效地完成实验室的质量控制管理工作。     

基于CAN总线的主逆变器试验台的设计

针对目前对HXD3、HXD3C、HXD1B、HXD1C型电力机车变流器故障诊断需求以及它们之间的性能差异,提出使用CAN总线将各功能模块连接起来,并通过分析处理软件对测试数据进行分析、处理,并对存在故障的变流器进行故障诊断。利用CAN总线易于扩展、结构简单的特点,改变了以前诊断系统功能单一、不易扩展等缺点,便于系统的升级和节约重复设计的成本。     

实心橡胶轮胎瞬态温度场影响因素的研究

目的　研究实心橡胶轮胎瞬态温度场的影响因素 ,分析实心轮胎温升规律 ,为实心轮胎设计提出建议 .方法　建立实心橡胶轮胎生热率数学模型 ,具有三重非线性的三维力学分析模型 ,以及具有热力耦合的热学分析模型 .利用有限元软件进行了瞬态温度场的分析研究 .结果　车速、载荷、表面散热系数等对温升规律影响较小 ,结构尺寸具有一定作用 ,导热系数则影响较大 .结论　材料合理配方、优化结构设计可以改变轮胎的温升规律 ,提高轮胎寿命     

电力变压器磁屏蔽结构对磁场和温度场的影响

电力变压器对输电网络中的电压高低和稳定都至关重要,为了改变温升等问题对变压器工作效率、质量的影响,我们引入了磁屏蔽这一手段,并且通过分析磁屏蔽对电力变压器的磁场的影响,分析不同位置,不同厚度的磁屏蔽对温升的影响,散热系数的区别,仔细探究磁屏蔽对电力变压器温升的具体影响,对电力变压器设计进行优化,降低不利影响,完善电力变压器设计。     

氚钛靶系统靶温升瞬态分析的方法研究

完成了中子发生器的关键装置——真空氚钛靶系统的设计方案,并对影响氚钛靶寿命的各个因素及靶温升对氚钛靶寿命的影响做了介绍,着重研究旋转靶的温度变化瞬时分析的新方法。该方法将旋转靶的受热区域分为若干个相等的受热点,利用循环往复的"跳格"加热的方式完成旋转靶的瞬态分析,计算结果表明:通过该方法,能够控制旋转靶的靶点温升在允许温度范围之内。     

基于载荷识别的辅助变流器柜体振动模型修正

为提高某地铁车辆辅助变流器柜体振动响应模拟结果的精度,提出一种结合动载荷识别与优化算法的振动模型修正方法。首先在辅助变流器柜体有限元模型的基础上,计算出载荷与响应之间的传递函数,并利用振动响应测试数据和传递函数计算出施加在各测点的载荷谱。然后采用序列二次规划算法对有限元模型进行模型修正,通过构造目标函数将多输出模型修正问题转化为单输出模型修正问题。最后,对修正后的有限元模型进行振动响应求解,分析结果与振动测试数据比较验证了模型修正方法的正确性。该方法可为进一步实现辅助变流器柜体的减振降噪创造必要条件。     

实心橡胶轮胎瞬态温度场影响因素的研究

目的 研究实心橡胶轮肥瞬态温度场的影响因素,分析实心轮肥温升规律,为实心轮胎设计提出建议。方法 建立实心橡胶轮肥生热率数学模型,具有三重非线性的三维力学分析模型,以及具有热力耦合的数学分析模型,利用有限元软件进行了瞬态温度场的分析研究,结果车速、载荷、表面散热系数等对温升规律影响较小,结构尺寸具有一定作用,导热系数则影响较大。结论 材料合理配方、优化结构设计可以改变轮胎的温升规律。提高轮胎寿命