城市网络研究：由等级到网络

本文从城市等级到城市网络转化的研究视角,在文献回顾的基础上,对城市网络研究的转变模式、网络结构特征、单个城市与城市网络的关系等方面进行了探讨。研究认为：（1）从城市单体来看,可从城市等级的中心性与城市网络的节点性组成四象限分析城市的特性并对城市进行归类;（2）从城市联系通道来看,城市等级到城市网络经过了单向与非对称、通道少到双向、通道多样化的转变,作者从联系方向、联系主体、联系大小、联系空间、联系途径等方面进行了对比研究;（3）从城市外部联系角度来看,可从点、线、网络结构方面进行城市网络的分析研究;（4）结合城市网络特征,单个城市与城市网络的基本关系可从节点、关系通道、联系强弱、聚类特征、抗风险性等方面进行分析。     

荷兰兰斯塔德地区城市网络的形成与发展

信息化、全球化与网络化的时代背景下,城市网络或者网络城市成为新的城市空间发展模式。城市网络是在互补或相似的城市中心之间形成的主要是水平和非层级性的联系和流动的网络体系,它可以提供专业化分工的经济性,以及协作、整合与创新的外部性。城市网络具备多中心空间结构、紧密分工与合作的网络联系,以及网络化的管治结构与模式等特点。荷兰兰斯塔德地区是城市网络的典型代表,本文作为案例研究,将系统全面地介绍该地区多中心空间结构的形成与发展以及多中心之间的分工与合作网络,期望对中国的城市空间发展有所启示。     

基于交通流空间的黑龙江省城市网络特征研究

随着区域一体化进程的加快,交通和科学技术的发展孕育了"流空间"的诞生,并成为研究城市网络的新视角。位于东北亚腹地的黑龙江,是我国"一带一路"对外开放的重要之地,探究其城市网络特征,有助于针对省域内城市空间联系的现状问题,为区域协调发展和城镇体系规划提供意见。因此,文中以黑龙江省为例,基于交通流空间构建城市网络模型,从微观、中观、宏观三个层面,由城市网络中的个体到局部再到整体,对网络的城市节点属性、城市局部联系、城市整体联系三个维度展开特征识别,以期为黑龙江省区域政策的制定提供参考。     

论现代制造业的生产组织与"城市-区域"空间演变的关联性——"网络"和"嵌入性"双重理论视角研究

首先梳理"城市网络"和"嵌入性"的相关理论和研究成果,认为两者从不同角度对全球化背景下"城市-区域"空间演变研究皆做出了理论和实证贡献.其中,"城市网络"基于对城市之间经济活动的联系度计量分析,可建构起城市体系的空间关系表达,在可视化方面具有优势;而"嵌入性"研究则对地区发展差异性具有解释力.进而试图将两种研究方法相结合,以我国现代制造业中的汽车产业的生产组织为例,运用企业及其供应商的空间数据样本,从企业关系的不同角度建构汽车产业的联系网络,以"嵌入性"概念探讨产业网络与地域特征的联系.最后归纳现代产业制造业助推下的"城市-区域"空间演变及特征.     

中国主要城市关联网络研究

从全行业的资本支配视角,采用企业关联网络的总部—分支法,识别和解析中国主要城市关联网络的基本特征,包括层级、格局、方向和腹地维度。验证了城市关联网络是城市体系研究的重要方法,而企业关联网络则是城市关联网络的有效表征。城市体系研究不仅要关注地理上的邻近性,更要强调功能上的关联性;不仅要关注城市作为场所空间的邻近性,更要强调城市在流通空间中的关联性。城市关联网络的本质是城市之间的经济联系,而企业是城市关联网络的"作用者",众多企业的区位策略界定了城市之间的关联网络。     

全球化与萌生中的规划文化

当前,全球化使城市研究领域的学生面临两个难题。第一,它更加强调经济联系,排斥了可能涉及的其它因素,例如社会、文化和政治,第二,它模糊了全球化经济联系对国家、地区和城市的真正影响,包括对普通民众日常生活的影响。全球化经济联系,即曼纽尔·卡斯特(ManuelCastells)所谓的“流的空间”(spaceofflows),最终必然落实到地面上的“场所空间”(spaceofplaces),并且它们一旦落实到地面,就会以各种方式对城市日     

城市网络演化的外部性效应研究框架及重庆实践

文章从城市网络的地域临近作用和功能联系作用视角出发,将其分为规模和功能两种类型,构建了“空间表征—竞合测度—外部性效应”的研究框架,对重庆市开展城市网络外部性分析研究。研究发现：城市规模网络和城市功能网络两者形成纵向等级化和横向扁平化的区域协作态势,与当前重庆市的区域城市关系一致,但城市规模网络和城市功能网络对城市发展影响各不相同。从城市合作角度看,前者需要适度的城市合作,而后者需要加强城市合作,才能更好地推动区域协调发展。从城市竞争角度看,前者进一步推动了公共服务设施配置的增加,但由此引起城市规模不断扩大,降低了人口增长和资产投资速度;后者推动了资产投资和人口快速增长,减少了与产业发展不甚紧密的公共设施建设。因此,文章建议重庆市各区县发展应将规模和功能结合进行考虑,以避免规模不经济制约或功能发展不健全等问题的出现,并由此推动城市网络系统性和整体性研究,使其真正服务于区域整体和个体发展。     

基于引力模型的广西城市空间联系研究

全面、准确地把握广西当前城市空间联系格局,对推动广西经济高质量发展具有重要意义。文章选取相应指标,利用引力模型对广西城市的城市质量、城市间综合距离和城市间的吸引力进行计算,评价分析广西壮族自治区的城市空间联系。研究结果表明：广西各城市发展不均衡,南宁中心地位高;广西整体城市空间联系不够紧密,呈“西南密、东北疏”联系网络,南北区域的城市空间联系差距明显;受屏蔽效应影响的城市和边缘城市的发展落后于其他城市。     

西方城市网络研究进展和应用实践

1970年代以来的社会经济变革推动着西方城市网络思想的发展。由于城市地位的提升,"流动空间"对"地方空间"的取代以及网络社会的崛起与城市间关系的发展,在理论界产生了一系列的"网络范式"转型,推动着城市研究与规划政策的持续发展,包括城市区域空间组织方式从中心地范式向"城市网络"范式的转变,城市体系组织原则由等级原则向网络原则的演变,以及城市空间形态从单中心模型向多中心模型乃至网络城市模型的演进等,而这些城市发展实践与城市空间组织思想的变革带来了西方城市网络研究的蓬勃发展。作为一种重要的空间组织形式,"城市网络"在西方国家(尤其是欧洲国家)的空间规划中获得广泛的应用,主导着区域空间政策的发展。本文在详细剖析城市网络发展的现实和理论背景的基础上,重点介绍了城市网络的内涵、构成、特征及类型等内容,并对西方城市网络研究中的理论进展、规划应用和治理策略进行了评述,以资我国城市群体空间研究借鉴和探讨。     

广东省域城市网络的"核心—边缘"结构再解读 ——基于"流动空间"视角的实证研究

城市研究学者的城市区域研究范式已经发生了从注重物质实体的"场所空间"向基于要素流动的"流动空间"的转变。运用第3次全国经济普查的广东企业数据及"总部—分支"关系模型,通过城市网络方法辨析广东省域空间结构,包括网络特征、关联方向分析等。主要结论如下:广东省域的城市网络呈现典型的"核心—边缘"空间结构,网络化与中心地特征共存,亟需进一步加强外围地区与珠三角核心城市的经济联系;省内各城市在区域内兼有对上级城市的"承接"和对下级城市的"辐射"作用,外围地区城市需要认清自身在区域网络中的定位,找到适宜的发展路径。最后讨论了研究的规划启示。     

世界文化遗产地对城镇旅游经济发展的影响

在我国,世界文化遗产基本都采取了在属地设立专门机构直接管理的方式,所以世界文化遗产的保护与利用与遗产地所在的城镇的社会经济发展密切相关。近年来,世界文化遗产地产生的旅游经济效益备受关注。如何全面、理性地把握这种效益对城镇的影响,是我国现有的32处世界文化遗产地及更多潜在的遗产地城镇需要重视的课题。本文拟通过大量数据分析对此进行系统讨论。     

试论高速铁路网建设对城镇群空间结构的影响

在我国快速城市化时期,高速铁路网的建设将迅速缩短沿线城市的时间距离,从而重构我国城镇群的空间结构关系。本文借鉴国外相关研究,基于高速铁路网规划,对我国城镇群的结构变化提出新的推测。     

城市规划与城市经济发展

分析了城市经济发展的含义、因素以及城市规划的经济作用 ;阐述了城市规划与城市经济发展的理论联系 ;并对我国城市经济发展规划的进展、内容以及重点进行了讨论     

《城市道路交通规划设计规范》的回顾与思考——兼论交通组织在路网规划中的重要性

《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)实施已逾20年。对其回顾与思考,旨在深刻认识交通、路网规划规范、规范执行之间的关系,促进交通、路网规划问题的破解和规范的完善。95版规范提出了3项关键要求:(1)城市道路网的形式和布局要依据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量流向等因地制宜予以确定;(2)各等级道路的路网密度指标要求;(3)支路满足公交通行、支路网密度伴随容积率增加而加大的要求。相关研究和路网案例表明这3项要求具有先见性和科学性。其核心思想是倡导合理的交通结构、路网结构和交通-用地的相互协调。要求(1)强调结合交通需求的路网交通组织的重要性,要求(1)是实现要求(2)、(3)的前提与方法。良好的路网是合理交通组织的结果,合理交通组织是有效满足以人为本的交通需求的结果。难以驾驭复杂情况下的路网交通组织、选择性地执行规范的建议或控制指标、放弃或忽视95版规范的核心要求,是导致中国城市路网规划问题的关键原因之一。     

中国城市群制度一体化评估框架构建——基于多层级治理理论

经济全球化引发新一轮地域空间重组,城市群作为重要的地域空间组织单元其制度一体化的评估缺乏完善的评估理论框架与实证方法。现阶段,我国城市群制度建设多元化的情况下,建立一套完善的理论到实践的评估方法具有重要学术意义。研究发现,后福特制下,制度通过重塑治理模式实现国家空间的尺度重构。因此,本研究认为制度一体化的治理表征是形成多层级治理模式。进而,以多层级治理为理论框架,构建"三组关系"与"两个层次"的评估理论框架,即在宏观层次的城市群治理结构与微观层次个案型制度安排上检验层级政府间的科层关系、跨市区域合作关系与政府—市场—公民社会的三方关系。并构建评估实证框架,宏观层次上以社会网络分析、文本、桌面分析及半结构访谈识别城市群治理结构;微观层次以政策网络分析及焦点小组、深度访谈识别基于个案的制度安排。最终证明,简单构建评估指标忽视了制度特征与演化,可实证的理论评估与实践实证框架的建立有助于深度揭示城市群的制度一体化机制。     

基于参数修正的既有供热管网改扩建优化设计研究

我国集中供热规模和热网长度逐年增加,传统的基于经济比摩阻的改扩建设计方案未考虑既有管网实际运行特性,易出现管径与设备选型偏大问题。提出基于实际运行数据修正优化模型的研究思路,通过既有系统实际运行数据对设计热指标、管道绝对当量粗糙度的修正,建立了一种以经济性指标为目标函数、基于遗传算法的既有管网改扩建优化数学模型。分析了优化设计的影响因素,并通过实际工程案例对优化设计方法进行了验证与说明,结果表明基于运行数据对设计关键参数的修正可有效提高热网的经济效益和容纳能力。     

广州市城市规划信息系统一体化建设

简要介绍了广州市城市规划局自2001年以来在城市规划信息系统一体化建设方面所取得的成就,重点介绍了2003年开展的城域范围内市、区分局信息系统一体化建设的目标、技术及管理解决方案,并预测了城市规划信息一体化建设发展的方向。     

城市道路网节点短时段交通量预测模型研究

准确的短时段交通量预测在良好的道路交通管理中将越来越成为至关紧要的一个步骤。本文应用BP学习算法及进行误差校正的SPDS算法,建立了基于BP网络的城市道路网节点短时段交通量预测模型。并依据哈尔滨市省政府交叉口2001年6月15日15min间隔的交通量调查数据,对中宣街进行了分时段的交通量预测。本文还对交通量神经网络预测模型提出了五种输入层方案,针对不同输入层方案,采用试算法确定最佳隐层单元数,根据各方案的训练时间和误差进行评价,确定了理想的交通量神经网络预测模型,并分析了输入层单元和隐层单元分别与训练时间和误差的关系。最后,采用确定的交通量预测模型进行预测,预测结果证明了本模型在较短时间内具有较高的预测精度。     

山地城市景观生态网络构建研究

以长汀县汀州城区为研究对象,运用景观生态学、环境地理学和景观生态安全格局理论,借助Arc GIS空间分析技术对敏感性生态风险要素进行分析评价,得到生态敏感性综合评价模型。并运用生态网络分析方法,借助最小耗费路径模型,构建县城潜在的生态廊道,形成以山体、绿地等为主的斑块,绿带、河流为主的景观廊道,河流、绿地组成复杂多元化的网络体系,土地利用作为景观基底,城市景观要素形成的三维空间为城市景观体,形成"斑-廊-网-基-体"模式的立体生态空间。构建汀州城区景观生态网络体系,探讨其景观生态安全格局的关键组分,以期为保护和恢复生物多样性、维持生态系统结构和过程的完整性、实现对山地城市生态环境有效控制和改善提供科学依据。