长距离高带速带式输送机托辊间距的确定

论述了影响长距离、高带速带式输送机托辊间距的因素,增大托辊间距对带式输送机具有两面性,既有优点也有缺点,设计需根据工程实际综合考虑各种因素,确定最优的托辊间距,使得工程经济效益最大化。就具体工程实例,对不同托辊间距布置从托辊数量、托辊规格型号、托辊组结构形式、托辊轴承寿命、功率消耗、阻力分析进行对比分析,确定最终的托辊间距。     

带式输送机托辊间距的选择

托辊是带式输送机的关键零部件,托辊间距的合理选择对提高带式输送机的安全性和运输效率起着重要作用。通过对与托辊间距相关的受力计算分析,结合生产实践,提出带式输送机托辊间距的选择原则,对长运距、大运量、大倾角带式输送机托辊间距的选择具有实际意义。     

托辊间距对带式输送机驱动功率的影响分析

通过对带式输送机驱动功率影响因素的分析,得出当输送机主参数、输送带选型及托辊选型不变的情况下,增加托辊间距可使带式输送机滚筒轴功率下降。案例分析显示,当输送机的张力满足传动条件时,圆周驱动力和最大张力随托辊间距的增加而减小;当输送机的张力满足垂度条件时,随着托辊间距的增大,圆周驱动力在减小,但最大张力却在增加。     

双运带式输送机主参数的模糊优化数学模型

以模糊优化设计理论为基础 ,以双运带式输送机输送带的运行速度、宽度、初张力及托辊间距为设计变量 ;以牵引电机运行的最小功率消耗为目标函数 ,构造出了双运带式输送机主参数的模糊优化数学模型。     

深槽型带式输送机参数的优化设计

根据深槽型带式输送机的特点，建立了以其主要、结构参数（带宽、带速、槽角、帆布层数和托辊间距）为设计变量，以功率消耗最小和托辊数量最少为目标函数的优化设计数学模型。     

带式输送机托辊间距优化设计

分析了托辊间距对托辊使用寿命、输送带挠度、运行阻力以及投资费用的影响,探讨了托辊间距与带式输送机的无共振设计问题,提出静态设计与动态设计中确定托辊间距应考虑的因素,为托辊间距的选择和优化设计提供了理论依据。     

SSJ带式输送机上层托辊改造

SSJ带式输送机上层托辊都是把3节串联起来悬挂到纵梁上围成“U”形。由于串联的托辊之间间距比较大，在物料重力的影响下，运送物料时造成托辊边缘磨损输送带，明显地缩短了输送带的使用寿命。兖州矿业（集团）公司鲍店煤矿通过现场的观察研究，在保证带式输送机正常承载运送煤炭物料的基础上，成功地对带式输送机的上层托辊进行了改造。     

带式输送机承载托辊组间距的分析

分析了影响带式输送机承载托辊组间距的几个主要因素，对如何根据带式输送机应用的基本情况，合理地选取承载托辊组的间距作了初步的探讨。     

带式输送机的选型

通过对带式输送机带宽、带速、电机功率及托辊重要参数的选择和各种驱动方式的比较,阐述了带式输送机选型注意的问题,对各类矿用带式输送机的选型具有参考价值。     

带式输送机托辊间距的合理确定

通过对带式输送机托辊间距的现状进行分析 ,论证了合理确定托辊间距的必要性 ,探讨了托辊间距合理确定的方法及优越性。     

深槽调偏托辊的研究

针对带式输送机跑偏实际,分析了带式输送机跑偏原因,详细介绍了当前的带式输送机调偏装置,设计了深槽大倾角调偏托辊,采用双排结构实现深槽运输,前排托辊采用锥形托辊,通过前倾结构自动地定心。当发生跑偏时,输送带驱动立辊带动托辊架转动,使得托辊轴线倾斜,产生向心力,完成跑偏的校正,深槽调偏托辊较好地完成了带式输送机深槽运输的跑偏防治。     

高速托辊技术的分析与应用

托辊是带式输送机的关键部件,它沿输送机全长分布,用量很大,重量约占整机重量的1 /3,价格约占整机的1 /5~1 /3,提高托辊质量对降低能耗、节省费用、增加运行可靠性具有很大的意义。     

带式输送机托辊阻力测试台的设计

设计了一种带式输送机托辊阻力测试台。它模拟实际工况对托辊施加载荷,能够对不同直径、长度以及转速的托辊进行阻力测试,为带式输送机及托辊的其他研究提供参考并可判别不同托辊性能的高低。     

提高带式输送机托辊使用寿命的分析

托辊是带式输送机的重要部件,造价占输送机总价的20%~35%,提高托辊质量对降低能耗、节约成本、增大可靠性具有很大的意义。     

大倾角下运强力带式输送机设计要点

介绍了国内目前下运带式输送机的现状.为了满足带式输送机较大下运角度的生产要求,探讨了下运强力带式输送机设计的托辊槽角、可控软启动和可控软制动装置3个关键因素,结合物料在输送带上的受力数学模型,研究了带式输送机倾角与托辊槽角之间的关系.     

深槽托辊组大倾角输送机理分析的仿真方法

对深槽型带式输送机的大倾角输送物料的机理进行了分析,提出4辊托辊组结构适用于大倾角深槽。提出了采用DEM仿真方法对深槽型带式输送机的输送极限倾角进行定量分析,该方法可取代实际物理模型的实验方法,建立了输送带、输送机和物料的仿真模型。定量地给出了深槽型大倾角输送的极限倾角和物料与输送带之间的摩擦力。通过仿真分析,得出采用光面输送带时深槽型带式输送机采用4辊托辊组结构下,中间辊子的槽角25°,侧辊槽角60°为结构布置的合理参数,煤的极限输送倾角为29°;采用花纹输送带可以有效地提高输送倾角,花纹节距在设计中可采用100~300 mm,在降低输送带成本的同时,保证具有较大的输送倾角能力。     

带式输送机托辊架的有限元分析

针对传统设计对带式输送机托辊架不能进行应力精确计算问题,用有限元分析软件对带式输送机托辊架进行了有限元分析。结果表明,托辊架的最大应力出现在横梁与侧板相焊接的部位,为带式输送机托辊架的设计提供了参考。     

带式输送机导料槽处普通托辊架改造及设计

首先阐述了港口带式输送机普通托辊架的使用现状,针对输送机导料槽处普通托辊架在使用和改造过程中存在的问题,提出一种合理的改造方式,并对导料槽处普通托辊架简易改造进行了理论设计。     

带式输送机调心托辊的纠偏特性分析

对带式输送机调心托辊的纠偏原理进行了理论分析,在ADAMS中建立带式输送机1:1的虚拟样机模型,仿真分析了调心托辊的水平偏转角度对纠偏能力的影响,并搭建了研究调心托辊纠偏能力的实验平台,对调心托辊的纠偏能力进行实验验证,证明了仿真结果的正确性。