高频谐振逆变器的功率MOS管驱动电路

负载谐振桥式逆变器中功率MOS管工作在软开关状态,开关频率的提高,要求门极驱动电路具有充电电流大、开关速度快、驱动损耗小的特点.文章通过对传统门极驱动电路和现存的谐振驱动电路分析比较后,提出了适合高频谐振逆变器中功率MOS管的谐振电流型驱动电路,并分析了其工作过程.理论分析与实验结果表明:此驱动电路中功率MOS管的充放...     

能直观灵敏、精确地测量打印出电源电网输入电流波形，直实反映功率因数校正结果的“三合一”简捷方法（二）

构成高频开关电源产品的电子元器件有三大类：一是高频变压器和电感器组件使用的各种功率铁氧体磁性材料、金属铁粉芯磁环等；二是工作在开关脉冲状态的高频、高压大电流MOSFET和IGBT，以及低频大功率电网输入整流器等电力电子器件；三是控制系统选用的各类专用集成电路芯片，如PWM、光电耦合器、驱动IC、运算放大和电压比较IC、精密基准IC等。     

三相高频环节逆变器带BLDCM负载原理研究

高频链逆变技术具有功率密度大、可靠性高和电气隔离等特点,新能源电动汽车技术的发展也拓展了其应用领域。研究了一种用于电动汽车的含有高频环节的带无刷直流电机(BLDCM)驱动器,即逆变型高频链周波变换驱动器。针对周波变换器的双向开关特征,运用解耦思想,提出了一种适用于BLDCM负载的新型调制策略,详细分析了高频链逆变器在变压器前级逆变环节高频开关工作周期内的工作模态。系统仿真和实验结果证明了高频链周波变换器带BLDCM的可行性。     

全桥高频链逆变器的移相SPWM技术

介绍了一种新颖的用于全桥高频链逆变器的移相SPWM软开关技术，并用TM5320F240 DSP芯片设计实现。该技术结合了传统的移相ZVT—PWM软开关技术和SPWM技术的优点，实验结果证明了其正确性和有效性。     

辅助变流器高频DC/DC隔离变换器研究

应用全桥移相软开关技术设计了轻轨列车用辅助高频DC/DC隔离变换器,并进行了实验分析验证。变换器实现了软开关,并能提高电能变换效率和变换器功率密度。应用软开关高频隔离方案可减小机柜体积,便于设备安装维护等,这也是轻轨列车辅助变流器设备发展的趋势。     

基于DSP的双极性双调制波高频链逆变器实现

研究了电压型高频链逆变器的拓扑及控制方式。选用了全桥全波式高频链逆变器作为主电路,采用双极性双调制波控制方案解决双向电压型高频链逆变器的固有电压过冲问题。理论分析了电路拓扑和控制策略的合理性和变换器开关器件实现软开关的可行性。设计了基于双极性双调制波控制的软件程序及数字PI控制器算法的TMS320F2812的闭环控制系统。实验结果表明,高频逆变桥开关管实现了ZVS开通,周波变换器开关管实现了ZCS关断,高频链逆变器输出高质量的正弦波电压,证明了基于DSP控制的双极性双调制波控制模式的高频链逆变器可行性。     

直流微网DC/DC变换器软开关技术的探讨

针对直流微网DC/DC变换器的软开关实现机理进行了探讨。首先介绍了微网的应用背景，阐述了直流微网相对于传统交流微网的优势及变换器高频化的意义，然后对直流微网系统的基本结构进行了简要概述，并分析了成功实现软开关的几个基本条件。结果表明软开关技术对于微网变换器的高频化有着重要意义，合理选择死区时间是软开关成功的关键。     

高频高压脉冲电源充电软开关技术

提出了一种用于高频高压脉冲电源充电系统中的软开关技术。该技术利用L-C谐振原理,使开关管在零电流下关断来降低关断损耗,无需附加有源辅助开关和谐振网络,使开关管能可靠运行在高频状态,避免了在高频高压脉冲电源充电过程中出现的半导体开关器件过流、过压问题。实验结果表明,软开关技术能使整个电路高效、可靠运行,并且能在较宽的负载范围内实现软开关充电,结构简单,容易控制,对高频脉冲电源的高频化具有指导意义。     

ZVS高频变换器在新型微波炉电源中的应用

针对传统微波炉电源变换器的不足,研究了一种新型微波炉电源ZVS软开关高频变换器,详细分析了该变换器的工作原理和整个工作过程,以及该变换器的功率调节特性.样机实验证明,该变换器实现了开关管零电压开关(ZVS)的软开关功能,减小了开关损耗,实现了变换器的高频化,提高了变换效率,更便于调节输出功率.     

高频电源模块缓冲电路优化探讨

高频电源模块的噪声主要来自功率变换和输出整流滤波电路。ZVZCSPWM全桥变换器实现了开关管的软开关,但其输出整流二极管不是工作在软开关状态,输出整流二极管在换流时,变换器的副边存在寄生振荡。本文讨论其产生原因及抑制办法。     

A unidirectional boost chopper with snubber energy regeneration using a coupled inductor

This paper proposes a novel soft‐switching boost chopper with a lossless LC snubber, suitable for improving the efficiency of the electric propulsion system of vehicles. The snubber circuit is beneficial owing to the following features: zero‐current switching turn‐on and zero‐voltage switching turn‐off are achieved regardless of the operating conditions; it requires only one additional switch with smaller current rating compared to the main switch; the additional switch can be controlled by basic arithmetic; and the main switch is free from additional voltage or current stress caused by the soft‐switching operation. Along with theoretical discussions, experimental results are also presented on the circuit behavior and the resulting improvement of the energy conversion efficiency. These results show the usefulness of the chopper for improving the efficiency of electric vehicles. © 2014 Institute of Electrical Engineers of Japan. Published by John Wiley & Sons, Inc.     

电动汽车电机驱动系统效率测试方法研究

分析了电动车辆对牵引电机及其控制系统的性能要求，介绍了电机及其控制器的效率计算方法和效率分布特性，提出利用试验测试并结合数学差值得到系统的效率分布，从事了试验研究分析，为电机系统优化和匹配提供了技术支持。     

电动汽车永磁同步电机驱动系统的研究

根据电动汽车的性能要求，从永磁同步电机的模型出发，分析了不同磁密分布和电流波形下的电机感应电势和转扭，以及不同控制方式对系统性能的影响，并论述了系统控制的基本原理和系统低速回馈制动的方法，最后给出了计算机仿真和试验结果。     

电动汽车驱动用永磁同步电动机系统效率优化控制研究

为提高电动汽车续行里程,提出一种电动汽车驱动用永磁同步电动机系统的自适应效率优化控制策略,在电动汽车任何工况下都能够快速找到电机系统最大效率运行点.为提高效率优化的快速性,本策略采用了永磁同步电动机电气损耗数学模型结合模糊逻辑控制及转矩补偿的方法.开发了基于TMS320F240DSP的电动汽车驱动用永磁同步电动机效率优化控制系统.实验结果证明了本策略的有效性.     

Fixed-boundary-layer Sliding-mode and Variable Switching Frequency Control for a Bidirectional DC–DC Converter in Hybrid Energy Storage System

In this paper, a soft switching DC–DC converter is presented for a hybrid energy storage system (HESS) in an electric vehicle (EV), using fixed boundary layer sliding mode control (FBLSMC) and variable switching frequency modulation. This strategy is aimed at improvement of the transient performance, energy transfer efficiency and system robustness for the HESS which is composed of a battery, an ultracapacitor (UC) and a bidirectional DC–DC converter. The state-space model of such DC–DC converter is firstly established involving all operating modes and system uncertainties. The FBLSMC scheme is proposed for the satisfactory voltage/current tracking despite system uncertainties. It can guarantee the system robustness and avoid the chattering existing in conventional sliding mode control (CSMC). In order to ensure the soft switching under transient load variations, a variable switching frequency modulation method is introduced into the controller. Finally, experimental results confirm that (1) within the full-load range the efficiency of the DC–DC converter with variable switching frequency is ～96% in contrast to 90% efficiency at hard switching, and (2) the energy delivered by the UC follows the reference closely for EVs.     

电动汽车用永磁同步电动机的绕组换接运行分析

提出并采用永磁同步电动机 (PMSM )的绕组换接方法以在不增加逆变器容量的前提下改善电动汽车的低速爬坡能力和起动加速能力 ,提高电动汽车的一次充电续行里程。给出PMSM绕组换接的原理、方法、参数变化 ,分析了绕组换接的动态过程 ,采用计算机仿真方法对比了电动机有无绕组换接对电动汽车起动加速及低速爬坡能力的影响 ,通过样机试验验证了绕组换接的有效性及分析的正确性     

电动汽车电机驱动系统故障与失效模式分析

结合传统汽车故障与失效模式的分类方法,将电动汽车电机驱动系统的故障、失效模式进行了分析与总结归类,指出了故障发生的原因和相应的处理措施。基于电动汽车电机驱动系统的特殊性,将故障分为硬性故障和软性故障,提出了一套适合电动汽车电机驱动系统故障诊断与容错的控制策略。     

电动汽车充换电站换电池的有序充电优化

大规模的电动汽车充电负荷具有大功率、波动性和不确定性的特点,将给电网带来峰值增高、电压波动等不利影响。为了降低电动汽车充电负荷对电网的不利影响,建立了电动汽车充换电站换电池的充电优化模型。通过对换电池在充电过程中充电时间、充电功率和电池电量的实测数据进行拟合,得到了电动汽车换电池的充电特性。以此为基础,建立了电动汽车充换电站的换电池有序充电模型,该模型在满足充电机数量、电动汽车对换电池的需求、充换电站容量和变电站容量约束的前提下,最小化所属变电站负荷曲线的离差平方和,并应用遗传算法实现了有序充电模型的快速求解。以山东省某电动汽车充换电站为算例,证明了该模型的快速性、正确性和有效性。     

Sizing a switched reluctance motor for electric vehicles

This paper proposes a methodology to determine separately the peak and continuous power ratings of a switched reluctance motor (SRM) for electric propulsion of an electric vehicle (EV). The input data consist of the EV main specifications (e.g., rated and maximum velocities, vehicle mass, driving schedules). Estimation of the variations of the copper and core losses with vehicle speed and motor output power is necessary to calculate the continuous power rating. The loss variations are estimated by considering the SRM operation principles and assuming (if not known) loss values at only one operating point. Using the obtained expressions, the SRM efficiency contours can be then estimated before designing and building the SRM. The SRM thermal duty can be reduced by appropriate choice of the individual loss components in the design process     

山东电力调度电话交换网建设原则探讨

随着智能电网的不断发展和完善,在电力调度电话交换网中应用软交换技术是大势所趋,在此背景下,文章对山东调度电话交换网现状进行了分析,指出存在的问题并对软交换技术进行介绍,在此基础上,对山东电力调度电话交换网的建设原则进行了探讨,归纳出5个方面建设原则,即分布式部署、1+1容灾建设、市县一体化统筹建设、软交换承载网多样化和调度安全性,为山东电网有计划地应用软交换技术提供了参考。