我国电动汽车市场推广分析及建议

电动汽车是实现“以电代油”及碳减排的有效手段.同样行驶100km路程,在不考虑电池购置成本的前提下,电动汽车耗费成本18.9元,燃油汽车耗费成本80元,是电动汽车的4.23倍;按照当前电源结构计算,假设电动汽车电源均来自燃煤发电及清洁能源发电,且清洁能源发电不排放二氧化碳,则电动汽车可比燃油汽车降低二氧化碳排放量约42％;同时燃油替代效果明显,理论上6座试点换电站可替代燃油29510～31580t,71座试点充电站可替代燃油77033t,7031个交流充电桩可替代燃油76989t.虽然我国推广电动汽车具有一定的优势,但也面临着许多问题,如电池购置成本高、充电时间长,换电容易带来新旧电池管理及电池产权问题,经济效益不理想,尤其是电动汽车无序大量充电将影响电力系统的安全可靠运行,因此现阶段我国不适合大规模推广电动汽车.技术进步是发展电动汽车的关键因素,目前应加大电池技术研发力度,降低工程造价,提高服务能力,规范电池标准和插头标准,加强充换电设施建设,只有提高电池技术水平及清洁能源发电比重,才能真正推动我国电动汽车市场的健康稳定发展.     

电动车在中国不一定节能

电动汽车是否真正“节能减排”,主要取决于所用电之来源。若是取自再生能源,就是节能减排,若来自煤等常规能源,则就不然。目前,我国的电力约80％来自煤炭,若大规模使用（纯）电动汽车,则无疑是以煤代油,既没有真正节能,也未减排,反而增加温室气体排放。