用环氧树脂粘接修复桥梁裂缝

某市立交桥于1993年奸勇车,属3跨边疆梁,跨径30m。该桥梁体设计混凝土强度为C50,现浇成型;立柱设计混凝土强度为C25。在气候、环境的影响下,橡胶支座逐渐老化,钢板锈蚀,并在立柱上部1m范围内出现了宽度为0.1－3mm的裂缝,梁体也出现了0.05-0.3mm的裂缝.1999年5月至1999年7月,我们对梁体、立柱裂缝用环氧树脂者了压浆及封闭加固处理,效果良好。     

吊车水箱冻裂破损的粘接修复

一、破损情况我厂从日本进口的一台四十吨大型液压吊车,因管理不当而发生水箱箱体和配管冻裂,共出现裂纹裂缝7条。右侧箱体横向裂纹6条,其长度约为50mm,最宽处1 mm左右,最窄处0.3 mm左右。左侧连接箱体配管80mm,纵向裂缝一条,长度约150mm,最宽处3mm左右,最窄处1mm左右。该吊车由于其水箱及配管出现上述裂纹裂缝,造成严重破损而不能正常使用。用焊接技术维修铸件裂纹裂缝,不但操作技术和工艺复杂,而且该水箱不易拆下来。当时又没有备件可更换,为此我们采用粘接技术进行就地维修,收到了较好的效果和很大的经济效益。     

甘肃省戈壁地区养护方式对预制混凝土箱梁抗裂性及强度的影响

为研究甘肃省戈壁地区养护方式对预制混凝土箱梁抗裂性及强度的影响,首先勘测了现场气候条件,选择了三种养护方案.然后测试和分析了不同养护方式下试验箱梁强度及裂缝的发展规律,结果表明:按照蒸汽养护、土工布包裹养护、薄膜包裹养护的顺序混凝土强度及拉压比逐渐减小,抗裂性逐渐减弱;蒸汽养护为戈壁地区最佳的养护方式;戈壁地区出现的裂缝宽度主要分布在0.00~0.02 mm及0.03~0.04 mm两个区间;在戈壁地区混凝土箱梁的养护不仅要注重保湿养护,更应该加强保温养护.最后结合试验和现场施工情况,对大温差、干寒、强风地区预制混凝土箱梁裂缝的预防和控制提出一些针对性的建议.     

较大裂缝宽度下有机硅处理混凝土的抗Cl-侵蚀研究

混凝土0.4 mm的裂缝宽度远远超过了规范的限值,此时其耐久性修复更加必要.试验证实,把有机硅防水剂作为混凝土的一种组分,或者裂缝出现之后,在混凝土表面进行有机硅防水处理,都能取得显著的改善效果.     

干湿循环作用下混凝土裂缝区域氯离子的传输状态

研究了干湿循环作用下混凝土裂缝区域的氯离子浓度分布和裂缝影响区域.制备了不同宽度横向裂缝的混凝土试件,采用干湿循环加速氯离子对混凝土的侵蚀,定期检测不同侵蚀周期试件破型后裂缝侧面以及试件上表面至钢筋方向的氯离子浓度.试验结果表明:氯离子浓度随着传输深度增加而降低,在20 mm处基本稳定.随着干湿循环的进行,在20个干湿循环周期后,裂缝宽度为0.1~0.5 mm的试件,裂缝侧面30 mm处氯离子浓度都大于0.1%,钢筋在裂缝左右30 mm范围内有锈蚀的危险.并且由于二维传输的互相影响,裂缝宽度越大,相同传输深度氯离子浓度也越高.     

中变炉炉壁超温的原因及其处理

一、概况我厂中变炉于1976年7月底投入使用。使用过程中炉壁长期超温运行,1983年10月16日出现中变炉上段出口管侧炉壁喷火,切气灭火后,检查发现上段出口部位炉壁周围均匀地拱起75mm直径达150mm,纵向拉开了一道540mm长的裂缝,裂口宽2—3mm,喷火点就在裂缝处,炉壁已严重变形。为了维持生产,当时对裂缝作了补焊处理,于17日投入生产运行。运行时,我们采取了七项安全监测措施,并重新编写操作方法,这样维持运行了一段时间。1984年元月大修期间对中变炉重点检查处理,发现上段封头的8块支承筋板拉断了7块,其封头     

基于不同保护层厚度下混凝土构件角区锈胀裂缝宽度与钢筋锈蚀率的关系研究

采用人工通电加速锈蚀法来获得6个不同锈蚀结果的锈蚀钢筋混凝土构件,在锈蚀钢筋混凝土试件的三个锈蚀表面划分网格,用裂缝观测仪对裂缝进行观测并记录裂缝的宽度值.将钢筋混凝土试件进行破型处理,获得对应裂缝位置处的钢筋锈蚀率.针对试验获得的保护层为10 mm、20 mm、30 mm下混凝土构件角部锈胀裂缝和锈蚀率的基本数据,通过数据拟合发现不同保护层厚度下锈蚀率和锈胀裂缝宽度存在明显的线性关系.最后,通过统计回归分析,将混凝土构件角部钢筋锈蚀率与裂缝宽度及保护层厚度之间的关系整合为一个回归方程,以方便其在实际工程中的应用.     

三点弯曲下钢纤维高强混凝土的断裂性能

通过50个尺寸为100 mm×100 mm×515 mm的钢纤维高强混凝土切口梁三点弯曲试验,研究钢纤维体积率对高强混凝土有效裂缝长度、断裂韧度和临界裂缝张开位移的影响.结果表明:随着钢纤维体积率的增加,钢纤维高强混凝土断裂韧度增益比基本呈线性增加,临界裂缝尖端和临界裂缝嘴张开位移分别呈指数型增加.有效裂缝长度趋于稳定值,基本不受钢纤维体积率变化的影响.在分析试验结果的基础上,建立了钢纤维高强混凝土有效裂缝长度、断裂韧度和临界裂缝张开位移的计算公式.     

TEOS/异丁基三乙氧基硅烷复合乳液对带损伤水泥基材料的防护

以异丁基三乙氧基硅烷和正硅酸四乙酯(TEOS)为主要原料,制备了TEOS/异丁基三乙氧基硅烷复合乳液(简称复合乳液),并对比研究了复合乳液、异丁基三乙氧基硅烷乳液、TEOS三种材料对水泥基材料在出现磨损(5 mm范围内)和裂缝(0.1 ～0.5 mm范围内)损伤后防水效果的影响.结果 表明,复合乳液、异丁基三乙氧基硅烷乳液对出现损伤后的水泥基材料具有很好的防水效果,TEOS的效果较差.当再生混凝土磨损深度达到5 mm时,涂覆复合乳液的试块比未磨损试块的吸水系数分别降低了45.8％(C40)和54.6％ (C50).涂覆复合乳液后,即使水泥基材料出现0.2 mm和0.5 mm裂缝,试块的毛细吸水系数也比未涂覆时分别降低了74.8％和70.1％.     

煤气发生炉灰仓外壳的粘接修补

我厂有三台Φ2260煤气发生炉,是生产中的关键设备之一。1985年3月由于操作不慎,1~#炉灰仓外壳炸裂,裂缝长度达930mm,最宽处为2 mm,大量气体沿裂缝向外泄漏。如不及时处理,裂缝将沿两端继续延伸,直接威胁安全生产。当时也没有灰仓外壳备件更换,又要维持正常生产,我们采用粘接技术修补,效果很好。粘接工艺: 1、在裂缝两端钻     

环氧玻璃钢在混凝土裂缝修补加固中的应用

江苏省淮海农场50年代末建造的公路桥，因施工时混凝土中掺入了一些粉煤灰，使工程质量先天不足，投入运行后大梁多处出现裂缝宽度超过允许值（0.2mm)，最宽处已达0.48mm，给安全运行带来严重威胁。裂缝产生的主要原因是超过设计标准的车辆通过这些桥，混凝土老化现象亦加快了裂缝的发展。为延长这些公路桥的使用寿命，对缝宽大于0.3mm的裂缝，选用粘贴环氧玻璃钢的方法进行修补，大梁表面及桥面板底部，用环氧砂浆涂料喷涂2遍。该文具体介绍了环氧玻璃钢修补公路桥大梁混凝土裂缝的施工工艺和质量控制方法，并提出施工中值得注意的有关问题。     

磨机筒体的修复

我厂1958年投人生产的Φ3.2×12m三仓水泥生料磨,今年初在入口一仓筛架位置原修补铆接加固圈处出现漏浆现象,且突然加重,同时发生入口空心轴瓦座窜动和摆动现象,偏摆值达3～5mm,磨机筒体外圆径向跳动值竟达30～35mm。停机后检查发现,原挖补的一段宽400mm筒体的两道对接焊缝都已开裂,裂缝长度分别为筒体周长的3/5和3/4,裂缝最宽处约5～6mm。     

我厂Φ3.05m×13.8m水泥磨筒体裂缝的修复

我厂水泥磨系统与辊压机配套球磨机为Φ３．０５m×１３．８m，磨机筒体厚度δ＝４５mm，一仓长４６００mm，二仓长９２００mm，单边缘传动，电动机装机功率１６００kW。此磨为日本Ube公司１９７６年制造，在香港青洲水泥有限公司运行了约１０年，因公司扩建，该磨拆下后，于２０００年２月安装在我厂，运行至２００１年６月份，发现磨机筒体出现有２６条裂缝，最长达１３００mm，裂缝总长达６m，所有裂缝均出现在衬板螺栓孔处，并且磨机中端位置裂缝最长。１裂缝的原因分析１）据调查了解，在拆除旧衬板时，曾经用气割割过衬板螺栓，大部…     

净浆和砂浆外方内圆偏心约束收缩试验方法研究

由于圆环法试件具高度的几何对称性,使得试件收缩裂缝位置随机出现,不便于裂缝的观察,针对于这一问题提出了净浆和砂浆外方内圆偏心约束试验方法.通过数值分析阐述了外方内圆偏心约束试验方法的原理、确定模具最佳偏心距,并通过试验统计了试件的裂缝位置以及试件的开裂时间.数值分析表明:当偏心距t=20 mm时最佳;试验表明:外方内圆偏心约束试验方法不但能够限定净浆和砂浆试件的裂缝位置,还可以缩短净浆和砂浆收缩试验的试验周期,提高试验的开裂敏感度.     

碳纤维布在建筑施工中的封闭补强应用

在对南钢高线建于1991年的四层砖混结构宿舍楼维修改造过程中，发现屋面与楼面空心板及梁面局部出现裂缝，检测结果为空心板裂缝多接近支承端，裂缝最大宽度为1.8 mm，预应力空心板荷载试验表明，所试验的空心板能够满足正常使用极限状态荷载检验要求，为保证板的承载能力与耐久性，需要对楼板进行加固补强处理。检测屋面梁的裂缝最大宽度为0.260mm，由混凝土收缩引起，基于耐久性要求，需要对裂缝进行封闭处理。     

荷载裂缝和养护龄期对混凝土内氯离子传输影响研究

为了分析实际荷载和氯盐侵蚀环境共同作用下开裂混凝土结构的耐久性能,通过弯曲开裂和预压开裂两种方式制备出两类开裂混凝土构件,采用RCM试验法研究了开裂混凝土构件中氯离子的传输特性,并深入分析了荷载裂缝和养护龄期对氯离子传输过程的影响.研究结果表明,裂缝的存在加剧了氯离子在裂缝位置及其周围10 mm范围混凝土内的传输进程,且裂缝对氯离子传输的影响范围随着裂缝宽度的增大而增大;从受弯开裂构件中得到的弯曲开裂试件,当最大裂缝宽度小于0.3 mm时仍可采用RCM法进行传输性能分析,而预压开裂试件的裂缝宽度大于0.12 mm时,已不宜采用RCM法进行分析;随着养护龄期的增加,预压开裂混凝土试件的氯离子传输能力在裂缝周围略有降低,在离裂缝距离超过10 mm后,氯离子传输能力降低明显.综合现有研究结果得出,利用裂缝宽度w的二次多项式函数表征两类开裂混凝土构件的氯离子扩散系数劣化特性是可行的.     

浮法玻璃流道唇砖引起的气泡及应急解决措施

介绍了一种由浮法玻璃流道唇砖裂缝产生的玻璃气泡特征,该气泡位置固定,出现在玻璃板的下表面、开口、气泡大小为6～10mm.气泡特征和常见的唇砖泡不同,与槽底泡接近.经过分析、检查、验证,确认为唇砖泡,在没有更换唇砖的情况下,通过采用特殊设计的水包封堵唇砖裂缝,解决了气泡问题.     

环氧玻璃钢在混凝土裂缝修补加固中的应用

江苏省淮海农场50年代末建造的公路桥，因施工时混凝土中掺入了一些粉煤灰，使工程质量先天不足，投入运行后大粱多处出现裂缝宽度超过允许值0．2mm，最宽处已达0．48mm，给安全运行带来严重威胁。裂缝产生的主要原因是超过设计标准的车辆通过，混凝土老化现象亦加快了裂缝的发展。为延长这些公路桥的使用寿命，对缝宽大于0．3mmm的裂缝，选用粘贴环氧玻璃钢的方法进行修补，大梁表面及桥面板底部，用环氧厚浆涂料喷涂2遍。本文具体介绍了环氧玻璃钢修补公路桥大粱混凝土裂缝的施工工艺和质量控制方法，并提出施工中值得注意的有关问题。     

铑含量低使八台坩埚漏板裂缝

四川某玻纤厂1986年试生产期间,先后连续八台中碱45支电阻代铂坩埚只投产一个月左右,漏板中间部位即出现裂缝.随着裂缝的不断扩大,终因漏料严重而被迫降温.八台坩埚平均寿命74天,仅为正常坩埚寿命的三分之一.直接经济损失近万元.根据漏板裂缝情况分析,并非按装、过流、中毒、球质等原因造成.后对漏板用料及漏板裂缝部位取样,经"原子吸收光谱分析仪"分析,从二个试样的分析结果看,各种杂质元素含量远未超标,铂铑合金纯度99.9%以上,也符合要求.只是铑含量太低,     

下寺湾油田柳洛峪区长8储集砂岩的微裂缝特征

通过对下寺湾油田柳洛峪区长8油层组取芯井段的砂岩薄片的观察结果显示,微裂缝类型为构造缝和层理缝两种,且以构造缝为主.微裂缝的开度主要集中在0.10～0.15 mm,微裂缝的长度差异较大,微裂缝的间距以间距较小的微裂缝数量居多.微裂缝大部分为全充填缝,少量为半充填缝和开启缝,充填物主要为泥质,约占50％,少数为方解石和铁质及其它充填物.