道路货运站场运营管理亟须改善

为制订我国道路货运站场运营管理规范,就现有政策要素和内容是否适应我国未来的社会经济发展和道路运输行业发展目标,了解基层管理部门、运输企业和道路货运站场对未来的运营管理政策建议,从2011年7月至2011年8月28日,长安大学经济与管理学院在全国范围内对运输管理部门、运输企业和道路货运站场进行了访问和问卷调查。     

道路货运站场运营管理亟须改善

为制订我国道路货运站场运营管理规范，就现有政策要素和内容是否适应我国未来的社会经济发展和道路运输行业发展目标，了解基层管理部门、运输企业和道路货运站场对未来的运营管理政策建议，从2011年7月至2011年8月28日，长安大学经济与管理学院在全国范围内对运输管理部门、运输企业和道路货运站场进行了访问和问卷调查。     

基于损伤模式的站场管道检测方法及应用

站场管道是油气输送系统的重要组成部分,目前国内没有针对性的站场管道的检验标准。针对站场管道的特点,介绍了站场管道的典型损伤模式,分析对比了压力管道常用的腐蚀检测技术、焊缝检测技术、应力腐蚀检测技术和疲劳损伤检测技术在站场管道检测中的适用性,提出了站场管道针对性的检测方法。工程实践表明,该检测方法能够对站场管道进行有效检测,但是由于站场管道的特殊性,该方法仍存在一些局限和不足。     

油气站场管道腐蚀检测方法及节点控制

通过引进先进的超声导波检测技术和借鉴现有标准的做法,提出了针对站场管道腐蚀缺陷、外防腐层、区域阴极保护、土壤腐蚀性、杂散电流干扰的综合检测与评价方法,建立了输油气站场管道的腐蚀检测方法体系,明确了油气站场管道腐蚀检测中的关键节点.现场应用表明：该方法体系能够帮助检测人员实现对站场管道的非开挖或局部开挖检测,帮助管理者及时掌握站场管道的腐蚀状况.     

油气站场埋地管网腐蚀控制技术

介绍了国内外站场管道的腐蚀情况,并分别从防腐层、区域性阴极保护、在线监/检测角度进一步对比分析了国内外油气站场埋地管道的腐蚀控制情况;从防腐层和阴极保护两方面总结了站场埋地管道腐蚀的主要原因,制订了相应的腐蚀控制对策;并根据国内站场腐蚀的具体情况,从表面处理、防腐材料性能指标、防腐层结构和防腐等级设计几方面对优化站场管道防腐层提出了相应的建议.     

天然气输气站场的风险评价技术研究

天然气输气站场的风险管理技术研究是风险管理中的一个崭新的领域.以风险理论和风险评价模型为基础,结合国内天然气输气站场设计、施工、运行时的工况,遵循国内站场技术标准和安全规范,建立了输气站场的风险管理模型,从9个部分对输气站场进行评价,提出站场风险标准及可接受性准则,给出风险控制的建议.     

站场管道的在线检测技术

研究了站场管道在线检测的技术手段.建立了以超声导波、超声相控阵、TOFD和管道防腐层及管体外壁腐蚀直接调查等检测手段为一体的站场管道在线检测系统.详细阐述了各个检测手段在站场管道在线检测中的实施及其具有的作用,对输油站场管道防腐层和保温层性能、管体腐蚀情况及管道对接环焊缝质量进行调查.结果表明,几种检测方法的组合使用能...     

站场完整性管理技术研究

管道完整性管理技术已经基本实现了工业化应用,然而站场完整性管理作为管道系统完整性管理的一部分还没有引起足够的重视,但是站场完整性管理很重要。介绍了基于资产完整性管理（AIM）的站场完整性管理技术概念及特点;接着对比了国内外的发展差距,重点介绍了站场完整性技术核心方法;最后指出了国内开展站场完整性管理发展的方向。     

输油站场管道腐蚀调查与分析

输油气站场管道敷设复杂,且多数没有实施区域性阴极保护,存在腐蚀风险。选择输油气站场典型腐蚀调查点,通过外观检查、厚度测试、漏点检测、粘结力测试及缺陷点活性评价,对某输油站场防腐层、保温层性能及管道腐蚀情况进行调查。结果表明：生产区管道防腐层失效严重,管体腐蚀,最大腐蚀坑深2.18 mm;立管出入土界面也存在腐蚀。文中分析了腐蚀原因,给出了站场维护维修建议。     

长输天然气管道压气站场控制系统整合的研究

长输天然气管道压气站场控制由站场控制系统和压缩机控制系统组成,两部分控制系统通过通讯连接将数据传输至调控中心和站场PLC,但站控系统和压缩机控制系统、压缩机控制系统和辅助系统相互独立,这是目前压气站场控制的普遍模式。通过将单台压缩机组与相应辅助系统控制进行整合、与全部机组相关的生产辅助系统同站控系统进行整合,整合后的压气站场由原有的三部分控制调整为站控系统PLC统一监视控制。控制系统整合将分散的控制功能集中,站场内全部设备实现远程操作,数据、故障集中监视方便问题处理,同时减少了冗余设备。     

公路主枢纽站场建设序列的定量分析

<正> 随着交通部“三主一支持”规划中“港站主枢纽”规划工作的进一步落实和45个公路主枢纽城市的确立和实施,全国许多城市和地区都根据自己的实际情况相继组织开展了公路主枢纽总体布局规划工作。这对于促进和加快我国公路运输基础设施的建设有着十分重要意义。在规划实践中,一般对站场功能、布局方法、规模、影响因素、客货运量预测方法、经济评价方法等研究较多,对作为公路主枢纽总体布局规划的重要组成部分站场建设序列却重视不够。而建设序列安排的合理与否,不仅关系到规划     

山东省路网与场站等级结构相关性分析

通过对公路网络等级结构与站场等级结构关系的对比分析,找出判断公路、站场基础设施等级结构间合理程度的方法,同时对山东省交通基础设施等级结构合理分配问题进行了实例分析.     

浅议加强社会公用型客货运站场建设

<正> 客货运站场是运输市场的关键要素之一,作为汽车站场重要组成部分的社会公用型客货运站场则又是公路运输市场管理的出发点和落脚点,是调控公路运输市场、管好公路运输的重要环节。只有加强社会公用型客货运站场的建设,才能使运输市场真正做到“车进站、人归点”,人便于行,货畅其流。     

为"站场建设"出谋划策

经笔者在浙江嘉兴的走访,目前站场建设缓慢的原因主要有以下几方面:一是地方政府建设积极性不高。布设站点投入大,经济利益少,很多乡镇政府没有积极性,导致城乡公交点建设步伐缓慢。二是土地资源有限。由于受到宏观调控的影响,划拨用于站场建设的土地比较困难,给本来积极性就不高的乡镇政府带来了新的难度。三是资金缺口较大。建议采取以下措施来解决这些难题: 1．加大站场建设资金、土地投入,加快站场建设步伐。建议采取区政府和乡镇政府两级投入、省市部门奖励补助的方式,解决资金问题。设立站场建设专项资金帐户,由相关部门监督站场建设投资进度。     

城市轨道交通车辆基地站场总平面设计分析

城市轨道交通车辆基地占地面积大,受周边限制的条件多。如何合理布置车辆基地的总平面,避让限制条件,满足运营使用,并集约使用城市稀缺的土地资源是站场设计的重点和难点。对上海轨道交通14号线封浜车辆段站场总平面设计进行了介绍和分析,总结了一些站场总平面设计中的要点,为类似轨道交通车辆基地的站场设计提供参考。     

区域性阴极保护在集输站场中的应用

结合区域性阴极保护技术在集输站场中的应用,介绍了区域性阴极保护的技术特点、方案设计及运行调试方法,提出了区域阴极保护技术实施中需要关注的问题,对于站场区域阴极保护技术的应用具有借鉴作用。     

货运站场是甩挂关键——访交通运输部公路科学研究院高级工程师蔡翠

"开展甩挂运输试点以来,部公路院、部规划院曾对站场情况做过详细的摸底调研工作。几乎所有涉及到的站场都须经过改扩建才能适应甩挂作业的要求。在不涉及征地拆迁的情况下,仅对站场进行技术改造少则投资上千万元,多则几千万上亿元。"交通运输部公路科学研究院高级工程师在接受《运输经理世界》记者采访时强调说。据蔡翠介绍,     

公交

福建规范公交站场省级补助 20112年12月12日,福建省交通运输厅出台《福建省2011—2012年城市公交站场省级补助资金管理办法》,对城市公交站场省级补助资金的补助条件、补助标准、补助程序、监督检查等方面进行了明确规范。     

政策法规

公交、道路客运站场免三年土地使用税日前,财政部、国家税务总局联合发布《关于对城市公交站场道路客运站场免征城镇土地使用税的通知》(简称《通知》),从2013年起对城市公交站场、道路客运站场免征三年城镇土地使用税。     

站场管道不停输综合检验

针对站场管道的特点及潜在危险,研究了站场埋地管道腐蚀防护系统的检验方法、特点及难点,以及低频导波、漏磁、远场涡流、超声C扫描、磁记忆和X射线衍射应力测试等管体检测技术的原理、精度、适用性及不足,给出了多种管体检测技术组合的综合检验技术路线。最后结合工程案例,总结出综合运用当前检验技术能在一定程度上实现站场管道缺陷的不停输检验,指出当前管道检验技术仍存在的局限与不足。