轮胎压力监测模块的设计

介绍了基于Infineon公司的集成压力传感器SP12和Atmel公司的发射器T5754的轮胎压力监测模块的设计,对其工作原理和工作方式进行分析,给出了系统硬件设计与软件设计。该模块可实时准确监测轮胎的压力与温度,并具有低功耗、低成本等特点。     

直接式TPMS轮胎压力监测系统设计

着重介绍实现轮胎压力监测系统(TPMS)的电路设计和相关技术问题。TPMS系统由压力传感器模块和中央接收机组成。压力传感器SP12、微控制器和433MHz收发一体射频IC(nRF401)组成的压力传感器模块,完成轮胎压力的采集和发射任务。接收机接收压力信息,并进行处理。     

轮胎压力直接监测系统的设计

介绍了轮胎压力直接监测系统的硬件组成及软件设计方法。阐述了基于英飞凌SP12最新传感器的轮胎监测模块设计方案和基于T15743接收器的中心机接收模块的设计方案,并给出了模块硬件电路以及相关程序框图、通信协议和算法等。该系统可随时测定每个轮胎内部的实际温度、瞬压、加速度和传感器电压,确定故障轮胎并实时发出警告,有效避免事故的发生。     

一种无源轮胎压力监测系统的设计

本文介绍了一种基于英飞凌SP30传感器的无源轮胎压力监测系(Battery-less TPMS)的设计,并给出了相关的程序流图、通信协议等.该系统可测定轮胎内部的温度和气压,确定故障轮胎并实时发出警告,避免爆胎事故的发生.     

基于PIC单片机的通用胎压监测系统的设计

介绍了基于PIC单片机的轮胎压力通用监测系统的硬件组成及软件设计方法,阐述了基于英飞凌SP12传感器和带ASK/FSK调制发射芯片的rfPIC12F675F微控制器的轮胎监测模块设计方案和基于PIC16F877A单片机的中央主机接收模块的设计方案,并给出了模块硬件电路以及相关程序框图、通信协议和算法等;该系统可随时测定每个轮胎内部的实际温度、瞬压、加速度和传感器电压,确定故障轮胎并实时发出警告,有效避免事故的发生;该方案的提出对国内TPMS产品的普及和功能优化有着重要意义.     

飞机轮胎压力监控系统研究

飞机在跑道上降落瞬间由于受到较大冲击可能爆胎;针对这一问题,研究了飞机轮胎压力监控系统的总体结构,并分别阐述了系统各个模块的组成原理、具体功能;该系统采用传感器直接测量轮胎压力的方法,将压力信息编码调制,以设定的超高频(UHF)用无线的形式发送出去,压力信息最终显示在驾驶舱显示仪表上;系统可随时测定飞机上每个轮胎内部的实际压力,并可由机组人员给定放气指令在飞机降落前将压力泄放到一个合适的值;测试结果表明,该系统可以对轮胎压力进行精确控制,从而可以有效避免飞机降落爆胎事故的发生,提高飞机安全性.     

飞机轮胎压力监控系统的设计与应用

飞机在跑道上降落瞬间会受到较大的冲击,可能会引起爆胎,轮胎压力监控系统可以实时测量轮胎的压力,并对胎压进行适当的调整,放置爆胎现象的发生。该系统采用无线数据传输技术进行系统间数据的通信,本文研究了飞机轮胎压力监控系统的总体结构,并分别阐述了系统各个模块的组成原理和具体功能。该系统采用气压传感器直接测量轮胎压力,将压力信息进行编码,再经过无线数据传输模块将数据发送出去,轮胎试试压力信息最终显示在驾驶舱显示仪表上。该系统可以实时测量飞机上每个轮胎内部的实际压力,并根据机组人员的设定在飞机降落前将压力泄放到一个合适的值,该系统可以对轮胎压力进行精确控制,从而有效避免飞机降落爆胎事故的发生,提高飞机的安全性。     

一种智能过充气机控制器的设计

为了满足大批量轮胎充气工作的需要，提高充气速度和工作效率，设计了一种给汽车轮胎自动充气的智能控制器。介绍了该控制器的工作原理，测控系统的硬件、软件设计；分析了充放气过程中胎压变化规律。该控制器具有自主学习功能，能记忆不同型号轮胎的充放气时间。实验表明该控制器实现了轮胎充放气过程的自动化，提高了充气效率和压力控制精度。     

基于Motorola芯片的轮胎气压监测系统设计

采用Motorola的压力 /温度传感器MPXY80 2 0A ,在改进MotorolaTPMSs解决方案的基础上 ,给出了TPMSs的主要电路设计原理以及软件设计方法。该系统可通过键盘设定轮胎报警压力值 ,测定每个轮胎内部的实际温度和压力 ,确定故障轮胎并实时通过声光及液晶闪烁报警及时提醒司机采取措施 ,防止事故发生。     

基于多传感器信息融合的轮胎压力监测系统

为了提高轮胎压力监测系统的精度,运用贝叶斯方法建立了其多传感器信息融合的数学模型。该模型融合了轮胎的温度和压力这两种互补信息,相对于传统的轮胎压力监测系统而言,具有信息的完整性、统一性、多样性和容错性等优点。实验表明该系统可以达到全面预警爆胎的作用,为监测轮胎压力和温度提供了一个行之有效的方法,功能可靠,适于推广。     

基于Android的车胎监测系统软件的设计与实现

目前车胎监测系统中,车胎内传感器实时监测胎温胎压,通过无线发送到无线接收端,无线接收端通过CAN总线传送到仪表盘区的专用液晶屏进行展示。由于基于Android的中控大屏由于具有丰富的娱乐功能、方便与手机和网络互联的优点,已经成为高端新能源客车的流行配置。通过设计转换模块将车胎监测无线接收端CAN接口设备转成USB串口,接到安卓中控大屏进行展示,并设计Android应用程序进行车胎监测信息展示,可自行设定报警阈值,车胎监测信息展示更直观便捷;复用中控大屏进行车胎信息展示,节省了专用液晶屏,从而降低系统成本和方便司机操作,经实际应用满足了实时车胎监测的功能。     

轮胎花纹图像检索技术综述

轮胎花纹图像检索在交通事故处理及刑事案件侦破中是获取破案信息的重要手段,虽然基于内容的图像检索技术已发展数十年,但由于轮胎花纹图像数据的来源及应用场景特殊等因素,目前这方面的研究文献并不多。在研究近年来轮胎花纹图像检索领域相关文献的基础上,对该领域的技术现状进行总结分析。首先,围绕轮胎花纹纹理特征提取和高层语义特征提取两项关键技术描述了该领域的主要研究成果,并总结了轮胎花纹数据库以及检索性能评价指标。然后,分别针对轮胎花纹低层特征和高层特征提取进行实验对比并分析结果。最后,结合现有技术及实际应用需求,分析了该领域的技术发展趋势并指出了未来的研究方向。     

CAN总线在汽车轮胎监测系统中的应用设计

针对当前独立的汽车轮胎监测系统存在的弊端提出一种新的实现方案,动态监测汽车各轮胎的参数,并把动态参数通过CAN总线传输到汽车驾驶室仪表上,实现汽车轮胎故障预警功能.该方案增加了系统的可靠性、灵活性,扩展了汽车轮胎压力监测系统的使用场合,在大型车辆的安全系统中有很高的实用价值.     

轮胎压力监测系统及轮胎压力传感器的现状与发展

介绍了汽车轮胎压力监测系统及轮胎压力传感器的种类、工作机制、特点和其发展现状,涉及了典型的硅压阻式、电容式轮胎压力传感器、无电池石英谐振式表面波轮胎压力传感器的研究状况,以及可直接与标准轮胎集成的声表面横波压力传感器等新型汽车轮胎压力传感器,并探讨了当前研究中需解决的问题和今后发展方向。     

轮胎均匀磨损建模与仿真

建立了轮胎均匀磨损模型并进行了仿真.在已有轮胎刷子模型的基础上建立轮胎接地模型,和轮胎运动模型结合起来,建立了可预测轮胎均匀磨损的稳态模型.磨损量是表征轮胎磨损程度的关键指标,通过分析从能量的角度对磨损量进行了初步估算.轮胎磨损模型主要考虑了轮胎力学特性,通过仿真分析了纵向力、侧向力和侧偏角对磨损量的影响趋势,得出了应着重于轮胎侧向力学特性来控制轮胎磨损量的结论,因此对车轮定位参数优化能更好地减少轮胎磨损.所建模型有利于进一步研究轮胎瞬态磨损和偏磨损.     

轮胎均匀性数据处理及管理系统

介绍轮胎均匀性试验的基本原理、数学模型、数据处理及设备控制与管理,并在QLJ系列轮胎均匀性试验机上进行实践,效果良好,为实现管控一体化打下了基础。     

多无线传感模式的TPMS设计

据统计,轮胎气压异常是导致汽车发生交通事故的主要因素,而事实已经证明轮胎压力监测系统TPMS（Tire Pres?sure Monitoring System）,能有效的监测轮胎的实时气压状况,并在轮胎气压出现异常时对驾驶者做出预警,以保障行车安全。然而,目前市场上应用的轮胎压力监测系统需要接入汽车的总线网络并通过汽车仪表盘来完成胎温胎压数据的显示,这样就造成实时监测数据的更新延迟,而不能保证驾驶人员有足够充裕的时间来应对轮胎气压出现的问题。为了解决这个问题,介绍设计的一种不依附于汽车总线网络和仪表盘的多无线传感模式的轮胎压力监测系统,主要包括总体方案、硬件设计、软件设计、预测控制算法、测试结果。经试验和测试表明：此轮胎压力监测系统监测能快速高效的监测轮胎的实时气压和温度,并降低了轮胎压力监测系统的造价成本,有很强的实用性。     

轮胎圆度检测控制系统设计

该文介绍了一种轮胎外形轮廓检测系统的检测原理、系统组成及控制系统设计。采用两级计算机控制系统,上位机完成数据的采集、处理、显示以及计算结果和检测参数的管理,下位机由三菱Q系列PLC的高性能CPUQ02H、运动控制器172H和J3系列伺服控制系统组成,驱动三支激光传感器运动,完成精确定位并通过它们来宾现对轮胎外形轮廓的精确测量。上、下位机之间采用以太网通信,更换规格时上位机自动下传传感器位置参数到PLC。该系统通过长时间在青岛高校软控股份有限公司生产的动平衡及不圆度试验机上的应用,表明其运行稳定,测试效率高。