Al-Zn-Cu-Si合金轴瓦材料的研究

针对现代发动机向高速重载、质轻节能、安全环保方向发展的需求,通过调整合金成分和浇铸工艺,研发出一种新型高承载能力、无铅且质轻的铝合金轴瓦材料.通过正交试验,分析了添加元素的含量对合金力学性能的影响规律,确定了合金的成分控制范围,使其性能指标可达抗拉强度σb≥180 N/mm2,屈服强度σs≥70 N/mm2,伸长率A≥22%.     

铝锌合金轴瓦材料的研究

目前,国际内燃机滑动轴承技术主要有两大发展趋势：一是要使轴瓦承载能力和可靠性更高;二是要实现轴承材料的无铅化,以满足日益提高的环保要求．通过正交试验,分析铸态下各合金元素对合金力学性能的影响规律．试验结果显示：Cu含量对合金力学性能影响显著．     

高导电Cu—Zr—Si合金的力学性能

分析了冷变形量、时效温度、时效时间对 Cu-Zr-Si 合金强度、硬度与塑性的影响;考察了拉伸断口形貌特征。实验证明该合金经50%冷变形再时效,抗拉强度可超过400MPa,延伸率不低于10%。     

Al-Pb合金轴瓦带坯的烧结工艺研究

研究了快冷 粉末冶金 (RS PM )制备Al Pb合金轴瓦材料的工艺。通过研究烧结工艺对Al Pb合金轴瓦材料显微组织及机械性能的影响 ,得出了较优的烧结工艺。烧结升温速率为 1℃ /min ,并在 2 0 0℃和 40 0℃分别保温 2h ,烧结温度控制在 5 40℃至 5 6 0℃之间。讨论分析了Al Pb合金轴瓦材料的烧结机理。     

Cu—30Ni—0.6Be合金的研制

Ｃｕ－３０Ｎｉ－０．６Ｂｅ合金是一种新型的可热处理强化的高温弹性合金。在中频炉中用石墨坩埚熔炼，１０００℃锻造，１０００℃淬火，５００℃时效。经热处理后的力学性能可达到：σｂ＝８２３ＭＰａ，σ０．２＝５４９ＭＰａ，Ｅ＝１５０ＧＰａ，δ＝２４％。     

新型翻边轴瓦材料

随着现代汽车发动机转速及负荷的增加,对轴承轴瓦材料的性能要求也愈来愈高。为进一步改善铜铅合金轴瓦材料的机械、工艺性能,试验研究了以QCuPb24Sn1为主要成份的粉末冶金钢铜合金双金属翻边轴瓦材料的制备过程与工艺技术。试验表明,QCuPb24Sn1合金粉末的物理化学性能、烧结工艺参数、轧制工艺参数、钢背材质及其处理是影响材料性能的主要因素。并用法向拉伸强度检测、弯头强度检测、硬度试验、金相性能检测等方法检测了制品的有关性能。结果表明,粉末冶金法制得的铜铅合金与钢背间形成了牢固的冶金结合,界面法向结合强度可达到200～300MPa,显著提高了材料的抗疲劳强度;元素在界面两侧的扩散是影响材料显微组织、表观硬度及界面结合强度的关键。     

时效对Sn、Bi微合金化的新型无铅易切削AI—Mg—Si合金的组织与性能影响

采用力学性能测试、X射线衍射物相分析、SEM观察研究了时效对固溶-冷拉处理后的Sn、Bi微合金化的新型无铅易切削6xxx系Al-Mg—Si合金棒材微观组织和力学性能影响，并比较了该合金与6262合金的切削性能。结果表明：其最佳的时效热处理工艺为170℃／10h，在此工艺磐件下，抗拉强度为348MPa，屈服强度为339MPa，延伸率为12．5％。峰时效态合金的物相组成为Al基体，主要强化相Mg2Si，低熔点物质Mg2Sn、Mg3Bi2和Bi及少量的CuAl2相。切削性能试验表明，用Sn和Bi微合金化6xxxAl-Mg—Si合金的切削性能比Pb和Bi微合金化的传统6262合金稍好。     

Al—Mn—Si合金的感应炉熔炼研究

在单相中频感应炉中熔炼新型锰系合金Al-Mn—Si。通过正交实验,总结出合金冶炼适当的冶炼温度为1600℃．冶炼时间为15min,和熔渣碱度为4。在操作过程中,同时通过调整炉料的加入顺序开发出含铝30％-40％的Al-Mn—Si合金.最后通过扫描电镜观察其成分含量和分布,通过金相显微镜观察合金内部金相结构,发现合金结构致密,成分基本均匀。通过露天置放可达30天不粉化,因而冶炼较为成功。     

Sr复合变质剂对Al—Si合金变质影响的研究

运用正交试验研究Al—10％Sr变质剂对G01铝合金的变质工艺,研究不同变质剂添加量、变质温度、变质时间对变质效果的影响,探索Sr变质剂在Al—Si合金生产中的工艺方法。     

汽车刹车材料的配方优化：—正交试验在材料筛选中的应用

本文运用正交试验方法,对铁基粉末冶金刹车材料的配方进行了筛选,探讨了各组元含量的变化对材料的摩擦、磨损性能及经济效益产生的影响。优化筛选出的粉末冶金刹车材料成分配比为(％):3Cu,11C(石墨的粒度组成为细品),2MoS_2,3PbO,1Al_2O_3,S(不加或少加),余为Fe。     

添加Ta元素对钨基高密度合金性能的影响

制备了90-7Ni-3Fe和85W-5Ta-7Ni-3Fe 2种样品。实验结果表明:含Ta合金拉伸强度显著提高,平均高达1164MPa,硬度HRC达38.3.Ta原子溶入到硬质相和基体相中造成这两相硬化,同时Ta引起W原子在基体相中溶解度的降低,导致合金晶粒细化。经热处理后,合金的相组成发生明显变化,部分中间相得到消除,合金性能得到改善。     

含钡合金对冷镦钢脱氧的试验研究

在250kg感应炉上对冷镦钢进行了含钡合金脱氧的试验研究。试验中钡系合金主要选取SiAlBaCa和SiAlBaCaSr及用于钙处理的SiCa、SiCaBa包芯线。选用FeSiAl作为对比脱氧剂，考察了钡系合金脱氧的全氧含量，脱氧产物的分布、尺寸和形貌，探讨了钡系合金脱氧和对夹杂物的变质作用的机理。试验中发现，含钡合金用于钢液脱氧，可获得较低的氧含量，其脱氧产物易于上浮且速度很快，钢中的夹杂物形态发生改善呈球形，而且均匀分布于钢中。     

机械合金化制备Ag-Cu_(28)合金过程的研究

采用机械合金化法制备Ag-Cu28二元共晶合金,通过正交试验研究球磨机转速、球料比及过程控制剂对合金化过程的影响,利用XRD、SEM、TG-DSC等方法对球磨粉料的物相组成、微观形貌、熔化特性等进行表征.结果表明:Ag、Cu经过30h球磨,生成了Ag(Cu)过饱和固溶体,其熔化温度为783.8℃,该合金属于亚稳态结构,退火处理后以富银、富铜相形式存在.合金化过程中,硬脂酸作为过程控制剂的加入可以有效地减小颗粒尺寸,但对合金化不利.     

高强Al-Zn-Mg-Cu合金的固溶处理制度

采用力学性能实验、金相分析以及正交设计实验,研究了单级和多级固溶处理条件对高强Al-Zn-Mg-Cu合金薄板力学性能的影响.结果表明,高强Al-Zn-Mg-Cu合金薄板合适固溶处理温度为470℃,延长固溶处理时间对其横向强度和延伸率不利.250℃×2h 420℃×4h 450℃×3h 470℃×80min的多级固溶处理有提高Al-Zn-Mg-Cu合金薄板强度的作用.470℃最终固溶处理之前的多级预固溶处理有阻碍合金薄板在最终固溶处理时再结晶的作用.     

烧结温度对Fe-Cu-Mo-C合金组织和性能的影响

采用机械球磨混粉和真空烧结相结合的方法制备了Fe-Cu-Mo-C合金,研究了不同烧结温度对粉末冶金Fe-Cu-Mo-C合金材料的显微组织、密度、抗拉强度和摩擦磨损性能的影响。结果表明:随着烧结温度由1 000℃升高到1 100℃,Fe-Cu-Mo-C合金烧结体组织孔隙数量减少、孔隙尺寸明显降低;当烧结温度提高到1 150℃时,烧结体组织中孔隙尺寸增大。随着烧结温度升高,烧结体的密度、硬度、抗拉强度和伸长率先增大后减小,磨损量先降低后升高。最佳烧结温度为1 100℃,此时烧结体的密度为6.90 g/cm3,抗拉强度为319 MPa,洛氏硬度为34.7 HRC,磨损量为0.087 g。     

互不溶体系轴承合金的机械合金化研究进展

综述了近年来互不溶体系轴承合金机械合金化的研究进展,着重介绍了机械合金化过程中纳米相复合结构的转变机制和具有纳米相复合结构的互不溶体系轴承合金的热稳定性和力学性能。     

铸态共晶高熵合金的研究进展

铸态共晶高熵合金在室温下的力学性能受到其化学成分、相组成和微观组织形貌的影响,是选用恰当的共晶高熵合金以适应于复杂服役环境的重要判据.文中通过调研近年来共晶高熵合金的相关文献,概述了共晶高熵合金的研究现状,按化学元素和共晶组织的相组成特点对共晶高熵合金进行了分类,即主要由FCC相+B2/BCC相组成的AlCoCrFeN...     

Modification Effect of P ＋ Sr ＋ Ce Compound on Microstructure and Properties of Cast High Silicon Heat-Resist Aluminum Alloy

Modification Effect of P Sr Ce Compound on Microstructure and Properties of Cast High Silicon Heat-Resist Aluminum Alloy     

Effect of homogenization on microstructure and properties of WE91 alloys

The microstructure and properties of the Mg-9Y-1MM-0.6Zr alloy were studied by scanning electron microscopy, optical microscopy, transmission electron microscopy, hardness and tensile testing. Homogeni...