地铁车站下穿既有车站施工技术

为研究PBA工法在站站密贴下穿施工中的适用性，以北京地铁6号线苹果园站为工程实例，详细介绍了站站密贴下穿既有车站的洞桩法施工工艺的选择、工艺的原理和特点、施工步骤、施工关键技术、施工难点及相应的对策等，通过对国内首次进行的站站密贴车站洞桩法开挖技术进行总结，给出施工建议，为相似工程提供借鉴与参考。     

南京地铁联络通道冷冻法施工技术

通过南京地铁一号线许府巷站——玄武站站区间联络通道的施工，介绍了冷冻法加固地层，矿山法暗挖构筑永久结构。对冻结设计，冻结施工技术及工程监测进行了论述。     

地铁桥梁工程中的支架法现浇箱梁施工技术

支架法现浇箱梁凭借施工便捷、安全可靠、成型质量良好等优点,被广泛地应用于地铁桥梁工程的各施工现场。以深圳市城市轨道交通6号线长圳站—观光站工程为背景,重点围绕支架法现浇箱梁的施工技术展开探讨,阐述施工中的技术要点,包括支架安装、预压、梁体施工、螺旋管支架施工等内容,可为类似工程提供参考。     

张继菁:做不完的地铁梦

北京地铁13号线东直门站、知春路站,北京地铁八通线双桥站,北京地铁4号线、10号线黄庄站、中关村站,北京地铁5号线东四站,北京地铁9号线郭公庄站,上海地铁莘闵线……这些地铁站的设计全部出自一位女设计师之手,她就是北京城建设计院副总工程师张继菁。除此之外,她还是北京地铁5号线的副常务总体设计负责人、北京地铁9号线总体设计负责人,以及北京地铁8号线三期的总体设计负责人。二十年来,张继菁与地铁设计工作日日相伴。     

谈超深超大断面地铁车站施工要点

重庆轨道交通十号线红土地站、鲤鱼池站属超深超大断面地铁车站,通过采用大断面隧洞的双侧壁导坑法、施工通道转换段的扇形断面扩挖法、合理确定车站出入口开挖时间、漏渣法开挖通风竖井,既保证了车站施工的安全、又节约了施工成本,同时也缩短了施工工期,这些施工要点可在同类地下工程的施工中推广应用。     

地铁隧道联络通道冻结监测分析

上海市轨道交通7号线云台路站一高科西路站区间隧道联络通道冻结法施工中,对冻结盐水温度、冻土温度、隧道沉降等方面进行了跟踪监测.通过对监测结果进行分析研究,获得了冻结盐水温度、冻土温度、隧道沉降的变化规律,在此基础上提出了联络通道冻结施工的建议.研究成果可供类似工程参考.     

人工冻结法在软弱富水砂层地铁联络通道施工中的应用

以苏州地铁3号线17标方湾街站-青剑路站区间联络通道施工为例,针对软弱富水砂层,地层稳定性差,易发生涌水冒砂、地层扰动过大影响施工安全等问题,介绍了人工冻结法施工方法及监测结果,根据冻结壁厚度、冻结壁平均温度、泄压孔压力的变化规律准确推算出土层中冻结壁发展情况及判断开挖时机,为类似软弱富水地层中的人工冻结法施工提供参考...     

北京地铁5号线盾构掘进到地坛公园下方

由北京市政集团施工的地铁五号线18#合同标段盾构工程,从和平里北街站竖井向雍和宫站方向掘进,目前已经掘进到地坛公园下方。 地铁五号线土建工程18#合同标段,位于这条贯穿京城南北交通干线的中部(雍和宫站-和平里北街站区间、张自忠站-东四车站),是全线采用盾构技术施工的地铁正式项目之一。     

地铁PBA法暗挖施工的思考

结合苏州街站的设计与施工情况,对地铁车站使用PBA法暗挖施工时的施工工法进行了分析研究。     

地铁隧道近距下穿既有地铁车站施工技术

依托深圳地铁10号线福田口岸站～福民站区间隧道下穿4号线福田口岸站施工工程,针对该段下穿时隧道下半部分遇到中风化花岗岩,导致施工难度加大的的工况,提出了"在标准段进行上台阶开挖,下台阶盾构掘进;二衬段进行台阶法开挖并配合破除地连墙截桩"的新型施工技术.该施工技术不仅降低了施工难度,且缩短了工期,并且有效控制了沉降.     

暗挖隧道下穿运营地铁沉降分析与保护措施研究

南京地铁10号线安德门站～小行站区间下穿运营地铁1号线南延线,10号线区间隧道采用矿山法暗挖施工,通过三维有限元计算分析了隧道施工对运营地铁区间的沉降影响,结合施工技术水平和地铁运营安全,提出了安全保护措施,最终在满足地铁安全运营的前提下,暗挖隧道得以成功实施。     

洞桩法施工在北京地铁中的应用

结合北京地铁十号线光华路站中洞施工实例,介绍了洞桩法的施工工艺,进一步探讨洞桩法的施工关键和施工难点,提出了相应的解决措施,为其他大跨地铁施工提供重要的参考价值。     

广州地铁文化公园站大断面顶管出入口设计探讨

结合广州地铁文化公园站地质条件,详细介绍了该站顶管出入口的设计思路及过程,并对大断面机械式顶管法存在的工作井尺寸不容易满足、管节形状等问题进行了分析,提出了优化建议,以期促进顶管法技术的推广应用。     

上海地铁10号线某旁通道冻结法施工技术

上海地铁10号线国权路站～五角场站区间隧道旁通道及泵站工程位于软土区,地面道路交通繁忙,地下管线众多.结合周边环境、交通要求及地铁旁通道施工经验,采用水平冻结法加固土体,矿山法开挖.通过设计计算,确定了冻结帷幕施工参数及制冷参数.通过严格控制冻结孔施工、冻结站安装及二次支护等关键施工措施,使得该地铁旁通道地层加固施工成功完成.     

地铁联络通道冻结法施工三维数值模拟分析

在地铁联络通道水平冻结法施工过程中,对已建的盾构隧道、地下管线、地表建筑物等都将产生较大影响.以南京地铁二号线莫愁湖站～汉中门站区间联络通道及泵房水平冻结法施工为工程实例,采用FLAC3D进行数值模拟,对地铁联络通道施工过程中的冻结温度场的发展变化、冻胀融沉引起的地表位移以及冻胀力引起的隧道内力和变形等做了详细的分析,...     

地铁浅埋暗挖洞桩法车站扣拱施工技术

以北京地铁十号线工体北路站洞桩法(PBA)扣拱施工实际工程为依托,详细介绍了洞桩法(PBA)施工技术的优点,并对洞桩法(PBA)施工存在的边拱施工及导洞回填、初支扣拱、导洞间土体开挖、站厅板施工、二衬扣拱等具体技术环节进行了详尽的研究,以及对工体北路站洞桩法(PBA)扣拱施工技术要点进行了总结,同时对监测量控和质量控制要点进行了重点阐述,可供类似工程特别是类似土质地层大跨度隧道开挖施工借鉴和参考.     

浅析地铁隧道穿越F3地裂缝的施工

本文介绍西安市地铁一号线劳动路站～玉祥门站区间浅埋暗挖黄土隧道穿越F3地裂缝段施工方法及采取的措施,隧道F3地裂缝段施工中采用了超前降水、超前小导管注浆固结地层、监控量测以及台阶法与CRD法转换技术,成功地解决了浅埋暗挖黄土区间隧道穿越F3地裂缝的施工技术难题。     

超大断面地铁车站洞桩法施工稳定性分析

以广州市轨道交通十一号线流花路站超大断面隧道施工为研究背景,采用数值模拟技术对超大断面隧道洞桩法施工全过程进行了分析.模拟结果表明,采用洞桩法,通过多个分离小导洞和桩、梁相结合在地下形成桩、柱和梁联合受力的框架支护体系能保证流花路站隧道施工的稳定性.     

地铁车站砂卵石地层深基坑支护的优选评价方法

为了对成都地铁西南交大站砂卵石地层深基坑支护进行优选评价,建立由目标层、准则层、指标层和方案层组成的深基坑支护评价指标体系。基于层次分析法、信息熵权法和组合赋值法,分别对西南交大站深基坑支护评价指标权值进行计算分析。结果表明组合赋值法可作为砂卵石深基坑支护优选评价的首选方法。     

悬臂式掘进机在暗挖隧道开挖中的应用

广州地铁隧道开挖仍有相当一部分采用矿山法施工,为了加快开挖效率和保证安全,提高机械化施工程度是一种有效的方法,文中介绍广州轨道三号线天河客运站站后折返线隧道采用悬臂式掘进机的开挖施工过程。