超大直径盾构机主驱动吊装工装的设计及应用

随着城市轨道交通建设的蓬勃发展,盾构机作为当前隧道施工的主要设备起着越来越重要的作用。盾构机主驱动总成在组装过程中的翻身及吊装是极为重要的关键步骤,尤其是超大直径盾构机主驱动总成具有直径大、质量重等特点,简单的焊接式吊耳已无法完成大直径盾构机主驱动总成的翻身及吊装工作,超大直径盾构机主驱动吊装工装的设计通过上、下翻架能够方便、快捷地完成主驱动的翻身及吊装工序。该主驱动吊装工装的设计为超大直径盾构机的发展应用提供了技术基础。     

超大直径盾构机的组装工艺

近年来,在实际工程中超大直径盾构机的运用越来越多,而超大的盾构直径相应造成了很大的装配难度。本文以孟加拉国卡纳普里河底隧道、南京和燕路隧道和印尼雅万高铁1号隧道等工程为依据,系统介绍了超大直径盾构机的工厂组装和现场组装的工艺技术,详细介绍了关于大重量部件的分块、吊装等难点问题的工艺,同时对驱动部的组装设计了新型翻身胎架,并对其进行有限元分析验证可行性。     

深圳春风隧道超大直径盾构机选型研究

在盾构法施工过程中,隧道建设成功与否,盾构机的选型及针对性设计起着至关重要的作用。本文以深圳春风隧道工程为例,吸取目前国内外类似大直径盾构隧道工程的相关经验,针对本工程较多分布的上软下硬、左右不均地层、富含断层破碎带等复合地层以及长距离全断面、高强度硬岩条件进行盾构机选型分析,重点介绍了超大直径泥水平衡盾构刀盘选型及结构设计、泥水循环系统选型设计、小半径曲线隧道针对性选型设计等研究比选成果,为类似工程条件的超大直径盾构机设备选型提供一定的借鉴。     

超大直径盾构机再制造监理过程质量控制研究

盾构隧道中盾构机是整个隧道工程施工的重点,特别是现如今超大直径盾构越江、越海隧道的建设,对盾构机的性能提出了更高的要求.通过对盾构机再制造的动静态勘验、再制造、监造以及验收等等内容进行梳理总结,提出了相关建议及措施,为类似的盾构机再制造工程提供参考.     

敞开式TBM组装流程及关键技术

结合施工实例,针对大直径敞开式TBM"一洞双机"洞内组装所面临的重点、难点问题进行分析,重点研究了敞开式TBM洞内组装过程中超大尺寸、超重及关键部件的组装关键技术,同时介绍了组装的工序、注意事项等。本文可为今后"一洞双机"类似工程提供相关的技术指导及参考,具有较大的借鉴意义。     

超大直径盾构机主体原地调头的控制方法

以实际工程为例,介绍了超大直径盾构机在工作井内平移、调头的控制方法,对今后的超大直径盾构机完成一次掘进后转场进行二次回推具有很好的借鉴意义。     

超大直径盾构近距离连续穿越高架施工技术

国内众多公路隧道工程中,尚无超大直径泥水气压平衡盾构机近距离穿越高架桩基的先例。上海长江西路越江隧道新建工程φ15.43m盾构机将近距离连续穿越逸仙路高架和轨交3号线高架,与高架桩基最近距离仅1.05m,施工风险大。阐述了超大直径泥水平衡盾构机近距离穿越高架桩基应注意的问题及解决方法,可为类似施工提供借鉴。     

设备材料

正国内自主设计制造最大直径土压平衡盾构机下线10月12日,由中铁装备集团联合中铁六局集团共同研制的土压平衡盾构机在郑州下线,设备刀盘直径达12.14 m,是目前应用于国内铁路隧道最大直径的土压平衡盾构机。该盾构机彻底打破了我国超大直径盾构产品技术     

设备材料

<正>我国自主设计制造最大直径泥水平衡盾构机下线10月26日,直径达15.03 m的泥水平衡盾构机在河南郑州中铁装备盾构总装车间正式下线,这是迄今为止我国自主设计制造的最大直径的泥水平衡盾构机。这台设备将应用于汕头海湾隧道项目,它的成功下线打破了国外品牌多年来垄断全球超大直径盾构市场的局面。这台设备为我国盾构采购费用节省近1亿元,同时也标志着中国盾构机的设计制造迈向高端化,正在全面抢占世界掘进机技术制高点。此前,超大直径泥水平衡盾构机的核心技术一直     

铁建重工国产最大盾构机荣耀下线

2020年9月27日,1台最大开挖直径达16.07 m的超大直径盾构机在中国铁建重工集团长沙第一产业园下线。这台"巨无霸"盾构机整机长150 m,总质量4 300 t,是我国迄今为止研制的最大直径盾构机。国之重器不止于大近年来,在国家重点研发项目、工业转型升级专项、湖南省科技重大专项等一系列政策支持下,依托国家级企业技术中心、国家工业设计中心等创新平台.     

复合地层中超大直径泥水盾构刀盘刀具选型设计研究

随着城市地下轨道交通飞速发展,盾构施工法得到了广泛应用,尤其在长江的越江隧道施工中发挥了巨大作用。长江流域部分区域地层地质较为复杂,要保证超大直径泥水盾构机安全、高效地掘进施工,盾构机刀盘刀具的选型设计十分重要。论文针对南京建宁西路过江通道项目,综合考虑越江盾构区间地层地质情况,研究复合地层中超大直径泥水盾构机刀盘刀具的选型设计。     

超大直径泥水盾构机上软下硬地层掘进技术研究

超大直径泥水盾构机在上软下硬岩性多变地层长距离掘进时,容易出现沉降控制难、姿态不易控制、滚刀磕碰严重等现象。以南京和燕路过江通道项目为依托,通过研究超大直径泥水盾构机穿越上软下硬地层的施工技术,从刀盘刀具配置、掘进参数控制、姿态控制等方面提出了具体的控制措施和注意事项。     

杭州钱江通道（西线）Ф15430mm盾构机安装

杭州钱江通道是浙江省的重要工程,在掘进施工过程中使用了世界超大直径Ф15430mm泥水平衡盾构机。现场有很多因素影响了安装进度。介绍了盾构机的特点、安装过程中的难点及解决办法。总结的一些经验可为同类设备制造、安装提供参考和借鉴。     

大直径盾构机盾尾尺寸精密测量

为保证管片拼装质量和盾构施工安全,在大直径盾构机制造和组装过程中,需对盾尾尺寸进行测量,以保证其满足设计公差要求。对测量和计算过程进行阐述,并通过在某海湾隧道工程大直径盾构机组装过程中的成功运用,为盾构机等大型设备制造安装过程中尺寸控制提供快速、精密的测量方法。     

大直径泥水盾构工地组装技术浅析

在盾构施工的工程中,盾构的组装是盾构施工的前提条件。大直径盾构(开挖直径8~12m)的组装因其分块数量多、重量大等问题的存在,与常规直径相比有很大不同,存在很多自己的特点。文章结合杭州博奥隧道盾构的组装情况对大直径泥水盾构的工地组装流程,组装过程中的关键技术等问题进行研究,希望对此类大直径盾构的工地组装具有指导意义。     

北横"建功号"盾构近距离穿越上海轨道交通10号线技术难点分析

1 工程概况 上海市北横通道新建工程Ⅶ标段为单管双层超大直径盾构隧道,包括2个区间:福建北路井～梧州路井盾构区间、梧州路井～安国路井盾构区间.区间隧道埋深8.0～ 29.3 m,最大坡度5.5％,最小平曲线半径500 m. 工程采用德国海瑞克集团生产的S-1256A型超大直径复合泥水平衡盾构机(见图1).盾构机刀盘直径...     

超大直径盾构下穿棚户区沉降控制技术研究

超大直径盾构下穿老旧棚户区微扰动施工控制是地下工程实践中面临的重要难题。本文以武汉地铁8号线黄浦路站—徐家棚站区间盾构下穿棚户区项目为工程背景,首先对提出全断面粉细砂层注浆加固工艺并进行浆液配比实验给出最佳浆液配比,并对盾构施工过程进行实时监测监控,根据工程具体情况对盾构机下穿掘进参数进行分析,最后提出超大直径泥水盾构穿越棚户区施工的控制措施。研究结果表明:袖阀管注浆加固工艺对超大直径盾构下穿的老旧棚户区具有较好的保护作用,现场试验确定最佳水灰配比为0.8∶ 1;盾构穿越过程中地表沉降纵向变化呈近似U型分布,横向变形出现明显沉降槽,加固棚户区老旧结构基础最大隆起值为15 mm,建筑结构整体先隆起后减弱,且沉降值控制在15 mm以内;盾构机总推力和刀盘扭矩、盾构机总推力和土舱压力、出土率和土舱压力具有变化规律一致性。研究结果为揭示超大直径盾构下穿老旧棚户区施工过程对地层和地面建筑结构的影响规律提供参考和依据。     

功夫熊猫国产最大直径土压平衡盾构机在铁建重工下线

7月10日,一台刀盘涂装采用熊猫图案设计的超大直径盾构机在中国铁建重工集团长沙第二产业园下线.这台盾构机取名"锦绣号",由铁建重工和中铁十四局联合打造,开挖直径达12.79米,即将参与成(都)自(贡)高铁锦绣隧道建设,这是我国迄今研制具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机.     

大直径盾构机掘进姿态控制研究

随着大直径盾构机的广泛使用,盾构机的掘进姿态及测量管理越来越受到重视。依托某工程案例,首先从控制测量方面切入,对盾构机导向系统的工作原理进行了介绍,重点对大直径盾构机掘进过程中的姿态偏差进行了分析,最后提出了盾构机姿态控制的措施。该研究成果可为类似工程提供借鉴。     

Ф14．27m土压平衡盾构机驱动部件现场安装

超大直径土压平衡盾构机在国内应用刚刚起步,在安装施工中具有风险大、难度高的特点。结合实际工程应用情况,介绍国内目前最大直径Ф14．27m土压平衡盾构机驱动部件在现场采用吊车方式安装的过程,总结了安装方法和风险控制的关键要点。为今后超大型盾构设备现场安装提供参考。