船舶主机轴承温度监测报警系统方案研究

随着船舶机舱自动化技术的快速发展,对船舶报警系统的要求越来越高.船舶主机传动轴承作为船舶动力的一个重要设备,其温升是反映安全工作状态的重要指标.长期以来轴温一直是船舶报警系统的主要监测对象,本文分析了目前轴温监测报警系统的不足,提出了一种测量精度高、工作稳定可靠、抗干扰能力强的船舶主机轴承温度监测报警系统方案.     

船舶机舱动态采集系统的实现

本文针对船舶机舱动态采集,从数据采集、信号传输、数据处理等方面实现船舶机舱自动化监测报警系统来代替轮机员实时监测主机及辅机设备的运行状况,从而提高船舶自动化、数字化、智能化水平。     

浅谈船舶电气故障的检修方法

在船舶出现电气故障后,船舶电子电气员（ETO）要做到成功进行检修,就必需能够熟练掌握船舶电气故障的类型及常见原因,在此将常用的船舶电气故障检修方法进行总结,以便ETO在实际工作中作为参考。     

船舶电气接地故障的安全性分析

本文从船舶电气接地故障的特点出发,对船舶电气发生接地故障的原因进行了分析,同时也探讨了两种船舶电气接地故障的查找方法,并提出了几点船舶电气接地故障的处理方法,旨在提高船舶电气设备的安全性,保证船舶的可靠运行.     

微机控制蓄电池监测系统

本文介绍了微机控制分布式蓄电池监测系统的设计。它用在对工业蓄电池的电压和环境温度进行实时监测,在PIC16C73A控制下,把测量结果通过RS-485通讯口传送给主机,然后由主机判断电池电压,温度等参数是否正常,以防止因电池故障而导致的系统瘫痪。     

基于Device Cloud设备云的船用气囊群气压监测系统

为提升船舶下水施工作业的效率,设计并实现了一种船用气囊压力监测系统,改进了船用气囊压力监测技术。系统主要由ZigBee传感器网络、设备云平台和客户端应用程序三部分组成。通过引入设备云平台,融合工业监测和互联网技术,使得船用气囊压力监测更加简易快捷。     

客服系统接口优化方案

目前我公司客服系统每月接入话务量超一亿次,每天接入话务量达300多万,月初每天话务量达到500多万,平日每天客服系统与 BOSS 系统接口数据交互量在1100万次以上,BOSS 系统提供给外部接口的资源有70%以上均被客服系统占用,使 BOSS 系统服务开通主机、中间件主机甚至 BOSS 和客服系统连接网络都承受很大压力.在实际运营中,由于网络闪断,接口延迟,BOSS 中间件堵塞等多种原因,常造成客服系统出现分层失败、IVR 自动查询缓慢等故障,影响客户使用热线感知和客户满意度     

客服系统接口优化方案

目前我公司客服系统每月接入话务量超一亿次,每天接入话务量达300多万,月初每天话务量达到500多万,平日每天客服系统与BOSS系统接口数据交互量在1100万次以上,BOSS系统提供给外部接口的资源有70%以上均被客服系统占用,使BOSS系统服务开通主机、中间件主机甚至BOSS和客服系统连接网络都承受很大压力。在实际运营中,由于网络闪断,接口延迟,BOSS中间件堵塞等多种原因,常造成客服系统出现分层失败、IVR自动查询缓慢等故障,影响客户使用热线感知和客户满意度。     

微机控制蓄电池监测系统¹

本文介绍了微机控制分布式蓄电池监测系统的设计。它用在对工业蓄电池的电压和环境温度进行实时监测，在PIC16C73A控制下，把测量结果通过RS－485通讯口传送给主机，然后由主机判断电池电压，温度等参数是否正常，以防止因电池故障而导致的系统瘫痪。     

船舶电气自动化的发展及故障排除

随着电气自动化技术在我国的发展越来越迅速且应用的范围也在逐渐地扩大,很多领域都已经进入了电气自动化的时代。船舶作为涉及到交通运输、航海探索、军事等多领域的重要工具其是否具备电气自动化就显得非常重要了。目前我国的船舶电气自动化正在逐步地进行当中,在未来我国船舶电气自动化将成为一个必然的趋势而在此期间对于船舶电气自动化的发展以及设备故障的排除就成为了我国目前在船舶自动化进程中所必须要解决的问题之一。     

微机控制蓄电池监测系统

本文介绍了微机控制分布式电池监测系统的设计。它用在对工业蓄电池的电压和环境温度进行实时监测,在PIC16C73A控制下,把测量结果通过RS－485通讯品传送给主机,然后由主机判断电池电压,温度等参数是否正常,以防止因电池故障而导致系统瘫痪。     

用于超便携式和消费电子设备USB2.0的模拟开关

由于PC主机与便携式设备如手机之间所需的数据吞吐量不断增大,USB 2.0高速I/O(480Mbps)在便携式应用领域的使用日益增多.在功能性的需求带动下,外设设备控制器或基带处理器需要接入USB端口,以便与外部PC主机进行通信.     

转辙机转换力在轨监测方法研究

转辙机转换力的传统检测方法是采用人工巡查,其实效性不够,易造成设备故障。随着铁路的大提速,对设备质量提出了更高的要求,转辙机转换力必须进行实时监测,以便及时进行维护。通过在轨采集转辙机电气参数（电压、电流和功率）,计算转辙机转换力,实现对道岔转换力的监测。研究结果表明,用测量电气参数去估算转辙机转换力的方法,在一定偏差内能真实地反映转换力的变化情况。     

浅议利用微机监测道岔电流曲线分析处理道岔故障

随着社会的不断发展,电务维修的体制发生了很大的变革,信号微机监测系统作为辅助系统也逐步发展成为电务设备所实行状态修的有力保障和必要的条件.使用微机监测系统能够对全部时间内的现场道岔运转进行监测,并对其运行状态进行检测,全天能够进行有效检测,且能够保证准确反应道岔时间、机械及电气等特征,作用最明显的是在处理故障、消除应急隐患和迅速判断上发挥着至关重要的作用.本文通过对利用微机监测系统对道岔电流曲线进行检测,以及通过监测曲线判断故障进而处理设备故障,有针对性的制定应对措施,避免故障发生,提高设备的运行效果,确保行车的安全.     

浅谈DME测距仪日常维护及常见故障案例

DME系统是现今各民航组织都在使用的系统,为飞机提供其与导航台的距离监测。DME系统在使用的过程中如果出现故障,会对机场的管理等造成很大的不便。在这种认知下,文章一LDB-102设备为例,通过对DME系统原理的介绍,对DME系统出现的不同故障情况进行分析以及故障排查,为DME系统在民航领域的使用提供一定的参考。     

浅谈船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除

中国正处于快速发展阶段,船舶的发展十分的迅速,有最初的由人谨慎驾驶,慢慢的演变成电气自动化,不仅大大节省了人力,还进一步保障了船员和财产的安全。电气化的发展迅速,我们要通过其过去的发展来探讨其发展趋势,以及进一步保障其设备不发生故障。本文就船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除进行了一定的探讨。     

GI光射机的功能与使用

GI公司的OmniStar光发射机是由多个功能模块组成的设备,它具有操作简易、可靠性高,以及可用外部状态监测系统进行故障监测和处理等特点,因此,它成为各有线电视台首选的前端设备。根据其说明书和实际操作,结合笔者的使用经验,现总结如下,供同行们参考。     

数控机床电气系统的特点及技术探析

当今世界,我国自动控制技术的发展迅速,很多企业都将数控机床作为主要的加工机械,因数控技术特点的复杂性、多变性和多样性,在使用中,数控电气系统会出现各种各样的问题,那样会使得设备的使用效率降低,会出现很多故障,同时影响设备的使用寿命,更有可能产生比较大的资源浪费。所以,电气系统故障的维修将成为一项重要工作,本文主要结合实例,对数控机床出现电气故障的特点展开讨论。     

短波发射台站计算机主机状态监测系统的设计与实现

分析了作者所在短波发射台站信息化系统运行现状,根据实际运行维护工作的需要提出并实现了短波发射台站计算机主机状态监测系统。该系统使用SNMP协议、WMI协议,通过对计算机主机状态监测有效地提高了短波发射台站信息化系统使用的稳定性与可靠性。     

基于LabVIEW的发射台供配电自动化监测系统

为了保障广播发射台供配电系统的安全,本台自主设计研发了一整套发射台供配电自动化监测系统。该系统基于LabVIEW平台,结合了MYSQL数据库等多种技术,实现了对高低压变配电设备有效、可靠、完善的监测。可同时监测供电设备各相电压、线电压、相电流、频率等多种参数。并具备实时显示、历史储存、故障监测、故障报警等多项功能。自系统投八使用以来,大大增加了本台供配电设备的可靠性,加强了发射设备的用电安全,减轻了值班人员的工作负担,提高了安全播出等级。