润滑油总碱值的循环伏安法测定技术

研究了使用循环伏安法测定技术测定润滑油总碱值。研究结果表明，通过化学转换将润滑油中的碱性物质(电化学技术不可测量)转换为铜离子(电化学可测量)来完成润滑油总碱值的测定是可行的，并可以满足测定时对于可行性、重复性和准确性的要求，还具有自动化程度高、操作简单、测定时间短等优点，适合进行现场润滑油测定。     

快速测定润滑油碱值方法的探讨

对国内外多种测定润滑油碱值的试验方法进行了对比和分析,选择采用颜色指示剂滴定法,对新的和已用过的润滑油中的碱值进行半定量现场试验,达到现场快速测定润滑油碱值的目的。对该方法的重复性、再现性和相关性进行了验证试验,结果表明,方法的重复性和再现性符合ASTM D5984—2011要求,测定结果与SH/T 0251—1993方法具有显著的相关性。本方法适用于碱值为0.6~20 mg KOH/g的润滑油产品的检测,检测时间15~20 min。     

润滑油金属清净剂中碳酸盐含量的测定方法

设计了测定润滑油金属清净剂中碳酸盐与酸反应放出二氧化碳的实验装置，建立了测定金属清净剂中碳酸盐含量及碳酸盐碱值占总碱值份额的方法；对影响测试结果的因素进行了考察，确定了测试过程中的适宜操作条件。对各种常用金属清净剂进行测定，结果表明该方法能快速测定金属清净剂中碳酸盐含量，精确度较高，结果可靠，可为研究清净剂的碱性组分结构提供依据。     

自动电位滴定法测定润滑油及添加剂的碱值

依据SH／T0251—93方法,采用自动电位滴定法测定新、旧润滑油及添加剂的碱值,并与人工滴定法测得的碱值进行比较,实验结果均符合SH／T0251—93误差要求,同时进行自动电位滴定法测定碱值的精密度实验,相对标准偏差均小于3．1％。     

国内简讯

“高碱值磺酸钙润滑油清净剂的制备方法”获国家专利由克拉玛依市金山石油化工有限公司和北京化工大学共同开发成功的“高碱值磺酸钙润滑油清净剂的制备方法”,日前获国家发明专利(专利号:ZL200410037885.9)。高碱值石油磺酸钙清净剂是内燃机油主要添加剂,它具有酸中和能力强、     

润滑油添加剂基础知识问答之三：“问答专栏”（十七 ）

1 T108和T108A在性能上有何区别,能否用于高档润滑油中,为什么? 答:T108和T108A均是硫磷化聚异丁稀钡盐,属清净剂类。它们之间的差异主要是产品的钡含量和总碱值不同。T108属中碱值(碱值≮70mgKOH/g;钡含量为9.0m％)而T108A属高碱值(碱值≮120mgKOH/g;钡含量为15.0m％),其理化性能见表1。     

不同碱值烷基苯磺酸钙的性能

针对添加不同碱值烷基苯磺酸钙清净剂的润滑油样品（简称油样）,采用内燃机油成焦试验法、船用油水分离性能测定法、四球机试验法等考察其高温清净性、分水性能和极压抗磨性能。结果表明：随着清净剂碱值的增大,油样的高温清净性、分水性能和极压抗磨性能均得到提升。其中,油样的高温清净性和分水性能受清净剂由低碱值到高碱值变化影响较大,但受清净剂由高碱值到超高碱值变化影响较小;随着清净剂碱值的增加,油样的极压抗磨性能增强;清净剂碱性组分形成的摩擦保护膜,在低负荷下具有一定的极压抗磨性能,而在较高负荷下,摩擦保护膜的极压抗磨性能会减弱、甚至失效。     

Analysis on the Effect Factors of Lubricating Oil＇ s Acid/Base Number Curve Testing by Manual Potentiometric Titration

润滑油的酸/碱值变化对于其性能及安全使用影响巨大,特别是直接影响润滑油的摩擦学性能。目前普遍采用的《石油产品和润滑剂酸值测定（电位滴定法）》（GB/T 7304-2000）和《石油产品碱值测定法（高氯酸电位滴定法）》（SH/T 0251-93）在实验室内采用手动电位滴定时,由于人为或方法的原因造成很多结果不准确。文章根据大量实验分析了影响测量精度的因素,包括电极的使用、温度、润滑油的称样量等,探讨了获得较准确实验结果的方法。     

润滑油酸/碱值手动电位滴定曲线影响因素分析

润滑油的酸/碱值变化对于其性能及安全使用影响巨大,特别是直接影响润滑油的摩擦学性能。目前普遍采用的《石油产品和润滑剂酸值测定（电位滴定法）》（GB/T 7304-2000）和《石油产品碱值测定法（高氯酸电位滴定法）》（SH/T 0251-93）在实验室内采用手动电位滴定时,由于人为或方法的原因造成很多结果不准确。文章根据大量实验分析了影响测量精度的因素,包括电极的使用、温度、润滑油的称样量等,探讨了获得较准确实验结果的方法。     

长城新型润滑油助力环保

正光明网:日前,长城润滑油以"擎动科技之桨,共护碧海蓝天"为主题,发布了2款新型润滑油:超低碱值气缸油5025和生物降解型环保艉轴油。本次面世的超低碱值气缸油5025已获得三菱重工的技术认证,它能适应全新的海事环保法规及新型船用发动机技术的润滑要求。为保护环境,长城润滑油对可生物降解润滑油产品的研发工作从未停步,生物降解型环保艉轴油应运     

热重诺亚克法--一种新型的润滑油蒸发损失测定方法

润滑油的蒸发损失对润滑油来说是很重要的指标。近年来一种新的测定润滑油蒸发损失的方法——热重诺亚克法已经被建立起来，它利用热重仪来模拟经典诺亚克法的操作条件对润滑油的蒸发损失进行测定。通过对16种基础油、3种成品油进行蒸发损失测定，并与经典诺亚克法结果进行比较表明，此法可测定蒸发损失在0～30％的基础油和全配方润滑油，其结果等同于经典诺亚克法。     

润滑油闪点测定在发动机修理中的运用

介绍了利用石油产品闭口闪点测定仪测定润滑油中所含轻质油料含量的一种试验方法。根据润滑油闭口闪点温度的不同判断润滑油中是否混入轻质油料以及轻质油料在润滑油中所占的比例。试验证明:在油品使用过程中,从闪点的下降程度可以判断混入轻质油的含量。     

基于小波变换和BP神经网络的润滑油水分测量研究

基于小波变换和BP神经网络理论，构造了一个应用于润滑油水分含量判断的BP神经网络分类器。通过PULSE系统对7种不同浓度润滑油加热后发生微爆效应时产生的声信号进行采集，并进行小波变换，提取能量分布特征信号，最后根据BP神经网络分类器对声信号进行分类并半定量判断润滑油中的水分含量。实验结果表明，该方法能有效地判断润滑油中水分含量是否合格，为研究润滑油水分含量的现场测量提供了新的思路和方法。     

在用航空润滑油可靠性的评价方法

介绍了几种航空润滑油可靠性的评价方法,提出了两种多参数法来分析润滑油的工作状态,为提高航空润滑油的可靠性和按质换油提供有效的分析手段.     

LaF_3纳米颗粒的制备及其润滑作用

LaF3纳米材料作为一种新型的润滑油添加剂显示出了优异的摩擦学性能.文章综述了近年来LaF3纳米材料的制备方法、表面改性技术以及润滑作用机制和应用进展,指出LaF3纳米材料在润滑中所面临主要问题是它的分散性和稳定性问题.展望了LaF3纳米材料作为润滑添加剂的发展趋势.随着现代工业的快速发展,LaF3纳米颗粒作为极压抗磨剂是未来的发展方向,在摩擦学领域中它的摩擦学性能和润滑机理必将受到人们更为广泛的关注.     

国内外废润滑油的再生

由于能源的紧张和环境保护意识的增强，废润滑油再生工艺日益得到各国的重视，将废润滑油再精炼成润滑油基础油的工艺由此得到迅速发展。文章介绍了废润滑油再精炼的一般步骤，并具体介绍了几种国外和国内具有代表性的、常用的再精炼工艺，指出了废润滑油再生技术的发展方向。     

裂解气相色谱-质谱联用法在建立润滑油指纹图谱中的应用

润滑油的指纹图谱是润滑油质量控制的有效手段,是其物质组成整体性和模糊性的综合体现。采用裂解气相色谱-质谱联用法建立润滑油的指纹图谱,对样品的前处理方法、裂解方式、气相色谱-质谱条件等影响指纹图谱稳定性的因素进行了研究,利用得到的典型润滑油指纹图谱建立相应的谱库,选择几种润滑油指纹图谱作为校验集在谱库中进行检索,检索结果的准确率达到99%以上,为润滑油质量的有效控制提供了便捷的方法。     

新型润滑油高效添加剂的研制

阐述了润滑油添加剂二烷基二硫代磷酸亚铜（CuDDP)的合成工艺、作用机理，并通过CuDDP与ZnDDP的复配研究，制得了一种新型润滑油高效添加剂，对其主要指标进行了测试，润滑油性能评定结果表明该复合添加剂是一种新型高效润滑油添加剂。     

俄制50-1-4Ф航空润滑油氧化生色物质组成分析

采用ASTM D4636标准方法对俄制50-1-4?航空润滑油进行高温氧化试验，针对润滑油氧化颜色发红问题，创新性地采用甲醇/水溶液萃取生色物质，并采用气相色谱-质谱联用方法研究了萃取物的化学组成。结果表明：抗氧剂N-苯基-1-萘胺是造成50-1-4?航空润滑油颜色发红的关键因素；甲醇/水溶液对酯类油生色物质的萃取富集具有极好的效果；生色物质主要包括抗氧剂自身及1-乙酰基-3-(6-甲基-3-吡啶基)-吡唑啉、邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二十二烷基酯等复杂衍生物。     

纳米润滑添加剂研究状况和趋势

纳米润滑材料是由纳米添加剂、基础油和其他功能添加剂组成，被认为是最值得重视的纳米材料之一。简要介绍了纳米润滑添加剂研究的状况和研究趋势，包括纳米润滑添加剂的主要类型和品种、纳米润滑添加剂制备的主要方法和原理、纳米润滑添加剂的润滑作用类型与机理、纳米粒子分析方法与原理等。认为纳米润滑添加剂的工艺研究与产业化、复合纳米润滑添加剂协和作用的研究、纳米润滑添加剂的分析评定和标准化研究以及环保型纳米润滑添加剂是纳米润滑添加剂研究的主要趋势。