连杆两孔轴线平行度检测

制冷机械和动力机械行业中,连杆生产已逐步列入成批或大批量生产。其中连杆大端曲柄销孔和小端活塞销孔轴线平行度要求较高(简称连杆大小两孔轴线平行度),按行业检查标准,其不平行度要求小于0.03/100,图1为12.5系列冷冻机连杆主要技术条件。为了稳定地达到连杆大小头两孔轴线平行度要求,我厂采用自制卧式金刚石镗床同时加工连杆大小两孔。今提供结构简单、测量精度稳定可靠的两孔轴线平行度检测方法,并分析怎样选择检测工具中V形铁     

精铣连杆螺栓平台平面夹具

柴油机的连杆螺栓平台平面,其加工精度和光洁度要求较高。例如:螺栓平台平面对大端a面的平行度允差0.1/100mm(见图1),对此,我们设计制造了精铣螺栓平台平面夹具(见图2),采用立式刀杆和刀盘(单刀)进行铣削,取得了良好效果。根据连杆的形状和工艺安排,选择大端面a、端     

谈摩托车连杆渗碳不合格品的返工方法

连杆是摩托车发动机上最重要的零部件(见图),其材质为20CrMo钢,它经过渗碳、淬火、杆部中频退火等热处理工序来达到其使用性能的要求。主要性能要求有:(1)大端内孔的耐磨性。(2)小头及杆部的韧性。保证这两方面性能的具体技术要求是:(1)硬度:大端60～64HRC,小头及杆部20～     

连杆攻丝工艺及工装

柴油机连杆的螺孔要求为:连杆螺孔中心线对大头剖分面垂直度允差小于0.15/100(mm),简称螺孔垂直度;连杆螺孔中心线对定位孔的同轴度允差小于0.1mm,简称螺孔同轴度,见图1。为保证连杆螺孔垂直度、同轴度位置精度,在攻丝时以大头剖分面和两个φ16mm定位孔为定位基准,作到设计、测量、定位基准统一。     

一种新颖的车连杆两侧自定心夹具

图１为我厂Ｒ１８０连杆产品，其大头两侧尺寸７４ｍｍ要求车削或铣削，由于它是以后工序加工时主要定位基准，所以其尺寸公差要求控制在０．０６ｍｍ范围内，两侧对筋对称度为０．２ｍｍ。我厂原来车两侧工序定位方式为：以连杆大端面、连杆小头孔和连杆大头孔内侧定位，...     

镗床用胀力夹具

精镗柴油机连杆大、小头两孔,一般采用两个镗头平行安装,同时精镗两孔的方法,以便于保证连杆大、小头两孔的相互尺寸要求和形位要求。但对于两孔中心距较小的连杆(如图1所示),由于受到设备及镗头大小的限制,要同时镗削大、小头两孔就不行了。因此,采用两孔分别镗削的方法,即先精镗φ36_0~( 0.016)     

挤压加工连杆小头孔

我厂引进美国 Kellogg 公司技术生产335型空气压缩机,其中连杆小头孔精度要求高,加工难度大.如图1所示,小头孔直径为φ28.5_(-0.047)~(0.039),公差为8μm,圆柱度为0.005mm,表面粗糙度 Ra 为1.6μm,连杆材料为可锻铸铁,牌号 KT35-10。     

摩托车连杆加工工艺的改进

摩托车连杆采用锻造毛坯，材料选用20Cr、ZOCrMnTi等渗碳钢。机加工表面渗碳、淬火，其它部位镀铜防渗。不同型号、不同排量的摩托车发动机连杆的结构形状相似，只是某些部位的尺寸：孔径、端面厚度、两孔中心距等不同。图示为CG125摩托车发动机连杆的零件图。从零件图可以看出，连杆反映其精度的参数主要有4个：1．连杆大端部位中心面、小瑞部位中心面，相对于连杆杆身中心面的对称度。2．连杆大、小孔中心距尺寸精度。3．连杆大、小孔平行度。4连杆大、小孔尺寸、形状精度。一、连杆加工原工艺和改进后的工艺1．原加工工艺毛坯锻造一…     

本期“想想看”答案

1.越程a的大小,对孔端的加工尺寸影响较大。与一般内圆磨削的道理相同。越程过大,砂条在孔两端的接触面积大为减少,比压增大,金属切除量增加,使两端孔径扩大。在加工浅孔时尤为突出。越程过小,则会发生孔端直径小于中间直径的情况。一般取a=(1/3～1/4)l_(砂条)较为合适。为纠正珩前孔的几何形状,对大端孔可取:a=1/4l_(砂条)(这时切削长度较短,可减少大端金属切除量),小端孔可取a=(1/2～1/3)l_(砂条)(这时切削长度较长,可增加小端金属切除量)。     

加工摩托车连杆的通用夹具

摩托车的品种虽多,其发动机连杆的结构形状却很相似,不同型号、不同排量的发动机连杆,仅某些部位的尺寸(大、小端孔径、端面厚度、两孔中心距等)不同。为此,我们制作了加工摩托车连杆的通用夹具,配装在C616卧式车床上,通过更换其部分零件或调整其位置,可以加工各种摩托车连杆。 图1为铃木王(GS125)摩托车发动机连杆简图,加工工序一般安排为:粗磨端面→钻、车小孔(以端     

连杆螺栓孔距在工序间的快速检测

在机械制造行业中,对比较精密的零件进行孔距测量是经常遇到的事。图1所示的连杆中,连杆体1和连杆盖2上的二螺检孔,由高效专用机床成批加工,其中心距L的精度要求较高,公差在±0.03～±0.05左右,见图1。为保证产品达到质最标准,     

径向孔可转位钻模

图1所示的零件为我公司的数控机床上的一种压盖,零件要求在距大端面6·25mm处圆周上加工出10个均布的M6螺纹孔。此孔的作用是:在机床主轴做动平衡试验时,在螺纹孔中拧进或旋出紧定螺钉来给相应部分减重或加重,因此这些孔的位置度是有一定的要求的。此类孔的加工工艺为:平台找正     

改进加工工艺,提高连杆质量

我厂加工一种直连杆,螺钉孔的尺寸精度要求很高(见图1).连杆螺钉孔对分开面的垂直度要求为（?）0.15/100,连杆盖的通孔尺寸为（?）12.2_0 ~( 0.018)mm,连杆体上深9mm的     

连杆平行度和中心距综合测量装置的分析

以发动机连杆大小头孔平行度、中心距为研究对象,分析了现有测量方法存在的不足。研究设计一种新型连杆平行度和中心距综合检具,该检具使用自动定心心轴,实现一次定位同时测得平行度(弯曲和扭曲度),并可用于测量中心距,同时,该检具还具有一定的通用性。对生产实际有一定的指导作用。     

用枪钻加工连杆螺纹底孔

改进连杆螺栓孔的加工工艺,是提高连杆质量的关键问题。我厂加工某型柴油机连杆(见图1)螺栓孔挤压螺纹,对连杆螺纹底孔的要求如图2所示。连杆材料40Cr钢,调质处理硬度HB240～280。原工艺用连杆体、盖合一,在通用机床上分别钻、扩、铰两个螺纹底孔,扩螺栓过孔,倒角,再对连杆体上两个螺纹底孔分别进行两次攻丝。这种传统工艺很难保证螺纹的孔距公差、垂直度、螺纹精度和表面粗糙度。现改用连杆体、盖合一,在专用机床上同时用枪钻加     

提高连杆螺孔同轴度的措施

汽车连杆的连杆体与盖的连接方式有两种:一种是连杆螺栓与螺母连接,另一种是连杆螺栓直接旋入连杆体内。对于后一种螺孔对螺栓定位孔有较高的同轴度要求(见图1)。传统的加工方法,不易达到连杆体与盖的螺孔和螺栓孔的同轴度要求,经过实践验证,我们设计了如图2所示的定位丝锥接杆。接杆通过其后端的螺孔和一个螺栓销与丝锥套筒浮动连接(图中未画出)。在丝锥还没有接触螺纹底孔之前,接杆的前端定位外圆(d)就与铰好的螺栓定位孔以H7/k6的配合定位,     

锥度量规和百分表组合测圆锥直径

我厂生产的两种有圆锥度的零部件,圆锥孔大端直径φ37.6_0~(-0.030)mm,圆锥轴小端直径φ32_(-0.05)~0mm,因生产批量大,采用锥度量规检验。在锥度塞规大端圆锥面上磨有0.195mm、锥度环规小端圆锥面上磨有0.25mm的     

曲柄零件精镗锥孔加工装置

图1所示零件是典型的孔轴型零件。大端有3个圆锥孔与轴杆相垂直,120°对称分布,技术要求较高,同轴度公差不大于0.05m m。在批量生产加工时,最好在一次装夹中,完成3个圆锥孔的加工要求,这样可以减少定位误差,还能提高生产效率。根据零件的结构与技术要求,需要设计镗圆锥孔的专用装置。图2为精镗锥孔的装置结构图,定位夹紧装置1固定在卧式镗床工作台上,可将工件定位夹紧。镗锥孔装置夹头7固定在镗床主轴上,其前端横孔内有个滑动配合的活塞3,活塞3一端装入弹簧4,再把压板螺母5旋入横孔内,这时将镗杆11装入活塞3水平孔内后,通过压板螺母5和弹簧4…     

内燃机连杆的在线测量

连杆是内燃机的主要零部件之一,它的大小头二孔的尺寸和形位误差有多项要求,例如:直径、圆度、圆柱度、中心距、平行度、孔与端面的垂直度等。这些误差项目在车间生产现场如何检测,一直是内燃机行业中一个比较困难的问题。在连杆的生产中,目前国内主要有以下几种检测方法: (1)用心轴测量,即在连杆二孔中穿上心轴,借助于V形块、平板、百分表测量。因为心轴需要装卸,所以孔轴之间有间隙,测量精度很低。     

应用狭面中心孔提高外圆磨削精度

中心孔的不同轴度,是以两中心孔的定位锥面实际轴线11—11和l2一12人的中点a1和a2的连线L—L作为理论轴线(图1),与中心孔实际轴线靠近大端的偏差值来表示。 由于主轴两端中心孔不同轴度的存在,将导致顶针的一边与中心孔的大端接触,而另一边却与小端接触。这使顶针和中心孔的接触变形和磨损不均匀,也使中心孔定位基准面的精度很快丧失。 在用顶尖安装工件的外圆磨削中,磨削后工件圆度,不仅取决于工件两顶针孔的相对位置精度,还取决于机床两顶针间的相对位置精度。采用狭工作面中心孔(图2),可以提高中心孔定位基准面的几何精度和光洁度,从而…