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样条函数拟合凸轮曲线及其端点的动力优化丑幸荣（河南洛阳第一拖拉机厂拖拉机学院）Ｆｉｔｔｉｎｇｉｎｅａｒｎｃｏｎｔｏｕｒｗｉｔｈｓｐｌｉｎｅｆｕｎｃｔｉｏｎ＆ｄｙｎａｍｉｃｏｐｔｉｍｉｓａｔｉｏｎｏｎｉｔ＇ｓｅｎｄｐｏｉｎｔｓ￥Ｃｈｏｕｘｉｎｇｒｏｎｇ... 相似文献
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分析未知运动规律的凸轮机构时,传统的方法具有很大的局限性,计算量和误差都很大。根据凸轮廓线实测值,采用样条函数最小二乘拟合法分析凸轮机构,可以为寻找凸轮机构的运动规律提供一种新的思路。 相似文献
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分析了现行渐开线圆柱齿轮齿形误差测量方法的缺点和误差产生原因后,提出了渐开线圆柱齿轮的全局齿形误差测量原理,推导了实际齿形曲线三次样条函数拟合的数学模型并给出了边界条件的确定方法.给出了在三坐标测冒机上全局齿形误差测量与评定的实现方法.理论与比较测量表明:本文提出的全局齿形误差测量与评定方法精度与3204型齿形齿向测量... 相似文献
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利用数值分析理论及计算机辅助设计技术，提出了滚子从动件盘形凸轮由理论曲线生成工作廓线的凸轮设计方法。同时也对利用ＣＡＤ工作站实现凸轮机构的参数化设计问题进行了探讨，实现了凸轮机构的ＣＡＤ／ＣＡＭ一体化。 相似文献
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研究了采用球形测头测量不同从动件挺杆形式的凸轮时,凸轮轮廓坐标数据的几何形状误差计算方法以及从动件的升程误差的计算方法. 相似文献
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国家标准GB/T1182－1996《形状和位置公差》中规定：测量时,理想形状相对于实际形状的位置,应按最小条件来确定。对于发动机凸轮而言,凸轮的形状误差,即实际形状对理想形状的变动量。是通过升程误差来判断的。即检测时,凸轮的检测位置(起始转角)应能保证所获得的升程误差的最大误差为最小。 如何体现最小条件呢?理论上,可设想被测凸轮是一个无形状误差的理想形状,其升程误差曲线本应是一条和横轴相重合的直线。但由于检测时,凸轮起始转角有误差,使本来没有误差的理想凸轮出现了升程误差(如图1)。显然,这项误差完全是由位置(… 相似文献
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探讨基准转换方法在凸轮升程误差评定中的应用,并运用函数计算机器进行转移处理中的数据运算,从而简便、迅速、准确获得符合最小条件的升程误差数据,避免了凸轮评定中体本属合格的凸轮误判为不合格品。 相似文献
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在凸轮的制造过程中,如果只知道凸轮的运动规律只是一些离散的点时,而要对凸轮进行理论分析和加工,可以从实现从动件工作过程的特殊位置点的要求出发,采用分段三次样条插值函数来确定凸轮的曲线方程,应用曲线方程对凸轮进行设计、制造,并对凸轮进行动力学和运动学分析。 相似文献
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由于凸轮测量基准和凸轮的工作基准不重合,凸轮升程测量数据并不能完全反映凸轮工作时从动件（挺柱）的运动规律。采取测量数据工作基准校正的方法来排除偏心的影响,从而使测量数据真实反映凸轮工作时从动件的运动规律。 相似文献
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