阿文美驰中国售后战略的核心:品牌、质量、服务和渠道——专访阿文美驰售后事业部中国区总监 王尚谦

阿文美驰中国售后事业部参加了2010年12月8～10日举办的由法兰克福展览(上海)有限公司和中国汽车工业国际合作总公司共同主办的亚洲规模最大的汽车零部件、维修检测诊断设备和服务用品展览会-上海法兰克福汽车零配件展览会(Automechnika SHANGHAI)。汽车零部件杂志社记者借此机会采访了阿文美驰中国售后事业部总监王尚谦先生。     

日本汽车工业对机床需求的变化轨迹

美、日机床工业的发展,与汽车工业的发展密切相关。而日本后来居上,从日本汽车工业对机床需求的变化轨迹,可以明显地看出日本机床工业与汽车工业发展互相促进的密切关系。对中国机床工业如何加速发展,很有参考价值。表1是1970～1996年日本汽车工业向机床工业的订货额及其汽车年产量的变化。1970年日本汽车产量为529万辆,1981年达1118万辆,十年间汽车产量增加了一倍。汽车工业向机床工业购买设备的订货额从532．9亿日元增加到1980年的1654．7亿日元,增加了3．l倍。1981年汽车产量ills万辆,1990年达1325万辆,增加了185％,1981年汽车…     

需要关注的汽车先进制造技术

轻量化制造装备 美日欧等汽车工业发达国家通过多年的研究，对轿车工业提出了2010年达到3L／100km油耗的目标。在降低油耗、减少排放的诸多措施当中，减轻车身重量的对策得到汽车制造工业的广泛重视。资料表明，轿车自重每减少100kg，百公里油耗可降低0．4～1．0L，     

自主零部件整零合作的问题与对策

<正>从国外整零合作关系来看,整零关系模式可分为欧、美、日整车与零部件合作模式。其中,日本汽车工业中的整零关系模式是金字塔型多层交互垂直式分工体系。以德国为代表的欧洲汽车工业整零关系模式分为两类:一类是按整车企业的图纸加工制造零部件;另一类是自己开发产品,由整车厂选择采购。美国汽车工业整零关系模式在20世纪80年代以前,简单的"水平分工"体制,阻碍了零     

美蓓亚展示提高汽车性能的高超技术

精密零部件生产商美蓓亚株式会社(以下简称美蓓亚)亮相4月20日~29日在中国上海举办的“2015上海国际汽车工业展览会”。此次车展中,美蓓亚集团展出的大型薄型VR旋转变压器已经在中国国内的插电式混合动力车车上得到应用,正在量产交货。该款大型VR旋转变压器应用于PHEV主机电机上,不仅身形纤薄,且具有耐环境性等优秀附加价值。除此之外,出于对48V系统等新技术的良好前景的预测,美蓓亚集团为入场观众介绍了适配该技术的新型产品,展示其为提高汽车的环境性能和安全舒适性能而贡     

打一场“自主品牌”持久战

目前,汽车工业国家有两种发展类型.一是发达的汽车工业国家,如美、德、日,先拥有了汽车的产品设计研发能力,而后进行生产、销售,逐步形成了一种完备和互动的产业链,进而推动汽车产业不断发展.一是少数的发展中国家,如中国、印度、巴西等,往往是不具备研发汽车的能力,通过利用引进技术或合资的办法,把现成的汽车产品先行投产,预先达到快速实现生产汽车的效果,然后进行零部件的国产化工作;同时,在引进产品生产之后,汽车生产企业着手对汽车产品进行消化、吸收、创新,最后推出真正的自己的汽车产品.我们往往把发展中国家发展汽车工业的行为所形成的汽车品牌称为自主品牌,韩国在这方面做得比较好.由此可见,自主品牌汽车是逆向工程的一种成果.     

镁合金及其成形技术

近年来基于镁合金压铸件的汽车零部件在欧、美、日等发达国家汽车工业中的应用出现了持续快速增长的现象,且其增长速度之快出人意料,1996～2008年预计全球用于汽车零部件的镁的数量平均每年递增15％以上,其中,北美增长速度为30％,欧洲则超过60％。目前镁的主要应用领域是镁铝合金,但按这一发展速度,进入21世纪后,镁压铸结构件将成为镁最主要的应用领域。     

氧化铝纤维增强金属基复合材料

氧化铝纤维增强金属基复合材料的研究工作,国外早在60年代即已开始,现已在美、日等国陆续投入实际应用,例如日本丰田汽车工业公司就采用氧化铝纤维局部增强的铝合金活塞,以发展节能高速汽车的生产。     

美日汽车发动机研发的最新技术的比较分析

通过列举目前美日主要汽车生产商所采用的技术,而对美日汽车发动机各方面研发的最新技术做了比较分析。美日在发动机的研发思路和理念以及技术方向上具有不同,但无论哪国从研发到制造,应该说近乎达到了完美的境界,目前研制的热点主要是如何在动力性、经济性、环保性三者之间,达到一个满意点,使之更适应时代发展和满足用户需求。     

氧化铝纤维增强金属基复合材料

<正> 氧化铝纤维增强金属基复合材料的研究工作,国外早在60年代即已开始,现已在美、日等国陆续投入实际应用,例如日本丰田汽车工业公司就采用氧化铝纤维局部增强的铝合金活塞,以发展节能高速汽车的生产。     

神龙特色的白车身焊装质量控制

我国汽车工业经过50多年的不断发展,特别是近20多年来合资引进和自主品牌的快速崛起,逐渐缩小了与国际先进水平的差距。2008年席卷全球的金融危机,严重侵蚀了实体经济,以欧、美、日为代表的传统汽车市场连连下挫。中国车市得益于经济的持续增长和国家应对危机的政策措施,产销量持续增长,2009年更一举超越数十年来稳居全球第一的美国市场,居世界第一。     

中国汽车零配件产业热度不减——专访中国汽车工业国际合作总公司总裁刘敬桢

2008年12月10日至12日,由中国汽车工业国际合作总公司和法兰克福展览（上海）有限公司共同主办的”2008上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会”在上海成功举行,盛况空前。展会期间,记者专访了中国汽车工业国际合作总公司总裁刘敬桢,刘敬桢就展会和中国汽车零配件产业畅谈了自己的看法。     

我国汽车仪表工业现状与发展前景分析

我国汽车仪表工业现状与发展前景分析芜湖汽车仪表研究所宋汉冲我国的汽车仪表工业从１９５６年７月１日生产出第一套仪表总成至今，已走过了近４０年的历程．汽车仪表工业至今仍滞后于整车的发展，与先进工业国家相比，差距很大。一、我国汽车仪表工业的现状据不完全统计...     

前途无量的汽车电磁喷油器

汽车制造业的发展水平是衡量一个国家经济实力的重要标志。当前，发达国家将汽车制造业加速向我国转移，我国成了一个组装车间和销售大卖场。美、欧、日、韩等发达国家和地区对世界范围内的产业转移做了如下分工：高技术制造部分在国内，一般零部件生产和组装在其他发达国家和地区进行，最终产品从这些国家出口到世界各地。我国汽车工业的应对策略是加速研究开发和生产拥有自主知识产权的产品和品牌，     

奇瑞第二发动机厂投产

3月29日,奇瑞第二发动机生产厂生产线开始启动,这标志着中国民族汽车工业没有“中国心脏”的日子结束了,中国汽车工业进入一个新的里程。     

“中国汽车零部件产业发展战略”研究项目在京启动

2010年6月7日“中国汽车零部件产业发展战略”研究项目启动会在中国汽车零部件工业公司成功召开。中国汽车工业协会零部件部主任陈元智、国机集团汽车业务部部长夏文迪、中国汽车零部件工业公司总裁陈康仁、中国汽车零部件工业公司副总裁闵新和、中汽零公司汽车零部件研究所副所长何文杰和中汽零公司战略规划处处长张小虎等参加了启动会。在会上,陈元智介绍了汽车零部件产业发展战略研究项目背景,他表示：“项目启动任务很重。”     

学术动态数则

六月十六日省汽车专业学会在武汉召开了学术委员(扩大)会议,讨论了调整时期汽车学会如何开展学术活动。与会者认为,当前汽车工业的改组联合问题比较突出,学会应该进行调查研究,实事求是地分析情况,为我省汽车工业的改组联合提出咨     

为汽车工业而来——第十二届中国国际工业装备展览会CIF2004预览

历经12年风雨的CIF,已成为中国工业展览领域的知名品牌。“紧紧扣住当今工业发展的脉搏”是CIF屹立于工业展览领域多年的根本所在。将于2004年11月30日至12月2日在上海光大会展中心举行的第十二届中国国际工业装备展览会CIF2004严守着这一传统。 今年CIF的主题是汽车工业。汽车工业是近些年中国经济发展中最火热的字眼,虽然自今年年中以来,汽车市     

浅析力与美在汽车造型设计中的体现

在汽车造型设计中,力与美是紧密联系的,也是同时存在的。力与美完美的结合,既体现了汽车的动感与速度,又体现了汽车造型的美感。从力与美的角度来分析汽车的造型,一个完美的汽车造型设计,要体现动感、诠释美学。首先对汽车造型趋势和汽车造型风格进行了阐述;随后通过力与美在事物中的广泛运用,包括现代建筑、舞蹈、跳水运动,阐述了力与美的结合;最后阐述了力与美在汽车造型中的体现的手法。     

国机集团与AIAG在零部件行业服务领域达成多项共识

2009年9月23日,国机集团副总裁王松林、广州机械科学研究院院长黄兴、国机集团汽车业务部部长夏文迪、中国汽车零部件工业公司总裁陈康仁等在京会见AIAG总裁斯科特·夏兰德和AIAG亚太区总监陈以龙博士一行。在本次座谈会上,中国汽车零部件工业公司与AIAG在汽车零部件行业服务的众多领域形成了共识。