涡流燃烧室碰撞喷雾模拟分析

应用FIRE软件,对一种吊钟型涡流室式柴油机的压缩、喷雾过程进行模拟,考察气流运动、喷雾方向对混合气形成、分布、扩散过程的影响.对于喷雾过程,主要通过缸内的燃空当量比分析了燃油的分布情况;由油滴在涡流室内的粒径云图观察喷雾的形态.模拟结果表明:涡流室内强烈的气流运动对燃油的雾化作用很大,由于气流的阻尼作用,油滴不断破碎...     

柴油机涡流室内流场的实验和计算研究

本文报导了采用激光技术对柴油机涡流室内流场进行实测的结果。用计算机及高速数据采集系统完成了试验数据的采集和处理。作者还模拟实验发动机建立了吊钟型涡流室内流场的计算模型，并进行了模拟计算，通过试验结果和计算结果的对比分析，研究了涡流室内流场及其随曲轴转角的变化规律。试验结果与计算结果有较好的一致性。     

涡流室结构参数对拖拉机用柴油机经济性的影响

作者在缸径为100mm,吊钟形涡流室式拖拉机用双缸柴油机上进行了多种容积比和通道比的匹配试验,用SYC 型压力传感器和ECA-1型燃烧分析仪测量主、副燃烧室内的燃烧参数和总放热规律。放热规律的分析结果与实测经济性的一致性很好。采用较大的容积比和较小的通道比有利于油、气在柴油机高速大负荷和低速大扭矩工况下的混合与燃烧,能获得较好的经济性。     

利用二维液流动模型研究吊钟型涡流室内的空气运动

作者利用二维液流动模型首次研究了吊钟型涡流室内的空气运动。试验结果表明:在吊钟型涡流室内,绝大部分空气处于涡流运动之中。涡流的方向与连接通道的位置关系极大。涡流受室壁制动而减弱。涡流的形式与转速无关。     

发动机气缸内涡流比的预测及紊流强度变化规律的研究

本文以稳流模拟试验台上的试验结果为依据,建立了涡流比计算模型,并在拖动发动机上进行了验证。在稳流模拟试验台和拖动发动机试验台上,对缸内的空气运动速度和紊流强度的变化规律进行了研究。试验结果表明,涡流转速越高,紊流强度也越强,并且它们衰减得也越快;在压缩过程中,平顶活塞几乎不产生紊流;在上止点附近,压缩容积的形状对紊流强度有很大的影响。     

柴油机涡流室结构参数对涡流室内空气流动特性影响的研究──第Ⅰ部分：涡流室形状的影响

本文建立了一个用于计算涡流室内各向异性湍流的ｋ－ε湍流模型，结合双色氩离子激光多普勒测速仪的测量结果，利用经过改进的Ｋｉｖａ－Ⅱ程序计算了吊钟型、ＣｏｍｅｔＶ型及球型等３种典型柴油机涡流室内的空气流动特性，并与部分实验结果进行了比较。研究结果揭示了各涡流室内的空气流动特性，并阐明了涡流室形状的影响规律。     

柴油机燃烧室内气流及紊流的研究

本文介绍用热线风速仪测量架油机燃烧室中的气流及紊流的結果。用联机计算机及统计方法完成了试验数据的采集及信息处理,测量了工作循环中气缸和燃烧室内的气流平均速度、紊流强度及紊流尺度等参数。试验结果表明,气缸内的紊流强度在进气行程中期达到最大值,在其后的压缩和膨胀行程期间,紊流强度一直在衰减;但在压缩上止点附近,由于挤流作用,燃烧室内的紊流强度达到另一峄值。本文还分析了气缸内气体压力和温度波动对瞬时气流速度的影响,并建议,在求发动机气缸内气流的紊流参数时,宜采用时间平均法。     

柴油机涡流室结构参数对涡流室内空气流动特性影响的研究：第…

本文建立了一个用于计算涡室室内各向异性湍流的ｋ－ε湍流模型，结合双色氩离子激光多普勒测速仪的测量结果。利用经过改进的Ｋｉｖａ－Ⅱ程序计算了吊钟型，ＣｏｍｅｔＶ型及球型等３种典型柴油机涡流室内的空气流动特性，并与部分实验结果进行了比较，研究结果揭示了各涡流室内的空气流动特性，并阐明了涡流形状的影响规律。     

涡流室式柴油机冷起动初次着火位置研究

本文对涡流室式柴油机在冷起动条件下的主、副燃烧室燃烧喷雾和着火过程进行了高速摄影,并测录了主、副燃烧室的压力示功图;分析了涡流室式柴油机起动时的着火现象,从中得出具有吊钟形结构和起动喷孔的涡流室式柴油机起动时首先着火点的位置在涡流室下侧,位于通道与起动孔之间的上部区域,从而为改善涡流室式柴油机发火过程,进而改善起动性能指出方向和途径。     

吊钟型涡流室内喷油和燃烧过程的研究

本文介绍利用高速摄影技术对S195型柴油机吊钟型涡流室内燃料不着火状态下的喷油过程和工作状态下的燃烧过程进行的详细研究。文中还对比了实际涡流室内的喷油过程和无旋流压力模拟容器中的喷油过程;结合测录的示功图和计算的放热规律对燃烧过程进行了分析;探讨了转速对喷油和燃烧过程的影响。通过分析,揭示了吊钟型涡流室内喷油和燃烧过程的基本特征。     

涡流室式柴油机喷雾模式探讨

本文运用高速摄影技术对涡流室式柴油机进行高速摄影,分析探讨了燃油在涡流室内的喷雾及贯穿情况,得到了涡流室式柴油机的喷雾模式和喷注贯穿距离S 的计算方法,讨论了涡流强度N 对喷注贯穿距离S 的影响,为改善涡流室式柴油机的喷雾状况进而改善其性能指出了方向。     

适用无烟煤燃烧的新型涡流拱特性的研究

提出一种能够用于链条炉燃用无烟煤的涡流拱新技术。通过模化试验对涡流拱特性进行了试验研究，分析了其工作机理，获得确定涡流拱最佳结构尺寸的要素。结果表明，涡流拱能有效地增加后拱气流向前拱的卷吸输送量，有助于提高前拱温度。在首次应用实践中，对于燃用Ⅲ类末煤型无烟煤的炉膛能够及时着火、强化燃烧，取得了满意效果。     

LDA在柴油机涡流室内空气运动测量中的应用

本文介绍了采用激光多普勒测速仪（ＬＤＡ）在实机上测量柴油机涡流室内流场的实验研究方法，阐述了ＬＤＡ测试的基本原理和涡流室内光学路径的实现；示踪粒子的选择及加入方法；ＬＤＡ系统的设置以及数据处理方法等。同时对ＬＤＡ测量柴油机涡流室内流场时如何提高数据率进行了探讨，给出了涡流室内典型点的测量结果。     

适用于无烟煤燃烧的新型涡流拱特性的研究

提出一种能够用于链条炉燃用无烟煤的涡流拱新技术。通过模化试验对涡流拱特性进行了试验研究,分析了其工作机理,获得确定涡流拱最佳结构尺寸的要素。结果表明,涡流拱能有效地增加后拱气流向前拱的卷吸输送量,有助于提高前洪温度。在首次应用实践中,对于燃用Ⅲ类末煤型无烟煤的炉膛能够及时着火、强化燃烧,取得了满意效果。     

LDA在柴油机涡流室内空气运动测量中的应用

本文介绍了采用激光多普勒测速仪（ＬＤＡ）在实机上测量柴油机涡流室内流场的实验研究方法，阐述了ＬＤＡ测试的基本原理和涡流室内光学路径的实现；示踪粒子的选择及加入方法；ＬＤＡ系统的设置以及数据处理方法等。同时对ＬＤＡ测量柴油机涡流室内流场时如何提高数据率进行了探讨，给出了涡流室内典型点的测量结果     

燃烧室中涡流对甲醇燃烧的影响

本文对Ｘ１１０５柴油机燃烧室中的涡流状态进行了测量，并分析了涡流强度对甲醇燃烧的影响。分析结果表明，为使甲醇顺利着火燃烧，应将火核置于弱气流中：为使火焰快速传播，我们在强涡流运动的流场中，利用钝体稳定的原理，造成了局部弱流场，使甲醇燃烧得以顺利进行。     

正确配用95系列柴油机的活塞

95系列柴油机采用涡流室式燃烧室,这种燃烧室具有工作柔和、燃烧完全和对供油设备要求较低等优点。它由两部分组成,一部分位于活塞顶部与气缸套之间,叫主燃烧室(活塞顶部凹坑),另一部分位于气缸盖的内部,叫涡流室(副燃烧室)。涡流室的容积点燃烧室容积的50％～80％,涡流室和主燃烧室之间有切向通道相连。95系列柴油机活塞主燃烧室的形状是有双涡流形、铲击形和双楔形几种(如图所示),涡流的形状有吊钟和圆柱形几种。涡流室至主燃烧室通道的横截面多为豆形。     

燃烧室中涡流对甲醇燃烧的影响

本文对Ｘ１１０５柴油机燃烧室中的涡流状态进行了测量，并分析了涡流强度对甲醇燃烧的影响。分析结果表明：为使甲醇顺利着火燃烧，应将火核置于弱气流中；为使火焰快速传播，我们在强涡流运动的流场中，利用钝体稳定的原理，造成了局部弱流场，使甲醇燃烧得以顺利进行。     

四气门柴油机缸内涡流形成过程试验研究

在稳流模拟试验台上,利用研制的缸内三维流场测量装置,运用热线风速仪测量了四气门柴油机缸内不同高度横截面的三维流场,通过对大量试验数据的分析,揭示了四气门柴油机缸内涡流的形成过程及气门开度对其影响的变化规律。四气门柴油机缸内涡流主要由气缸周边处的强气流产生;缸内主涡流出现在两进气道气门的下方,随气门开度的增大而增强;副涡流出现在远离进气门一边,随气门开度的减小而减强。当缸内空气主涡流动量矩流率与缸内空气总动量矩流率近似相等时,就形成了始稳面,始稳距离随气门开度的减小而增大。     

涡流室式柴油机空气运动的3维数值模拟

通过对标准κ－ε模型作适当修正来模拟气体的湍流运动，建立了涡流室式柴油机的空气运动的３维数值计算模型，开发了大型微机化３维数值模拟程序。首次对吊钟型涡流室式柴油机的流场进行了３维计算，计算结果与ＬＤＶ实验结果具有良好的一致性。画出了涡流室纵截面，横截面和侧截面上的速度矢量图。