基于ATmega128单片机的交通信号机的设计与实现

针对传统MCS-51单片机设计交通信号机存在的不足,在进行设计需求分析和功能分析的基础上,选用ATMEL公司的ATmega128单片机进行新型智能交通信号机的设计,并给出了各功能模块电路的原理图和主程序流程图,测试结果表明研制的交通信号机性能稳定,功能强,便于实现"绿波带"控制和交通网络协调控制.     

基于GPRS的城市交通控制数据通信系统研究

针对传统城市交通控制采用有线方式进行数据通信的缺点,提出基于GPRS网络的城市交通控制数据通信系统。介绍了系统的工作原理,设计了具有GPRS功能的智能交通信号机,并给出了信号机应用软件和通信服务器软件的实现流程。     

视频车辆检测器在交通信号机智能联动系统中的应用

随着机动车的日益增长,交通压力越来越大,交通控制设备智能化的重要性不言而喻。交通信号机作为重要的交通控制手段更需在智能化方面进行加强。基于此,笔者利用视频车辆检测器与交通路口信号机相接合的方式,提出了一种基于视频检测的交通路口信号机智能联动系统,介绍了系统的组成和工作原理,并重点分析了相关的技术方案。     

自适应的智能交通信号机系统设计

针对交通信号机难以实现真正意义上交通信号动态优化的问题,提出一种基于双多点控制单元的自适应智能交通信号机系统,介绍该系统的组成和工作原理,并给出具体的软硬件设计方案。系统采用实时模糊控制方法,以交叉口平均车辆延误最小为优化目标,实现信号机自适应控制。实验结果表明,该系统集成度高、功能强、性能稳定,易于实现区域协调控制。     

基于DSP的自适应智能交通信号机的研制

针对目前交通信号机多采用定时控制或感应控制，难以实现真正意义上的交通参数动态优化，提出一种基于TMS320C6713DSP的自适应智能交通信号机的设计方案；由于选用了高速浮点处理器件，该系统可进行在线动态优化以实现自适应控制；文章详细介绍了系统组成和工作原理，并给出了具体的软硬件设计方案；使用结果表明，这种智能交通信号机系统性能稳定可靠，功能较强，可以方便地实现交通网络协调控制。     

公交优先系统中数据处理及无线联网模块设计

对整个“公交优先”系统实现的功能进行了分析,通过对公交车到达路口的时间进行预估,然后再来对路口控制灯信号进行一定范围的调整,保证公交车能够畅通。该系统功能主要是实现公交信息的读取和对信息的简单处理以及显示,同时使用ZigBee射频芯片的无线路由功能,构建一个信号机与服务器之间的可靠无线网络系统。     

基于FPGA的信号灯冲突检测电路的设计与实现

采用软件控制方式的道路交通信号机在死机时往往失去其绿冲突保护功能。根据"绿冲突矩阵"的检测原理,本文提出一种道路交通信号控制机的信号冲突检测方案,采用自顶向下的设计方法,通过FPGA实现系统的各个功能模块。该系统可以独立地检测绿灯信号冲突这种道路交通的异常情况,并能立即做出处理。仿真及实际测试结果表明,该系统时序分配与程序设计合理,工作稳定可靠,并能够提高信号机嵌入式系统的实时性。     

基于TCP/IP协议的智能交通信号机的远程通信设计与实现

设计并实现了基于以太网控制器ENC28J60的具有TCP／IP通信功能的智能交通信号机，重点介绍了系统以太网通信接口硬件设计以及TCP／IP通信的软件实现方法；在实验室环境下，通过集线器将信号机和上位计算机组网，正确设置各项网络参数，信号机能够实时发送路口交通方案信息给上位计算机并在计算机监控界面显示，同时计算机可对现行交通方案进行修改，然后下传给路口信号机，改善交通流量控制；实验结果表明，在长时间、高频率的通讯过程中。系统运行性能良好，稳定可靠。     

智能交通信号机的设计及其实现

针对我国混合交通流的特点,利用AVR128单片机设计了一种智能交通信号机,给出了信号机各模块的硬件设计方案和软件设计流程图。该信号机采用模块化设计思想,具有硬件自检测和软件抗干扰功能,可实现单点自适应控制和区域协调控制等多种控制方式。实际使用表明,该信号机具有较强的稳定性和通用性,可有效适应我国的混合流交通状况。     

交通信号机PLC实现

简要介绍了交通信号机的功能及利用ＰＬＣ实现的方法,解决了长期以来交通信号机存在的可靠性差的问题,同时实现了交通信号机的智能化。使用结果表明,信号机系统功能完善,性能稳定、可靠     

基于PSTN网的交通控制系统数据通信方案设计及实现

远程数据通信是城市交通信号控制系统的重要组成部分。该文介绍了一种利用PSTN网实现交通控制中心计算机与路口交通信号控制机进行数据传输的通信方案及其实现,重点介绍了以87C196KC单片机为控制器的路口信号控制机与智能终端MODEM的硬件接口设计及软件实现技术。同时对控制中心计算机与MODEM进行通信的软件实现也作了简单介绍。实际应用表明,基于PSTN网的远程数据通信具有经济、可靠和方便的特点,能够满足实际交通信号控制系统数据通信的需要。     

基于单片机控制的智能多相位交通控制信号机

为了提高道路交叉口的通行能力,提出了一种融入计算机技术、网络通讯技术和电子、自动化技术而设计的基于单片机控制的智能多相位交通控制信号机。文中首先介绍了智能多相位交通控制信号机的控制原理和控制方式,然后详细介绍了其功能、硬件组成及软件设计。     

智能交通信号控制系统初探

城市交通拥挤是当今世界普遍关注的问题,它所带来的严重危害日益影响到人们的日常生活和社会经济的发展,而城市交通信号控制系统对解决这一问题发挥着不可替代的作用。从高性能智能交通信号控制系统的要求出发,针对目前我国城市交通问题的现状．对智能交通信号协调控制系统进行初步的研究和探讨。     

基于CAN总线的交通信号控制节点设计

交通信号机作为一种重要交通信号装置，对于提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。随着智能交通技术的发展，构建现场总线标准的交通信号控制节点显得很有必要，围绕符合CAN总线标准的交通信号控制节点设计．讨论了基于AT89C51单片机控制的交通信号控制节点的工作原理及其硬件电路设计，给出了CAN总线通信协议和通信流程．使监控站能够有效地通过CAN接口控制交通信号控制节点的工作状态。     

智能交通信号灯控制系统设计与实现

设计的目的是通过传感器监测每个路口的车辆驶入和驶出的流量,利用单片机的计数器来记录传感器产生的车流脉冲,并通过GSM模块通过无线通信的方式,将系统中采集的车流量数据,沿着车辆通行的方向,按照相邻原则进行传递,让信号灯与其邻近的信号灯进行协调,实现车流量对交通信号灯的智能控制。     

多智能体在城市交通控制系统中的应用

针对城市交通领域的需求,结合Agent原理和特点以及智能控制技术的发展,提出了一个基于Agent的智能城市交通信号控制系统的基本架构。该系统通过路口Agent、区域Agent、中央Agent协调控制,实现了城市交通系统的实时智能控制功能。     

多智能体在城市交通控制系统中的应用

针对城市交通领域的需求,结合Agent原理和特点以及智能控制技术,提出了一个基于Agent的智能城市交通信号控制系统的基本架构。该系统通过路口Agent、区域Agent、中央Agent协调控制,实现了城市交通系统的实时智能控制功能。     

基于无线传感器网络技术在交通信息采集系统的应用

交通拥挤、道路阻塞、交通事故的频繁发生,以及交通造成的环境污染日益成为制约国民经济发展的瓶颈.为了防止交通拥堵现象的进一步恶化,各国政府纷纷启动智能交通计划.针对智能交通系统的关键在于交通信息采集,开发成本低、可大量布设到各个路口的基于无线传感器网络的交通信息采集系统.主要介绍应用于智能交通时无线传感网络的构成,包括无线传感器网络的体系构架机器如何应用于交通信息采集领域,以及要开发原型样机的软硬件指标和通信协议、生命周期分析.