变刚度等应变橡胶轴箱弹簧的设计

详细介绍了变刚度等应变橡胶轴箱弹簧的结构特点。静刚度及疲劳试验结果表明:与老结构产品相比,新结构产品能够满足主机厂提出的技术参数要求,并且具有优异的耐疲劳性能和使用可靠性。     

SS7E型电力机车轴箱拉杆的改进

以SS7E型电力机车轴箱拉杆的结构改进为例,详细介绍了轴箱拉杆的结构及性能特点。静刚度及疲劳试验表明,与老结构产品相比,新结构产品能够满足主机厂提出的新技术参数要求,并具有良好的耐疲劳性能和使用可靠性。     

机车车辆牵引装置试验设计与研究

简要分析了2种牵引装置的结构及原理,设计了牵引装置单节点、单拉杆、双拉杆3种不同试验方案,并进行了分析对比,重点通过单、双拉杆系统试验方案,研究了牵引装置的纵向刚度、极限和疲劳性能。结果表明,试验设计与实际工况一致,系统试验更能准确反映出牵引装置的力学性能,试验数据显示单、双拉杆牵引装置纵向刚度呈非线性,极限和疲劳性能满足装车要求,试验研究成果对牵引装置类产品的研发和试验起指导作用。     

试验方法对重载扣件弹性垫板性能检测的影响

以重载扣件弹性垫板为例,通过对其静刚度和疲劳性能进行试验,分析了影响静刚度的主要参数。结果表明,打表位置、加载头面积和紧固扭矩是影响弹性垫板静刚度性能的关键因素,紧固扭矩对弹性垫板的节点刚度和疲劳性能的影响较大。     

GFRP支撑结构扣件节点转动刚度研究

玻璃纤维增强塑料(简称"GFRP")支撑结构节点转动刚度是研究GFRP支撑结构稳定性的重要参数,但目前尚未展开研究。本文首先通过试验对不同拧紧力矩下GFRP支撑结构扣件节点转动刚度进行研究,建立了弯矩-转角曲线,得到了不同拧紧力矩下的节点转动刚度;然后建立有限元模型对拧紧力矩如何影响扣件节点转动刚度进行机理分析;最后得到了不同拧紧力矩对节点转动刚度的影响机理。研究表明:GFRP圆管扣件连接节点属于半刚性节点,增大节点的拧紧力矩,节点的转动刚度随着拧紧力矩的增大而增大。本文得到的GFRP扣件节点转动刚度可以为GFRP扣件式支撑结构整体稳定承载力的研究与计算提供理论依据。     

某型客车复合材料纵置板弹簧结构设计与试验研究

针对某型客车复合材料板弹簧进行了结构分析与试验研究。成型复合材料板弹簧的产品刚度与设计刚度相比,偏差可控制在2%的允许范围内;且板弹簧通过了30万次台架疲劳试验与试验场道路耐久性强化试验,而且复合材料的外观与刚度均无明显变化,确保产品可满足某车型的使用寿命要求。     

玄武岩纤维布加固损伤RC梁弯曲疲劳试验研究

结合大量混凝土桥梁存在病害需要加固、桥梁主要承受疲劳荷载的实际情况,研究等幅、变幅疲劳荷载下,粘贴不同层数玄武岩纤维布加固预损伤混凝土梁疲劳寿命、刚度退化速率等。结果表明,1等幅、变幅疲劳荷载作用下,粘贴2层、3层玄武岩纤维布较粘贴1层试验梁疲劳寿命均分别提高20%、40%左右;粘贴相同层数玄武岩纤维布时,变幅疲荷载劳作用较等幅疲劳荷载作用试验梁疲劳寿命降低16%左右。2变幅疲劳可显著加快试验梁钢筋应变、跨中挠度发展,其跨中挠度和疲劳次数关系曲线表现为明显"凹"型。3未粘贴纤维布等幅疲劳时试验梁刚度衰减速率为0.313MN·m~2/万次,粘贴1层、2层、3层纤维布等幅疲劳时试验梁刚度衰减速率为0.014MN·m~2/万次左右,粘贴1层、2层、3层纤维布变幅疲劳时试验梁刚度衰减速率为0.050MN·m~2/万次左右,可见粘贴玄武岩纤维布可降低试验梁疲劳刚度衰减速率,变幅疲劳显著增大试验梁疲劳刚度衰减速率。     

轨道车辆联轴器减振橡胶块试验设计及应用

针对轨道车辆联轴器减振橡胶块压缩性能和疲劳性能，分析了联轴器及减振橡胶块结构与原理，设计新型的导轨式压缩和疲劳性能试验方案，与剪切式方案进行分析对比，并应用新型方案进行了夹紧力、压缩刚度和组对疲劳试验。结果表明，新型试验结构设计合理，满足减振橡胶块夹紧力、垂向刚度和组对疲劳试验要求，且能准确模拟实际应用工况，所测试的夹紧力满足要求且随着疲劳次数增加而变大。     

轨道车辆转向架橡胶止挡试验设计与研究

本文分析了垂向、横向及纵向3种止挡的结构与原理,设计了止挡静刚度、动刚度和疲劳性能试验方案,介绍了一种新型的压剪偏复合加载试验方案,并与传统试验方案进行比对,研究了不同止挡垂向静态和载荷拐点特性、不同频率对止挡动态性能的影响,不同加载方式对疲劳性能的影响。研究表明:试验设计与实际工况一致,止挡垂向静刚度呈非线性、载荷拐点与刚度特性相关、动刚度随频率增加而递增,损耗角、阻尼随频率增加而减小,疲劳性能均满足要求,研究成果对橡胶止挡及同类产品的研发和试验起到了一定的指导作用。     

芳纶纤维加固钢筋混凝土梁抗弯疲劳性能试验研究

本文采用芳纶纤维加固钢筋混凝土梁进行室内疲劳试验,分析了混凝土和钢筋的应变滞回变化规律及加固构件刚度随循环次数的衰减变化规律.试验表明采用芳纶纤维进行加固后,梁的疲劳抗裂性能得到极大改善,有效地延长了损伤混凝土结构的使用寿命,验证了芳纶纤维用于加固承受疲劳荷载结构的可靠性.     

轨道交通橡胶弹性元件疲劳性能试验设计及应用

针对轨道交通橡胶弹性元件疲劳性能试验，分析橡胶弹簧和橡胶节点结构，设计橡胶弹簧新型垂向横向纵向三向加载疲劳试验方案、橡胶节点径向扭转二向加载疲劳试验方案，与现有试验方案进行比对，应用新型方案对弹性元进行疲劳试验，结果表明：新型试验结构设计合理，满足复合加载疲劳试验要求，为弹性元件研发和疲劳试验提供设计参考。     

橡胶轴箱弹簧垂向刚度及蠕变特性的研究

橡胶轴箱弹簧具有典型的压剪复合橡胶／金属结构,设计时需要确保其结构形成良好的垂向刚度。正常工作时,因承载所形成的蠕变量应控制在设计范围。为此,利用有限元分析技术对某型橡胶轴箱弹簧的垂向刚度特性、垂向蠕变量进行了有限元计算,获得了良好的计算结果。     

轨道车辆某型橡胶一系弹簧结构优化

针对轨道车辆某型橡胶一系弹簧,分析初始结构特点及存在的缺陷,提出改善初始结构刚度及疲劳性能的结构优化方案,并利用有限元分析确定了新结构。结果表明,采用流线形型面和圆滑过渡能够很好地解决橡胶型面应力集中问题,极大地减小应变,并有效延长产品疲劳寿命。     

硫化工艺对轴箱弹簧硫化内压及性能的影响

以轴箱弹簧产品为例,研究了填胶量及硫化温度对轴箱弹簧的硫化内压以及刚度等性能的影响。结果表明,随着填胶量的增加,硫化内压增大,橡胶的交联程度及致密度增大,产品刚度增大;随着硫化温度的升高,硫化内压先迅速增大后有所降低,对产品的刚度影响不明显。     

UHPC装配式电缆沟设计及抗力性能研究

本文设计出一种新型的超高性能混凝土(UHPC)装配式电缆沟,并对其承载力和适用性进行了研究。首先对侧板的抗弯性能进行了试验研究,并将试验结果与现行三种规范的计算结果进行对比分析,结果表明基于《纤维混凝土结构技术规程》(CECS 38—2004)求得的承载力、刚度及裂缝宽度的计算值与试验值均较为接近,此规范可作为UHPC装配式电缆沟构件设计的依据。进一步研究了底板与侧板连接方式的可靠性,通过对现浇、接头设在底板采用螺栓约束、杯口节点三种连接方式构件进行试验研究,发现杯口节点试件受力后侧板变形明显,承载力仅为6.7 kN;底板螺栓连接与现浇节点试件相比,破坏截面相同,刚度略低,极限承载力相近,约为杯口节点试件的 2倍,能保证UHPC装配式电缆沟的整体抗力性能。     

铁道车辆用橡胶球铰试验设计与研究

简要分析了橡胶球铰的结构和工作原理,并对其进行了系统力学性能试验;研究了不同垂向预载下频率与动刚度、阻尼损耗因子、损耗角和传递率的关系;设计了橡胶球铰疲劳3向加载的2种方案并进行了分析对比,重点分析了双油缸3向加载试验方案。结果表明,改变垂向预压载荷,产品动刚度、阻尼损耗因子、损耗角和传递率的变化趋势相一致,并随预载力的增大而增大;预载变化对动刚度的影响较大。与3油缸试验相比,双油缸加载试验更能提高产品疲劳试验结果的可靠度和试验效率,缩短试验周期,降低产品开发成本。     

变形橡胶弹簧帮助列车减振

<正>在1月17日湖南省"发明专利"表彰大会上,株洲时代新材料科技股份有限公司的发明专利"垂向变刚度一系橡胶金属层叠弹簧"获得一等奖。据了解,安装在车辆转向架与轴箱之间的轴箱弹簧,是轨道车辆的核心减振部件,对于车辆的运行安全性和乘客的乘坐舒适性发挥了重要作用。而传统的一系悬挂系统普遍采用螺旋钢丝弹簧,存在诸多弊端,无法在新型车辆上推广与应用。经过2年的攻关,株洲时代新材公司研制的轴箱弹簧在车辆载荷增大时,其外层橡胶随动增大变形,实时提升弹簧垂向刚度;车辆空载和小载     

风机齿轮箱弹性支撑试验台的研制及应用

以某型齿轮箱弹性支撑为研究对象,分别提出了机械式和液压式2种大载荷加载试验方案,并进行了分析比较,重点介绍了液压式大载荷试验台的结构与原理,对齿轮箱弹性支撑的静态性能和疲劳性能进行了研究。结果表明,该结构弹性支撑静刚度和疲劳性能均满足使用要求,试验设计达到预期目的,为改善风机齿轮箱动力学性能提供重要理论依据。     

锈蚀后体外加固梁疲劳性能分析

针对12根由实际工程缩尺,并按不同腐蚀率进行处理后的模型梁,采用体外预应力钢绞线加固方式,分别进行静载试验和等幅疲劳试验研究,进一步了解模型梁在不同锈蚀程度下,体外预应力加固对结构疲劳性能的影响.结果显示:体外预应力钢绞线加固方式可以改善试验梁的抗腐蚀疲劳性能,有效防止严重锈蚀梁发生脆性破坏,使锈蚀梁的疲劳寿命得到明显提高;随着锈蚀程度的不断增加,体外预应力加固对构件的承载力和抗弯刚度的提高幅度不断增大;通过引入锈蚀与疲劳作用的刚度修正系数,提出了疲劳荷载作用下,锈蚀后混凝土梁经过体外预应力加固的跨中挠度计算公式,为实际工程的应用提供参考.     

动车组空气弹簧疲劳性能试验设计与研究

简要分析了空气弹簧的几种典型疲劳失效形式,设计了一种新型空气弹簧三向复合加载疲劳试验方案,并与传统型压剪式和扭摆式二向加载试验方案进行了比对;重点使用新型方案研究了不同加载方式、剪切位移和加载频率对疲劳性能的影响以及不同疲劳次数对垂向刚度和横向刚度的影响。结果表明,试验设计与实际工况一致,新型试验方案更能准确反映空气弹簧的疲劳性能,垂向与横向双向动载工况对空气弹簧疲劳性能的影响最为明显;随着疲劳次数的增加,垂向刚度和横向刚度均变小,滞回曲线面积保持不变。