探讨曳引绳张力偏差的动态影响

文中在五个假定的条件下，从曳引绳张力变化的动态过程上，分析了同一曳引轮中不同张力的曳引绳的滑行状态以确认为不同张力的曳引绳相应的绳槽磨损大致是相同的，不存在张力大的曳引绳对应的绳槽磨损特别严重的问题。但张力偏差太大，除供各绳槽加快磨损外，还将导致轿厢倾斜增大运行阻力，且由于不同张力曳引绳在运行中，在曳引轮上的交错滑行，而使轿厢振动，影响电梯运引舒适感，因而各根曳引绳子张力偏差，仍需力求控制在国家标准允许的范围内，这是非常重要的。     

曳引轮绳槽的磨损原因及处理

曳引轮是直接传动钢丝绳的部件，要承受轿厢、对重等全部动、静载荷。所以曳引轮要强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击。电梯在运行中，钢丝绳与曳引轮绳槽相互作用引起绳槽的磨损是正常的，但若新安装的电梯曳引轮绳槽在一年或更短的时间段内过度磨损，尤其是各绳槽不均匀磨损时，不但影响曳引轮寿命，也会造成电梯运行的不平稳。     

影响电梯轿厢自重的因素

在电梯设计中轿厢的重量是至关重要的,太重了徒然多浪费材料;太轻了则不能保证足够的曳引力,从而不能满足从空载到满载范围内运行状态下的曳引驱动要求。轿厢重量是怎样确定的?与哪些因素有关?这是值得探讨的问题。靠曳引驱动的电梯,无疑是靠曳引绳与曳引轮槽之间的摩擦力传递动力实现轿厢的升降,因此在各种运行和试验的条件下,都不允许曳引绳与曳引轮槽之间有打滑现象。     

浅析MC尼龙绳轮性能的优越性

此处讨论是是需要符合GB75882003要求的电力驱动的曳引式电梯。 曳引式电梯是靠曳引绳在曳引轮绳槽中的相互运动产生摩擦力,此摩擦力使轿厢作升降运动。一般为增大轿蚓和对重之间的距离,需要设置导向轮。有时还需要在轿厢架和对蘑框架上部的设置动滑轮,根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。不管是导向轮或反绳轮,其并不起曳引作用,故钢丝绳与轮子之间的摩擦是耗能的也是需要尽量减少的。钢丝绳与导向或反绳轮的过分摩擦将降低钢丝绳和轮子的寿命。     

电梯平衡系数测定的新方法

曳引式电梯是由电动机带动曳引轮转动，钢丝绳通过曳引轮绳槽一端固定在轿厢上，另一端固定在对重上，钢丝绳与曳引轮产生摩擦力带动轿厢运动。轿厢上升时，对重下降；轿厢下降时，对重上升。电梯对重装置是曳引驱动必不可少的部分．它还平衡轿厢的重量和部分载荷重量，减少了电动机功率损耗。对重重量应取多大，才能使电梯运行在最佳工况，经过电梯设     

轿厢重量改变后对电梯曳引条件的几点分析

在日常检验过程当中，如下情况并不少见：在对一些改造电梯的检验过程中，常碰到因轿厢的改造，而使轿厢自重增加或减少的情况。那么，从电梯曳引条件的角度来分析，电梯轿厢重量改变时对电梯曳引条件带来了那些影响呢？我们知道，曳引驱动电梯的曳引力是由轿厢和对重的重力共同通过钢丝绳作用于曳引轮绳槽而产生的。     

电梯升降系统的力学分析和节能改造

电梯曳引系统原理如附图1，曳引绳绕在固定在升降机井道顶部曳引轮且两端连着轿厢和对重。当曳引轮逆时转动时，由于曳引轮和曳引绳之间产生的磨擦力使轿厢上行，同时使对重下行；反之，则使对重上行，同时带动轿厢下行。受力原理见附图2。     

电梯上行超速保护探讨

曳引式电梯是由电磁力驱动曳引轮，曳引轮带动曳引绳，曳引绳牵动轿厢实现上下垂直运行的设备。按照曳引工作原理和事故案例统计，电梯轿厢上行超速与下行超速的几率和危害大致相同。电梯轿厢下行超速保护问题早已通过限速器－安全钳联动保护装置得到根本解决，     

浅析电梯曳引机曳引轮绳槽槽形

电梯曳引轮是曳引机上的绳轮，是电梯传递曳引动力的装置。电梯通过曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力来传递动力。也就是说，驱动电梯运行的曳引力是依靠曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦产生的。为减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损并最大限度地提高曳引摩擦力，除了选择合适的绳槽槽形外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度也应有合理的要求。在本文中笔者根据曳引轮有关特性及要求，仅从曳引轮绳槽槽形方面来探讨曳引轮的设计。     

对“曳引绳张力偏差不大于5％的重要性”一文的商榷

文中认为控制曳引绳张力偏差不大于5％的重要性，不在于受力较大的绳相应的绳槽磨损就较严重的现象得以避免和保证曳引性能。而在于要了解绳头弹簧的作用和各根曳引绳在张力有偏差的运行中的曳引条件的交错变化去分析各根曳引绳交错滑移的情况，了解如果张力偏差太大会引起曳引质量恶果，加快曳引轮绳槽磨损和使轿厢倾斜，运行中摇晃抖动增大噪声，影响舒适感和可能加大运行阻力及降低曳引绳的安全系数等等。控制曳引绳张力偏差不大于5％其重要性即在于提高上述的曳引质量。     

简析电梯上行超速保护

曳引式电梯是由电动机（通过减速箱或直接）驱动曳引轮、曳引轮带动曳引绳、曳引绳牵动轿厢实现垂直上下运行的设备。按照曳引工作原理和事故案例统计．在电梯运行状态转换发生故障的情况下．轿厢上行超速与下行超速的几率和危害大致相同。电梯轿厢下行超速保护问题早已通过限速器安全钳联动保护装置得到根本解决．电梯轿厢上行超速保护问题也必须尽快得到有效解决。     

电梯曳引轮合金灰铸铁的科学与艺术

尽管看似简单,电梯驱动曳引轮和曳引钢丝绳悬挂之间的相互作用来控制电梯轿厢的运动实际上是相当复杂的。影响这种互动的因素包括摩擦,磨损率,绳润滑,轮槽型材,绳子的张紧度及均匀率。从电梯系统性能的角度（成本和注意力）,前两名的担忧都是曳引钢丝绳和驱动曳引轮槽的磨损率（寿命）。     

浅析非金属材料对重块的问题

对重是电梯曳引传动的重要组成部件，它是保证实现电梯所需曳引能力不可或缺的必备条件：担负着平衡轿厢重量和部分载荷质量，满足在轿厢空、满载载荷变化时曳引绳张力比均不超出电梯曳引能力的范围的作用：并保证实现曳引绳与轮槽摩擦传动不打滑的安全要求。在现代电梯技术发展的过程中，国内生产厂商为了节约对重材料的成本，采用较低成本的非金属材料．含金属混合材料来取代纯金属制作对重块：由此也产生了一些相应的问题。     

关于电梯曳引绳与曳引轮绳槽的匹配问题的讨论

本文探讨了电梯曳引绳与曳引轮绳槽的匹配问题，分析了不匹配的情况及可能带来的不良影响，特别是对绳径大于槽径的不匹配情况时使e^fα不必要的增大，并使比压提高磨损加快及在轿厢滞留工况时必需加大使曳引绳打滑的电机出力等不良影响进行分析。最后得出了绳径较槽径小要比绳径较槽径大好得多，但不能太小并必须与半圆槽的切口角β相适应等几点类看法。     

浅谈电梯曳引绳张力偏差的影响

在日常的电梯曳引轮检查中，通常我们看到的状况都是一样的，那就是所有的曳引绳槽磨损程度基本一致；但偶尔也会看到某些曳引轮有一两个绳槽磨损特别严重甚至拖底的现象。究竟是什么原因使得大部分的曳引轮绳槽相对平均地磨损呢？又是什么原因导致个别的曳引轮绳槽出现拖底的现象呢？在曳引电梯中，直接影响曳引轮绳槽磨损的是曳引绳的相对滑动，     

补偿绳单位长度重量的确定

众所周知，电梯在运行时，轿厢侧和对重侧的钢丝绳及轿厢随行电缆的长度在不断变化，此变化将动态地分摊在曳引轮两侧，使曳引轮两侧钢丝绳的张力不断发生变化。为提高曳引质量，当电梯的提升高度大于等于30m时，应加装补偿装置，即补偿链、补偿绳或补偿缆。下面和同行共同探讨一下补偿绳(链、缆)单位长度重量的计算方法。     

电梯曳引轮绳槽角度加工误差对钢丝绳安全系数的影响

针对某型号电梯一批曳引轮绳槽切口角和槽形角加工出现误差的案例,通过详细的计算分析了曳引轮绳槽切口角和槽形角的增大或者减小对滑轮的等效数量的影响,以及对钢丝绳安全系数的影响。分析结果可以作为曳引轮绳槽角度设计的技术参考和日常检验的依据。最后强调,由于曳引轮绳槽切口角和槽形角的重要性,建议相关单位加强对曳引轮绳槽在加工和检验等环节的管理。     

关于电梯曳引轮绳槽磨损的分析

探讨了引起曳引轮绳槽磨损的各种因素,其中曳引绳相对于绳槽的弹性滑移和紧急制动过程中的打滑是不可避免的,而其他因素可以通过合理的设计计算、安装、调试加以缓减。此外,还分析了控制曳引绳对绳槽比压的必要性,阐述了合理选择曳引轮材质对减缓绳槽磨损的重要意义。     

对一起电梯改造事故的思考

几年前，某宾馆电梯发生冲顶事故，造成曳引绳与曳引轮严重磨损，其经过是：该宾馆的某员工发现电梯故障后，立即打电话给电梯维保公司，维保人员赶到后发现轿厢显示在5楼，但轿厢已冲顶，到机房后发现黑烟弥漫，立即关掉电源开关。此时电梯的曳引绳与曳引轮已严重磨损，主机周围积满了黑色粉未。经调查人员检查发现：当轿厢在5楼时，由于上行     

关于曳引电梯驱动计算的探讨

驱动计算是曳引电梯设计中一个重要的内容，它涉及到该电梯应该选用怎样的一个驱动装置．其中包括了轿厢应具有的自重、曳引钢丝绳的直径及数量、曳引轮绳槽的槽型及槽角、驱动电动机及变频器的功率等重要参数的确定，而这些参数决定了这台电梯在它今后整个的工作寿命内能否安全、可靠、平稳运行。