16V240ZJB型柴油机传动装置破损原因及防治对策

1 概述 目前,我段配属东风4B型机车86台,占全段运用机车的73%.1998年前后,16V240ZJB型柴油机传动装置破损故障频繁,曾被我段列为疑难性故障,影响了正常的生产秩序.     

对通过车辆减速器的机车下部限界的探讨

1　问题的提出　　近一段时间 ,我段所属在济南西站Ｉ场驼峰进行调车作业的ＤＦ7型机车陆续出现排障器或齿轮箱碰撞车辆减速器的情况。对此 ,我们认为 :该型机车的检修是按照《东风7型内燃机车段修规程》进行的 ,其各项技术状态均达到要求 ,尤其是走行部的检修一直是各项工作的     

差示压力计液面超高的原因分析及解决措施

1 故障现象 　　我段东风4B型6147号机车运用中乘务人员反映差示压力计液面超高,高于基准面20～25mm,接近停机动作值,严重影响机车正常运用.     

东风4型机车柴油机调速器油封漏油的原因分析与改进

1 问题的提出 目前,我段配属的东风4B型机车使用的是C型联合调节器,为电源驱动的无级调速操纵装置.该型调速器在使用过程中经常发生调速器漏油现象.调速器漏油使调速器内的油位低于正常线,严重时会造成无油,使调速器内部部件损坏而无法工作;或者产生调速器游车、回手柄停机、起机困难等故障现象,使机车发生机破、临修等事故.以我段的机车举例如下. (1)1998年3月5日,东风4型1051号机车在库内F4次修,起机交验合格后,在库外停留4小时后乘务员接班起机时发现,由于调速器油封老化脱落,调速器内已无法存油,使柴油机无法起机工作,造成一起零公里临修.     

东风4B型客运机车空压机机油乳化的原因分析及改进措施

1问题的提出 1999年我段陆续配属东风4B型客运机车13台,担当武九线客运任务.在运用中,逐渐发现该型机车上的空压机(NPT5型)机油乳化,油位上升.虽经过对风路、油路的多次检查、处理,并多次换油,仍未取得良好效果.当时找到制造厂,也未得到满意答复.     

关于东风11型机车重联后接地灯显示一明一暗现象的分析

1 前言 为适应国民经济发展的需要,使机车牵引动力满足铁路运输的需求,由戚墅堰机车车辆厂研制并生产的东风11型机车均设置了机车重联装置.由于该装置的设置与使用不仅给机车乘务员操纵提供了便利条件,同时也为高效合理地使用动力、节约能源,提供了可靠保证.然而,自东风11型机车在我段重联运用以来,先后遇到一些因机车重联带来的问题,其中机车重联以后接地灯显示一明一暗现象就是一个典型的例子.     

东风4B型机车凸轮轴啃伤故障的原因分析及防止措施

1概述 我段运用的东风4B型机车1999年7月连续发生4起凸轮轴啃饬故障,直接影响了安全运输生产和检修部门成本的控制.为此,必须及时查找凸轮轴啃伤故障的原因并采取相应的防止措施.故障情况列于附表.     

用预热锅炉打压判断东风4B型7275号机车缸套漏水故障

1故障情况及初步查找2001年9月25日,我段东风4B型7275号机车中修完毕后进行水阻试验.加载磨合到30min左右时,发现柴油机油气分离器冒白烟.停机,打开曲轴箱盖检查,各部无异状;化验机油油样,水分超标.     

VTC254-1 3型增压器破损原因分析及防治措施

哈密机务段配属东风4型机车107台,其中86台装有VTC254-13型增压器.近年来,由于我局运输能力逐年提高,机车牵引货物量增加,加之我段机车运行区段风沙大、弯道多,东线有12.5%o的长大坡道,西线有百里风口,增压器工作环境恶劣,故障发生较为频繁,严重影响了正常的安全生产秩序.     

东风4C型机车柴油机小油封甩漏油原因分析及解决措施

我段1996年8月开始配属东风4C型机车,运用过程中一些机车柴油机出现小油封甩漏油故障,该故障出现在柴油机空载高转速(900r/min以上)和负载情况下.小油封甩漏油一方面造成大量机油外泄浪费,另一方面也恶化了机车内部工作环境.因此,我们对小油封甩漏油故障非常重视,通过研究,在原设计结构的基础上对其加以改造,制定了相应的拆、检、装工艺.