连续梁桥悬臂施工线形监控关键技术研究

正采用悬臂浇筑法施工的大跨度桥梁结构,施工工序对成桥后的主梁线形与结构内力有着举足轻重的影响。在施工过程中,随着施工阶段的进行,结构的受力状态随着环境温度、湿度、临时荷载、混凝土收缩徐变、预应力张拉等因素不断变化。故而如何采用科学合理的施工方法,如何确定混凝土实际龄期引起的弹性模量、收缩徐变、实际结构几何尺寸变化,如何对结构进行实时监测以检验施工状态是否与设计一致以及如何根据监测结果分析评估结构内力和变形、指导后续施工,确保施工过程安全有序进行,使成桥的内力与线形达到设计要求,是桥梁线形监控必须要回答的问题。     

景洪-勐海高速公路澜沧江特大拱桥拱座 安全评价

拱桥拱座、桩基和地基的共同作用为桥梁上部结构提供了承载安全和变形稳定保障，其安全性是拱桥安全的重要环节。以云南景洪－勐海高速公路澜沧江特大拱桥为对象，利用有限元模型，模拟了拱桥各施工环节，桥梁荷载考虑了标准组合和基本组合，分析了施工过程对拱座应力和变形场的影响规律。研究结果表明，该拱桥拱座材料安全、地基承载安全、桩基承载安全、结构变形稳定。     

天津市塘沽区海河大桥施工监控

桥梁施工监控的目标就是在施工过程中始终将结构的受力状态和变形控制在安全的范围内,桥梁建成后结构的线型与内力达到设计要求,结构本身处于最优的受力状态.天津市塘沽区海河大桥为主跨310 m的独塔双索面混合梁斜拉桥.通过对主梁架设方案研究和安装计算,根据桥梁结构受力特点,最终优化确定了监控方案.由于安装计算的参数取值及分析较精确、全面,监控目标制定合理,监控中控制措施到位,整个监控工作进展顺利,索力调整次数少.最后测定主梁线型最大偏差为2.8 cm,全桥边主跨索力误差效应为0.2%和0.06%,说明全桥结构的受力状态与计算相当吻合.     

海域人工岛填筑及地下互通隧道施工对邻近桥梁桩基影响研究

针对深中通道东人工岛下穿广深沿江高速桥梁工程建设过程出现堆载开挖问题,为了保障临近桥梁安全运营,考虑土体硬化特性,重点研究了海域分层填筑及桥桩保护措施,以及人工岛隧道基坑下穿及并行既有桥梁桩基两类典型不利工况,分析了依托工程筑岛后互通隧道施工过程与桥梁结构之间的相互影响,提出了分层分块填土、钢板桩加固、旋喷桩加固等措施要点,以及隧道下穿和并行时基坑设计关键技术。结果表明:横桥向两侧分层交替填筑有利于降低对桥梁桩基的影响;钢板桩内先填土方案可降低桩身弯矩50%左右;支护桩从嵌入强风化岩至嵌入中风化岩过程,临近桩基变形可降低30%左右;采取针对性的桥桩保护措施可控制各种不利工况下桩身变形及裂缝在设计规范要求范围内,并保障邻近广深沿江高速桥梁正常运营安全。研究成果可为类似海域明筑地下互通设计与施工安全提供有益的参考。     

某船闸结构缝变形控制值评估方法研究

某二线船闸基坑开挖过程中,监测到临近的一线船闸结构缝有明显变形。为保证基坑开挖过程中一线船闸的安全,需全面分析评价结构缝变化的成因及各因素的影响占比,科学地制定变形控制值。结构缝变化可能受临近基坑变形和环境温度的影响,运用监测数据和计算分析,分别计算了二者的影响因子,评估了不同阶段二者对结构缝的影响值及其在结构缝变形中的具体占比。根据归纳法制定了后期结构缝变化的预测值,计算结构缝止水带允许变形值,从而制定结构缝在后续施工中的控制值和预警值,研究成果可为类似工程提供评估方法和经验。     

盾构下穿桥梁引起桥桩沉降变形的数值分析

为了更加准确地分析盾构施工下穿桥梁基础的影响情况,以半洋隧洞引水工程(枫江—半洋段)隧洞下穿甬莞高速桥的实例为依托,采用有限元分析软件数值模拟与现场监测相结合的研究方法,重点分析了盾构施工对地表及桥梁基础结构的沉降变形情况.结果表明:盾构施工会引起地层发生竖向位移,造成地面及桥梁发生沉降变形,桥梁基础越靠近盾构线路,所...     

特大型桥梁投影面的选择方法研究

桥梁施工建设时控制网投影面选取关系到全桥施工的定位精度,针对特大型桥梁线路长、施工精度要求高、投影不可避免存在变形等特点,提出利用任意投影带的高斯正形投影,对桥梁的各部分按照结构重要性划分投影变形权重,求出使得全桥GPS控制网长度综合变形最小的、符合施工精度要求的、全桥统一的最优抵偿投影面。     

预应力混凝土T型刚构桥挂篮悬浇施工中的挠度控制

预应力混凝土T型刚构桥是富有代表性的现代桥梁结构形式之一,它具有变形容易控制、施工较为简便、桥体结构简单以及受力状态明确等优点,在桥梁建设工程领域广受好评。T型刚构不仅是预应力混凝土T型刚构桥的核心部分,同时也是施工过程中的难点与重点。     

铁路桥梁施工安全质量监控的主要措施

正随着我国铁路工程的不断发展,对道路桥梁施工过程中的安全问题不断重视。对于桥梁施工安全质量的监控最主要的是在于对桥梁安全施工过程的监控。一直以来铁路桥梁工程都具有投资高及施工难度大的特点,所以一旦出现事故最终导致的损失是十分大的。在铁路施工过程中最     

天津地铁5号线穿越东风立交桥桩基托换实践

天津地铁5号线设计线路与已建天津东风立交桥D匝道9~#桥桩基在平面与高程位置发生冲突,经多方研究讨论,决定对该桩基进行托换。本文详细报道了该工程中桩基拖换的施工流程以及施工过程中桥梁变形的监测数据。监测数据表明,该工法设计合理,施工作业规范,桥梁结构沉降控制在正常范围,故该施工工法可为未来类似工程提供参考。