柴油定量装车系统的设计与应用

定量装车系统是将仪表自动化控制技术、计算机控制技术、网络技术、通信技术和传统的鹤管装车系统等有机结合起来,实现了液态类物料装车系统的自动化分散控制和集中管理功能。分析了中国石油锦西石化分公司柴油栈台装车作业的现状和装车控制系统存在的问题。从设计角度,结合PLC技术I、nTouch组态软件技术,设计了柴油栈台定量装车系统。该系统采用上下位机控制模式,上位机采用通用PC机+组态软件,下位机采用PLC,充分发挥各自优势,达到了定量装车的目的。系统充分考虑了可靠性、安全设计,解决了实际生产中存在的问题,投入运行后产生了明显的经济效益和社会效益。     

定量装车控制系统的设计与应用

采用定量装车控制系统来实现火车装车自动化,一方面可以提高装车速度和装车的自动化水平,提升运输能力;另一方面可以解决装车过程中出现的各种问题,减少由此引起的经济损失和贸易纠纷。以某装车末站为例,介绍了自动定量装车系统的设计方案,着重讨论了装车控制系统的设计和设备的选型。运行结果表明:该系统提高了装车效率和精度,保证了安全性,节省了成本,提高了经济效益。     

库区自动装车系统的应用

详细介绍了业务站自动装车控制系统中提货管理系统、汽车装卸控制软件系统、批量控制器系统、计量监控软件系统、地重衡称重管理系统、PLC控制站等系统功能。系统控制阀选用电液数控阀和V型球阀,能同时满足精确调节与严格关断的要求,达到了控制计量精度准确度的目的。自动装车系统运行平稳、故障率低、操作简单,系统应用创造了较好的经济效益与社会效益。     

LPG装车控制系统的开发与应用

大庆石化公司液化气栈桥在原有的仪表设备基础上设计了LPG火车栈桥液化气装车控制系统。该控制系统已经服役1a,应用于罐车静电接地与自动装车系统联锁和安全流速控制,可以提高计量精度,避免人为差错、减少贸易纠纷;提高了生产运行及管理自动化水平;保证了液化气装车过程的安全操作。     

LNG槽车装车控制系统设计

LNG槽车装车控制系统是LNG工厂信息自动化的重要组成部分,合理控制系统设计能够消除事故隐患,提高装车效率。为了使工程技术人员熟悉LNG槽车装车控制系统的设计特点,通过对装车控制系统工艺流程、系统功能、仪表配置、技术参数的设计描述,对装车作业和销售业务接口进行了分析,对现场使用中出现的特殊情况给出了应急解决方法,得到了一套完整的LNG槽车装车控制流程和系统配置,为LNG槽车装车控制系统设计和使用提供参考。     

电液阀在定量装车系统中的应用

定量装车控制系统由于直接关系到结算和贸易交接,因此在关键仪表的选型和维护上有特殊的要求。电液阀是其中的核心仪表,它的运行稳定与否直接关系到企业的利益。阐述了其在定量装车系统中的应用、结构特点及控制运行方式,并根据其运行特点提出了需要关注的方面,从而在实际应用中提高灌装系统的稳定性,使整个系统达到快速、高效和准确的要求。     

定量装车控制系统在苯酚丙酮装置的应用

定量装车控制系统适用于石油化工液态类物料鹤位汽车装车、装桶、火车装车及装船作业的自动控制.与传统的鹤臂管装车系统相比,该系统具有自动化程度高、计量准确的特点.介绍了中国石油吉林石化分公司苯酚丙酮装置定量装车控制系统的组成及应用情况.苯酚丙酮装置定量装车控制系统由西门子S7-300型可编程序控制器、监控站和业务站单元、控...     

用射频导纳测量原理实现火车槽车定量装车控制的探讨

针对火车槽车装车自动定量控制的研究,一改常规利用流量计进行计量的方式,提出直接利用射频导纳液位开关测量控制装车的液位高度,再根据槽车罐容表查出装车量的思路,阐述了射频导纳介质液位连续测量的原理、测量控制系统的结构及实现的意义。     

油品储运自动控制系统设计

介绍了罐区SCADA系统及网络结构、系统功能。通过对油品储罐过程仪表及安全仪表等的选用,概述了液位计、液位开关、阀门、可燃气体探测器、火焰探测器、感温光纤等的特点及各自的安装方式。介绍了自动定量装车控制系统自控设计方案,并讨论了汽车上装及下装的控制方式及组成仪表的工作原理,重点讨论了贸易计量中体积流量换算成质量流量的方法和防静电、防溢开关的工作原理。     

火车自动装车控制系统的设计

介绍了应用于实际工程中的火车自动装车控制系统，对该控制系统在火车自动装车过程中的应用进行了阐述，体现出其优点，投入运行结果表明效果良好。     

基于模糊CMAC神经网络的抽油机伺服加载控制

利用模糊神经网络能够在不能获得精确数学模型的非线性系统中达到最优控制的特性,提出了采用模糊小脑模型神经网络(FCMAC)控制器来提高抽油机电液伺服被动加载系统性能的方法,并给出了具体的控制结构和算法。实验结果表明,该控制方法用于被动变载荷加载的跟踪控制具有良好的泛化能力,且对于位移等扰动具有较强的自适应性和鲁棒性     

长庆油田气井固井技术

长庆油田陕北安塞地区气井埋深一般为3500～4000m，底部气层活跃，上部地层撑压能力差，钻井和固井易发生满失。针对该地区的地质情况、钻井情况、固井情况，制定出了一整套气井固井工艺方案，并根据工艺要求，经过室内大量的模拟试验，研究出了6组水泥浆体系。在固井过程中采用分级注水泥工艺和3种密度、3种稠化时间的防窜、防满水泥浆体系。3口井的固井实践证明，该套固井工艺切实可行，固井水泥浆体系有利于气井固井施工，保证了固井质量．气层井段固井质量优质。     

活性炭吸附解吸油气回收技术的应用与发展

介绍了活性炭吸附解吸油气回收技术中国石化北京燕山分公司装油站台应用的原理和工艺流程,并对实际运行过程中存在的技术瓶颈进行了分析,成功开发出了平衡型密闭气体回收罩技术,解决了油气回收时装车口密闭性差的历史难题,取得了明显的经济效益和社会效益.活性炭吸附解吸油气回收技术在石油石化企业具有良好的推广价值和发展前景.     

钻机自动送钻模拟实验装置加载系统的研究

为有效地研究钻机自动送钻系统的性能 ,以微机、电液伺服阀、油缸和拉力传感器等 ,构成钻机自动送钻模拟实验装置的加载系统。由于组成加载系统的物理环节不可避免地存在非线性 ,常规的PID控制器误差较大 ,因而采用自组织模糊控制 ,提高了系统的控制性能。实验表明 ,在阶跃信号作用下 ,系统输出稳定 ,最大稳态误差 2 3% ,最大超调 5 5 % ,调整时间 8s ,峰值时间 2 4s ;系统对正弦信号的响应输出稳定 ,调整时间 9s左右 ,稳态误差小于 3%。     

抽油机电液伺服加载系统及其试验

抽油机电液伺服加载系统由液压系统和电控系统两部分组成。控制信号电压Ｕｉ与力传感器反馈信号电压Ｕｆ比较后，其信号电压差ΔＵ经伺服放大器放大变为信号电流Δｉ，驱动电液伺服阀，输出流量为ＱＬ的压力液，推动液压缸输出加载力ＦＬ，实现加载。在分析和研究加载系统控制模型的频域特性的基础上，定量地给出了加载系统的动态响应指标。加载试验表明：输入各种不同的示功留曲线，加载系统动态响应快，能准确地再现抽油杆振动载荷，误差小于０．８％，输入与输出曲线基本吻合，工作稳定可靠。     

剪应力作用下构造变形的物理模拟实验

通过构造物理模拟实验,给出了在简单剪应力作用下的构造变形过程。在剪应力的作用下,应变圆变形为应变椭圆,应变椭圆的长轴夹角逐渐增加.主位移带方向与剪应力作用方向近于平行,形成与应力作用方向呈45°夹角的雁行式剪切断裂和追踪其形成的锯齿状剪切断裂,它们与主位移带共同构成剪切断裂体系,具有张-剪特征,为油气运聚提供了非常有利的通道和存储条件。图3参4     

抽油机负载-拖动系统的模拟加载与控制研究

为了研究强波动负载下抽油机电动机的能耗特性,设计了一种抽油机负载拖动系统的模拟加载与控制方案。该控制方案以磁粉制动器作为负载装置,易于达到快速响应与精确加载的目的,同时也可以研究抽油机负载拖动系统的能耗特性,为抽油机高效和节能运行提供理论依据;并可在此基础上,研制一种智能控制器,用于控制油田抽油机拖动装置,使抽油机尽可能实现高效和节能运行。另外,该控制方案具有极大的通用性,置换被测对象或减速器可完成多种测试实验。     

集流式流量持水组合仪

集流式流量持水组合仪及其相配套的电动扶正器 ,将 1个集流伞用于 2种参数的测量 ,并通过单芯电缆实现对多个马达传动系统进行控制 ,解决了斜井产出剖面测试中因重力影响而产生的油水分层流动和仪器不居中问题。介绍了该组合仪的设计原理、控制方法及应用效果     

化工产品定量装车系统改造及效果

齐鲁储运厂化工产品定量装火车系统原来没有流量自动控制设施,装车控制精度差。通过增加流量控制设备优化控制后,提高了装车控制精度,满足了生产需求,实现了平稳生产。