两种板式无碴轨道的力学对比分析

板式无碴轨道是一种新型的轨道结构型式,越来越多地应用于高速铁路和客运专线。现在无碴轨道发展较为完善的是日本的板式轨道和德国的博格板式无碴轨道。但是,我国无碴轨道结构计算理论还不完善,不能满足当前高速铁路和客运专线无碴轨道应用的需求。用ANSYS对这两种板式轨道建模,进行分析比较,了解板式轨道的受力规律。以保证设计经济、合理。     

荷比高速铁路Rheda2000无碴轨道测量技术

结合荷比高速铁路上Rheda2000无碴轨道的施工实践,从测量控制网的布设、测量作业、区间无碴轨道测量工作流程几方面详细介绍了Rheda2000无碴轨道测量技术,对我国大面积推广采用的双块式无碴轨道施工具有很好的参考意义。     

旭普林无碴轨道过渡段结构设计初探

通过对无碴轨道结构进行简单介绍分析,针对旭普林无碴轨道过渡段的特点,指出其结构存在的特殊性可能导致施工的殊多隐患,并提出了一系列相应的处理措施,以便指导工程设计.     

无碴轨道性能评价专家系统

国外高速铁路无碴轨道结构已逐步形成了两大技术体系,即日本的柔性充填层板式无碴轨道结构和德国刚性基础整体式无碴轨道结构,两大技术体系基本发展成熟.我国现在还处于无碴轨道应用的初级阶段,对于其性能有待更进一步了解,文章建立了无碴轨道性能评价专家系统,并运用该系统对无碴轨道的两个典型代表 Rheda2000和日本板进行了定量分析评价.     

无碴轨道精密定轨测量

对无碴轨道的精密测量技术进行了初步研究和实践,对无碴轨道施工进行了实时纠偏,为无碴轨道系统提供数据采集和施工指导,同时对曲线测设算法和程序设计进行了研究,指出该文提出的地面点解算方法更具实用价值。     

高速铁路无碴轨道的技术经济性

以武广客运专线新广州站试验段及秦沈客运专线试铺段为例,主要比较了无碴轨道与传统有碴轨道在技术上和经济上的优劣,从结构整体性能、制造与施工、线路维修等方面对无碴轨道应用情况进行了比较与分析,以指导高速铁路无碴轨道的选型与设计。     

客运专线新型无碴轨道技术的研究

分析了国外与国内无碴轨道技术的不同点,并结合实际提出了我国无碴轨道技术尚需深入研究的内容,以完善无碴轨道的设计,促进我国无碴轨道结构与国际先进水平的接轨。     

无碴轨道结构类型及设计原则

对无碴轨道结构进行了系统分类,比较了日本板式、B gl型、Rheda型、Z櫣blin型、LVT型、GERB型无碴轨道的结构组成和性能特征,根据列车行驶安全、乘客舒适程度、维修量和经济成本的要求,提出了无碴轨道的设计原则。     

合福铁路轨道结构选型及经济分析

根据客运专线无碴轨道结构对环境、运营条件的适应性分析,结合合福铁路所处地区的地形条件、桥隧分布特点,在经济比较的基础上,对合福铁路轨道结构进行了多方案的综合对比分析,提出了适合合福铁路特点的无碴轨道设置方案。可供铁路客运专线在类似地区的无碴轨道结构选型时借鉴和参考。     

无碴轨道道岔沉降区注胶抬升处理技术

随着高铁运营里程的不断增长，运营期间路基段无碴线路的沉降问题的处理在高铁工程中的应用日益紧迫。在路基无碴轨道运行维护中，会因降雨、地质情况、施工质量等，给高铁路基线路带来重大考验，为解决沉降问题给后续运营带来的事故，必须设计沉降区处理的专项方案。本文以无碴轨道道岔区Ⅱ型板为例，概括总结了沉降处理施工技术，并重点提出了注胶抬升处理方法。     

高速铁路无碴轨道施工技术与质量管理探究

在现代铁路工程建设中,无碴轨道的应用越来越广泛,越来越受到世界各国的重视,无碴轨道也被越来越多的国家和地区采用,无碴轨道工程技术因此得到了长足的发展。     

自密实混凝土在CRTSⅢ型板式无砟轨道中应用的关键技术

郑徐客运专线CRTSⅢ型板式无碴轨道工程中对轨道结构进行了全面优化,无碴轨道中的充填层自密实混凝土施工是轨道结构中重要的组成部分。根据CRTSⅢ型板式无碴轨道自密实混凝土的设计特点,从原材料选择和质量控制出发,不断优化配合比,并通过符合现场实际的工艺性试验,综合考虑自密实混凝土自身性能和轨道板上浮因素,拌制出符合要求的混凝土,并总结出CRTSⅢ型板式无碴轨道中自密实混凝土的施工关键技术。     

谈无碴轨道在装卸煤铁路站场的应用

结合具体工程实例,对无碴轨道在装卸煤铁路站场的应用进行了研究,简要介绍了无碴轨道的优缺点,着重对整体道床的设计进行了详细阐述,以期推动无碴轨道在我国矿区铁路的应用。     

隧道工程中无碴轨道道床施工技术探讨

未来高铁建设的主要发展方向就是无碴轨道。随着科技水平的不断提升,国内无碴轨道施工技术也日渐成熟,但无碴轨道整体道床的施工还需要进一步的探索和完善。本文结合具体工程,深入研究并介绍了无碴轨道施工过程中的技术要点,以取得良好的施工效果。     

无碴轨道铁路路基工后沉降控制浅析

工后沉降控制是无碴轨道铁路路基施工的难点问题。文章较全面地介绍了无碴轨道铁路路基工后沉降关键控制技术,即基底软基处理和工后沉降预测技术,并针对性地提出相关措施和对策。     

铁路客运专线无碴轨道设计技术问题探讨

根据当前在客运专线双块式无碴轨道设计中的若干关键技术问题,结合国内外的研究资料,利用三重叠合梁理论,进行了较为系统的研究分析,提出了客运专线块式无碴轨道的主要技术要求,对双块式无碴轨道的设计具有一定的指导意义。     

高速铁路用CA砂浆的研究进展

乳化沥青水泥（Cement Asphalt,以下简称CA）砂浆是板式无碴轨道核心技术之一,作为板式无碴轨道的弹性调整层,其高温老化、低温疲劳破坏导致失去弹性是影响无碴轨道使用寿命的重要原因。综述了CA砂浆的关键组分沥青乳液的研究进展、CA砂浆的研究进展,并对CA砂浆在我国的研究和应用做了展望。     

沈哈客运专线轨道铺设方案研究

结合工程实例论述了轨道的类型特点,分析了采用无碴轨道的技术条件,对轨道铺设方案进行了研究比较,得出沈哈客运专线宜采用双块式和板式无碴轨道方案的结论,对沈哈客运专线的建成具有十分重要的意义。     

京津城际无碴轨道施工关键技术的研究

介绍了博格板式无碴轨道的概况,从轨道精测网交接和保护、铺设轨道板、轨道板精调三方面探讨了博格板精调工艺,总结了博格板的特点,为今后无碴轨道施工技术提供了参考借鉴。     

CRTS Ⅰ/Ⅱ型轨道板安装设备XCMG01龙门吊车

XCMG01龙门吊车用于高速铁路、客运专线无碴轨道系统轨道板的起吊、运送、铺设施工作业。无碴轨道板的铺设施工难度是非常大的,采用一般的吊车或门式吊车等很难实现无碴轨道博格板的精确对位和进行平整度微调作业,而且桥上空间比较小,如果采用桥上轨道板运输,再吊装铺设,则作业面太少,施工工期压力非常大。