干线铁路

新疆铁路跨入电气化时代 新疆段的电气化改造工程于2008年开工，作为连接内地与新疆的交通大动脉，兰新铁路兰州至嘉峪关段此前已经实现电气化。其中嘉峪关至柳园段、乌阿段（乌鲁木齐西站至阿拉山口站）已陆续开通运营。近日，在乌西至柳园段的改造完成并投入运营，标志着兰新铁路全线实现电气化。     

铁路资讯

正1亚吉铁路正式通车据人民日报消息,10月5日,亚的斯亚贝巴至吉布提铁路建成通车仪式在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴举行。中国国家主席习近平特使、国家发展改革委主任徐绍史,埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆,吉布提总统盖莱,多哥总统福雷,共同出席通车仪式。亚吉铁路是非洲大陆第一条跨国电气化铁路和最长距离的电气化铁路,也是中国在非洲建设的第一条集技术标准、设备、融资、施工、监理、运营和管理于一体的全产业链"中国标准"电气化铁路。     

新疆首条电气化铁路——精伊霍铁路开通运营

2009年12月18日．精伊霍铁路首趟货运列车缓缓驶出伊宁车站。当日．随着一列驶往精河的货运列车自伊宁车站启程．新疆首条电气化铁路——精伊霍铁路（精河-伊宁-霍尔果斯口岸）正式通车运营。精伊霍铁路是新疆第一条电气化铁路,东起兰新铁路精河站,西至中哈边境口岸霍尔果斯,总投资60亿元,线路全长286公里。     

乌鲁木齐铁路局

乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边陲,管辖范围东起甘肃省境内的安北站,西至与哈萨克斯坦接壤的西部国门阿拉山口,南至玉石之乡和田,北至北疆重镇北屯市。线路总延长7393km,营业里程4499km。近年来,乌鲁木齐铁路局坚持科学有序加快铁路建设,精伊霍电气化铁路、喀和铁路等7条新线相继建成通车,兰新第二双线、吐库二线等十多个项目同时在建,发达完善的崭新路网格局已初具规模,CTC、动车组等先进装备即将投入运营。     

石太线阳太段电气化铁路通车

1982年9月29日上午,太原铁路局在太原站第一站台隆重举行了阳泉——太原段电气化铁路通车典礼。国家经委、煤炭部、水电部、铁道部以及山西省、太原市的负责同志参加了通车典礼。石太线是我国第一条复线电气化铁路,全长235公里。石家庄至阳泉段为117公里,已于1980年9月通车,阳泉至太原北站段为118公里,比原计划提前三个月建成。石太电气化铁路位于太行山区,地理条件复杂,桥梁隧道较多,它是晋煤外运的重要通道,全线开通后,将使运输能力成倍提高。同时,它的建成将为我国今后修建复线电气化铁路提供宝贵经验。     

中国铁路线名录(20)

兰新铁路 兰新铁路东起甘肃省兰州,经武威、张掖、酒泉、玉门、疏勒河、新疆维吾尔自治区哈密、鄯善、吐鲁番、达板城、乌鲁木齐、昌吉、玛纳斯、石河子、奎屯、乌苏、精河,止于国境交界的阿拉山口,全长2363公里。该线分两期修建:第一期为兰州至乌鲁木齐段(长1902.9公里),是中华人民共和国成立后建成最长的一条铁路干线,始建于1952年10     

电气化铁路对通信线路磁危险影响特例分析

自1961年我国第一条电气化铁路宝成线建成,经过近半个世纪的发展,电气化铁路在通车里程、建设标准和采用新技术等方面都取得了飞速发展.我国电气化铁路采用单相工频交流制供电,接触网额定工作电压为25kV(最高为27.5kV).     

兰新铁路乌鞘岭特长隧道Ⅰ线建成通车

2006年3月30日16时,目前亚洲投入运营的最长铁路隧道—全长20.05km的兰新铁路乌鞘岭特长隧道Ⅰ线建成通车。列车通过乌鞘岭特长隧道,从打柴沟站直达龙沟站,比经由既有线缩短30多km。陇海铁路宝(鸡)兰(州)二线建成后,兰新铁路兰(州西)武(威南)段成为亚欧大陆桥惟一的单线铁路,极     

中国电气化铁路50年

1958年6月15日,中国第一条干线电气化铁路宝成线宝鸡至凤州段正式开工建设,从此中国铁路迈出了走向现代化的步伐。50年弹指一挥间。从创业、徘徊到高速发展,中国电气化铁路的发展走过了一条曲折艰辛的道路。今天,时速350公里的京津城际电气化铁路建成通车,中国的电气化铁路无论是数量还是质量,都已跃居世界前列。让我们一同回首我国电气化铁路50年的发展历程,一同期冀中国电气化铁路更美好的明天!     

近十年铁路电气化取得优异成绩

一、近十年铁路电气化发展的速度和特点我国电气化铁路已有29年的历史了,但真正的发展时期,就是在党的十一届三中全会以来的十年,可以说取得了飞速的发展,我们从以下两个方面的数字来说明: (1) 从1961年我国第一条电气化铁路——宝成线的宝鸡至凤州段通车到1978年间,18年中共建成电气化铁路1000多公里,平均每年57公里,而1979年到1989年的10年中,     

铁路建设

中哈霍尔果斯至阿腾科里铁路通车运营1据《人民铁道》报道,2012年12月22日,由中哈两国元首共同关心推动的中哈霍尔果斯至阿腾科里铁路口岸通车运营。这是继中国连云港—阿拉山口—哈萨克斯坦阿拉木图—荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥开通运营20年后,中国第二条向中亚、西亚、欧洲开放的国际铁路通道。此次与哈萨克斯坦铁路对接的中国境内铁路为精伊霍(精河—伊宁—霍尔果斯)铁路。精伊霍东起兰新铁路精河站,西至中哈边境口岸霍尔果斯站,全长292km;哈方境内为热特肯至阿腾科里铁路,全长293km。     

铁路运输与基建大事记

2000年1月10日,陇海铁路宝鸡至兰州段增建二线工程开工动员大会在甘肃省天水市举行。宝兰二线全长487公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,预计4年建成通车。     

我国电气化铁路突破两万公里

自1961年8月15日建成开通第一条电气化铁路——宝成线宝鸡至凤州段,到今年已经整整45年了。在这45年中,我国电气化铁路建设有了迅速的发展,取得了巨大的成就。到2005年底,我国电气化铁路的通车里程已经突破两万公里,达到了20132公里,这是我国铁路建设史上的一项重大成就,也是我国铁路现代化进程中的一个重要里程碑。过去45年的建设概况我国电气化铁路建设,是在新中国成立后才开始的,比发达国家一般要晚半个世纪。1961年8月15日,在新建的宝成铁路宝鸡——凤州段建成了我国第一条电气化铁路。这条电气化铁路全长91公里,线路穿越崇山峻岭,隧道…     

1980年电力机车故障情况

1980年我国电气化铁路有了较大的发展,先后有襄渝线的襄樊——安康区段、石太线的石家庄——阳泉区段和陇海线的宝鸡——天水区段共645公里建成通车,电气化铁路的总里程增加了63％,达到了1676公里。电力机车在各条线路上担负着日益繁重的运输任务,这一     

对电气化铁路相关设备的采购工作及供应商选择的初步探讨

在铁路跨越式大发展的今天，高速铁路特别是电气化铁路成为当仁不让的幸运者。自2004年秦沈客运专线建成通车以来．经过广大科研生产人员的不懈努力．中国已成为继法国、德国、西班牙，日本、韩国、中国台湾等国家和地区之后．拥有并全面掌握高速铁路设计、制造、施工、运营、维护技术的国家之一，电气化铁路设计、施工、集成技术也在跨越式发展当中．对电气化铁路相关设备的采购工作也提出了新要求。     

乌鞘岭隧道施工组织方案(上)

兰新铁路兰州西至武威南段增建第二线控制工期的关键工程是全长20050m的乌鞘岭特长隧道，该隧道设计为两座单线隧道。此针对铁道部Ⅰ线隧道总工期2.5年、Ⅱ线隧道总工期3．5年建成通车的要求，提出解决乌鞘岭隧道控制工期的施工组织方案。     

铁路建设

兰新铁路第二双线(新疆段)新客站工程项目启动1据新疆网报道,兰新铁路第二双线(新疆段)工程、乌鲁木齐站前段工程和枢纽引入工程征地拆迁工作基本完成。新疆段工程的最后一个工程项目——新客站工程于近期正式启动。新客站新建线路东起乌鲁木齐火车南站,西至二宫站西侧的动车运用所,全长17.4km,新客站及相关配套工程包括:雅山隧道全长1765m、新建乌北货运中心、乌东站还建核工业新疆矿冶局专用线、     

乌鞘岭隧道施工组织方案(下)

兰新铁路兰州西至武威南段增建第二线控制工期的关键工程是全长20050m的鸟鞘岭特长隧道，该隧道设计为两座单线隧道。此针对铁道部Ⅰ线隧道总工期2．5年、Ⅱ线隧道总工期3．5年建成通车的要求，提出解决鸟鞘岭隧道控制工期的施工组织方案。     

高速接触网施工技术与装备

我国电气化铁道于1961年8月15日宝成线宝鸡至凤州段建成通车，已走过了46年不平凡的历程。到2006年底电气化里程已达23万多km，电气化总里程为世界第二位。我国电气化铁道发展初期，主要局限在隧道多．坡度大的山区铁路，先后建成了宝成，阳安．襄渝、宝兰线等电气化铁路，至1980年底，共建成电气化铁路1600多km，发展速度缓慢。改革开放后，电气化铁道建设迎来了蓬勃发展的春天，开始从山区走向平原，由低标准的边远地区向主要长大干线发展。     

新疆铁路建设再掀高潮

10月16日，南疆铁路库阿二线（库尔勒－阿克苏）、兰新铁路电气化改造工程（阿拉山口－嘉峪关）、库俄铁路（库车－俄霍布拉克）、乌准铁路二期工程（五彩湾－将军庙）开工动员大会在新疆库尔勒北站举行。