对位取代酚粘合剂粘合橡胶和聚酯帘子线的机理

提出了橡胶和聚酯帘子线粘合的机理:(1)粘合剂对纤维表面的机械粘合力;(2)粘合剂扩散到纤维表面里引起的机械粘合力;(3)各组份间的化学结合力。由此确定粘合剂的合成和处理帘子线的工艺。     

聚酯帘线与橡胶粘合的研究进展

帘子线作为橡胶增强体被广泛用于轮胎、输送带、安全带、工业软管、消防水管等各个领域,而轮胎是其主要产业之一。随着轮胎子午化率的提高,聚酯帘子线(尤其是HMLS高模低缩聚酯帘子线)将逐步取代锦纶帘子线而成为橡胶轮胎骨架材料的主导。但由于聚酯帘子线表面极性低、活性基团含量很低不具有形成氢键的基团等原因,因而传统RFL(间苯二酚-甲醛-胶乳)浸胶液不能使聚酯帘子线与橡胶形成很好的界面粘结,从而在一定程度上限制了聚酯帘子线的发展。本文针对如何提高聚酯帘子线与橡胶界面的粘结强度,从聚酯帘线与橡胶粘合机理、浸胶液改进、纺丝…     

高模低缩聚酯帘子线

综述了国内外高楼低缩（HMLS）型聚酯帘子线的性能、开发和生产．     

聚酯帘线与橡胶粘合技术的研究进展

从聚酯帘线的表面改性、间苯二酚-甲醛-胶乳（RFL）二次浸渍工艺、改性RFL一次浸渍工艺和胶料配方调整等方面介绍聚酯帘线与橡胶粘合技术的研究进展。聚酯帘线表面改性包括紫外光辐射和低温等离子体处理等;RFL二次浸渍工艺即先用化学方法将聚酯帘线表面活化或用特殊分散剂浸渍,再用RFL浸渍液处理;在普通RFL浸渍液中加入改性剂再进行浸渍处理,也可提高聚酯帘线粘合强度;还可通过调整胶料组成和采用不同增粘体系等方法提高聚酯帘线与橡胶的粘合性。     

粘合增进剂对帘线与橡胶粘合的影响

本研究的目的是对２－硝基－２－甲基－１－丙醇（ＮＭＰ）与包括六甲氧基甲基蜜胺（ＨＭＭＭ）和六亚甲基四胺（ＨＭＴ）等在内的工业材料的粘合性能进行评估和比较，在硫化过程中，这些材料起亚甲基给予体的作用，与间苯二酚交联，生成粘合树脂，所有这些试验材料都已经在轮胎胶料中使用，以增进钢丝和织物增强材料与橡胶的粘合。本文论述了钢丝带速层和尼龙胎体层的粘合性能，用新硫化的和在不同老化条件下处理的硫化试样进行了试     

用于帘线与橡胶粘合的酚醛树脂

为了确保轮胎的性能和延长期使用寿命,必须使帘线和橡胶有良好的粘合。可以通过添加间苯二酚和以间苯二酚为基础的粘合剂来提高橡胶与人造丝和尼龙等增强纤维表面的粘合。本文对采用的方法和加工过程作了简要概述。     

改善帘线/橡胶粘合的新型粘合增进剂

间苯二酚的替代物是甲醛与非常少量的游离间苯二酚的缩合物。本文论述的就是这样一种间苯二酚酚醛树脂———ＡｌｎｏｖｏｌＶＰＮ１７５５，这种新产品的主要优点是极易加工且对环境无害，而其它性能保持不变。     

聚酯帘线与胶料粘合性能研究

研究不同预浸渍方法对聚酯帘线与胶料粘合性能的影响.结果表明,用水溶性环氧树脂和邻苯二甲酸酐或氯化亚锡作为预浸渍液,然后用RFL浸渍液处理聚酯帘线,帘线H抽出力比只用RFL浸渍液处理提高7～12 N;红外光谱分析表明,环氧树脂作为媒介与聚酯帘线表面及RFL胶层发生了化学作用;经两步浸渍处理的抽出帘线附胶量较大,粘合强度提高.     

高模量低收缩聚酯帘线在轻载子午线轮胎中的应用

高模量低收缩聚酯帘布具有较好的尺寸稳定性，可以提高轮胎的安全性能，并实现轮胎轻量化。通过对轮胎结构和生产工艺的调整以及合理搭配材料，采用高模量低收缩聚酯帘布骨架材料作胎体生产轻载子午线轮胎。该轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求，轮胎的高速性能和耐久性明显改善。     

Studies on rubber‐to‐nylon tire cord bonding

Nylon tire cord (1680/2) was dipped in different adhesives based on resorcinol formaldehyde resin and latex (RFL) and was bonded to natural rubber‐based compounds. The resin‐rubber ratio in the RFL adhesive was optimized. The variation of pull‐through load was studied by varying the drying and curing temperature of the dipped nylon tire cord. RFL adhesive based on vinylpyridine latex was found to have better rubber‐to‐nylon tire cord bonding, compared with the one based on natural rubber latex. Addition of a formaldehyde donor into the RFL adhesive/rubber compound improves adhesion. © 1999 John Wiley & Sons, Inc. J Appl Polym Sci 71: 1197–1202, 1999     

Studies on the adhesives for rubber to rubber bonding

Novel adhesive compounds for bonding natural rubber vulcanizates and NR/BR (natural rubber/polybutadiene) blend vulcanizates were developed. It has been shown that reclaimed latex waste can replace natural rubber in the adhesive, either partially or fully. The adhesives were found to retain their bond strength even after 5 weeks of aging at 30°C.     

单向聚酯帘线/橡胶复合材料的疲劳损伤机理

利用较Ｘ射线技术和扫描电子显微镜技术,研究了在周期载荷下单向聚酯帘线／橡胶复合材料的疲劳机理。结果表明,在高应务下,单向聚酯帘线／橡胶复合材料的疲劳损伤以聚酯帘线断裂为主,在中应力下,单向聚酯帘线／橡胶复合材料的疲劳损伤是逐步进行的;在你力下,单向聚酯帘线／橡胶复合材料的疲劳损伤仅有局部的界面损伤。     

轮胎帘线/橡胶复合材料弹性常数的测试研究

以复合材料的微观力学理论和宏观力学理论为基础,探讨了轮有限元分析用帘线／橡胶复合材料弹性常数的测试。对哈尔平－蔡方程式、高夫－汤哥拉方程式和赤垢以－平野方程式在简化为单层横向同性体帘线／橡胶复合材料弹性常数（纵向弹性模量E1、横向弹性模量E2、面内剪切模量G12、主泊松比μ12和次泊松比μ21）计算中的应用进行了分析探讨,提出用钢丝帘线模截面积变化率来表征钢丝帘线的泊松比μc,并推荐用同固结法测试μc。可用激光散斑法、云纹法（配合微机图像处理技术）和轨道剪切法测试不同的钢丝帘线／橡胶复合材料弹性常数,对μ12大于1的现象进行了讨论。     

氟橡胶与金属黏接的研究进展

介绍了氟橡胶与金属的黏接机理,综述了氟橡胶与金属黏接用硅烷偶联剂、有机硅胶黏剂和含增黏组分胶浆的研究进展状况,指出简便实用、效果良好的黏接工艺是今后的发展方向。     

浸胶涤纶帘子布纬纱断裂伸长率的影响因素探讨

探讨了浸胶涤纶帘子布生产过程中浸胶处理后纬纱断裂伸长率的影响因素.结果表明:选择合适的原纱,提高白坯布与浸胶布的幅宽差,降低织布速度,降低拉伸及热定型温度,提高浸胶车速,选择D417配方体系,柔化度1-2级,可提高帘子布纬纱断裂伸长率约20%.     

改性锦纶66与高模量低收缩聚酯帘线在半钢子午线轮胎中的应用对比

对改性锦纶66帘线和DSP帘线的性能及应用进行对比试验。试验结果表明，DSP帘线的耐热性和尺寸稳定性优于改性锦纶66帘线；聚酯帘线用作胎体骨架材料时，成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到并超过设计要求，在高速和耐久试验中，轮胎表面温升高于改性锦纶66胎体轮胎。     

改性锦纶66帘布在半钢子午线轮胎中的应用

研究改性锦纶66帘布在半钢子午线轮胎中的应用,并与高模量低收缩聚酯帘布进行比较。结果表明,与高模量低收缩聚酯帘布相比,改性锦纶66帘布的强力及强力保持率高,但尺寸稳定性稍差;与采用高模量低收缩聚酯帘布的轮胎相比,采用改性锦纶66帘布的轮胎耐久性能保持不变或明显提高,高速性能相差不大,使用过程中外缘尺寸变化小,质量明显减小,符合轮胎轻量化的发展要求。