鸟撞需要综合防治

所谓“鸟撞”是指飞机等飞行器与在天空中飞行的鸟相撞所造成的事故。对飞机和飞机上的人员所造成的伤害,即使是一只麻雀,对高速飞行的飞机的破坏力也不亚于一颗炸弹;而一只体重为3千克左右的鸟儿与飞机相撞时可以产生16吨的冲击力,对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击。如果鸟儿从飞机涡轮机的进气口处被吸入发动机,轻则造成每片价值数万美元的叶片因扭曲变形而损坏,重则造成发动机停机,甚至因鸟体在机内摩擦而起火爆炸坠毁,造成重大空难。近几年来,欧洲就发生3000多次鸟撞事故,不仅有100多架飞机的发动机被严重损坏,甚至还有一些飞机坠毁,造成150多人死亡。我国的军用和民用机场也频繁发生鸟撞事故,仅去年一年就有20多起。     

鸟撞飞机预防趣闻

鸟撞是飞机在飞行中的天敌。仅最近三年,欧洲就发生过三千多次飞鸟撞坏飞机的事故,其中有好几次使飞机坠毁,近150架飞机损坏了发动机。为防止鸟类飞进机场,世界各国都已采取各种恐吓措施。英国伦敦一个机场利用电子稻草人,这种稻草人能象真     

飞机怕鸟撞

飞机在天空中为什么怕鸟撞?原来,小鸟在空中飞行时速度不是很快,但飞机的速度却很快。速度越快,撞击力就越大。比如,一只小鸟撞击速度为     

鸟撞飞机风挡数值模拟研究

目前,鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一,飞机风挡抗鸟撞是飞机安全飞行的重要保证。首先介绍了鸟撞飞机风挡的研究现状,利用LS-DYNA3D对鸟撞飞机风挡进行数值模拟,通过建立飞机全尺寸圆弧风挡模型及鸟体简化模型,计算得到风挡结构的变形、位移、有效应力、可能发生破坏的位置、鸟体水平与垂直方向速度、加速度等数据结果。仿真结果表明,鸟撞飞机风挡是发生在毫秒量级的非线性冲击动力学行为,整个撞击过程约5.6 ms,在T=1.8 ms时刻,风挡承受的有效应力最大,为8.304×10~7Pa,鸟体垂直方向加速度达到1.5228×10~4m/s~2。同时,通过选取风挡三个网格单元,得到位移及有效应力变化历程,综合考虑位移和应变结果可知风挡正中心为受到鸟撞后最危险的部位,利用数值模拟方法进行鸟撞风挡分析,可减小时间成本,提高分析问题工作效率,为飞机风挡鸟撞适航验证提供更有效的方法。     

机翼前缘结构抗鸟撞分析研究

鸟撞是飞机在飞行中遇到的重要危害之一,同时也是一种突发性和多发性的飞行事故,造成了重大的经济损失和人员伤亡。因此,抗鸟撞设计成为飞机设计中必须考虑的要素之一。以机翼前缘缝翼结构为研究对象,通过大型非线性有限元分析软件PAM—CRASH,开展了飞机结构的抗鸟撞仿真设计研究。分析过程考虑了材料的非线性和结构的大变形特性;鸟体在高速撞击下采用SPH方法模拟。通过分析整个结构鸟撞的损伤失效过程,以及各部件能量耗散机理,明确机翼前缘缝翼结构各个部件在抗鸟撞设计中的作用,这些对于我国的大型飞机抗鸟撞设计将有参考价值。     

一只台资候鸟的迁徒路径

<正> 万德辉是一位台湾鞋厂老板,从事这个行业已有30年的历史。他说,“我似乎成了世界经济气候变幻的候鸟”,因为差不多每隔10年他的鞋厂就会迁徙一次,从1973年在台湾新竹设立鞋厂,到1986年把鞋厂搬到东莞厚街,再到1999年把鞋厂建到越南河内。这也是众多台资鞋厂发展道路的一个缩影。万德辉告诉记者,在1999年之前,就有部分台资鞋厂搬到越南,结果获利情况普遍超过珠江三角洲。于是,原本相对     

接连出事的F-35战机究竟实力如何？

<正>1月24日，美国一架F-35C舰载战斗机在美军航空母舰“卡尔·文森”号甲板上着舰时发生事故，飞机撞上甲板后坠海。在此前1月4日，韩国空军一架F-35A战斗机因航电系统发生故障，起落架无法展开，以机腹擦地紧急着陆。2021年11月，英国“伊丽莎白女王”号航空母舰一架F-35B舰载战斗机，在滑跃起飞离开航空母舰的瞬间，径直从起飞甲板坠入海中。F-35作为美军的一款主力战斗机，为何频频发生事故？     

“幻影”家族新成员——“幻影”2000-9

法国达索公司生产的“幻影”2000-5是一款较先进的战斗机,该机除了具有独特法国风味的三角翼外型之外,其内装的航空电子设备也先进,“幻影”2000-5的RDY雷达的侦测距离达到140公里,可同时跟踪8个空中目标,并可一次发射4枚米卡中程空空导弹攻击4个威胁最大的空中目标,米卡空空导弹具有发射后不用管的功能。尽管“幻影”2000-5具有较出色的战斗力,但面对各种战机的急速更新,达索公司也推出了最新的“幻影”2000-9战斗机,“幻影”2000-9继承了“幻影”2000-5的RDY雷达与米卡导弹所带来的优越空战性能,同时在对地打击的能力上又有突破性的改良。     

基于SPH方法的鸟撞飞机风挡的数值模拟

风挡抗鸟撞是飞机安全飞行的重要保证.文中基于飞机圆弧风挡受鸟体撞击的实验观察,建立了国产某型军用飞机圆弧风挡及鸟体的有限元分析模型,利用光滑粒子流体动力学法(SPH)耦合有限元法对圆弧风挡受鸟撞击的过程进行了数值模拟,计算得到风挡结构的变形、位移、应变、撞击力、应力、临界撞速、发生破坏的可能位置及其破坏方式等几方面的数据,并考察了SPH粒子疏密对计算结果的影响.研究表明,数值模拟结果与实验结果基本吻合;鸟撞整个过程约4ms,撞击中点、前1/3处和后1/3处,风挡发生破坏(包括安全破坏)的临界撞速分别约为(540±5)、(600±5)和(470±5)km/h;鸟撞过程中,风挡的位移与其厚度是同一量级,风挡的最大应变已达到10~(-2)量级;风挡首先发生破坏的位置在后弧框附近,然后向与风挡中线成45°角的方向发展;SPH粒子数越多,鸟体变形模态越好.     

场机“卫士”

飞机与飞鸟相撞造成机毁人亡的重大事故时有所闻。世界各国对此颇为重视,采取种种措施预防悲剧发生。在改进飞机结构,提高耐撞性能的同时,人们还处心积虑地想出不少     

空难与波音

波音飞机的名声响彻云霄。近些年,波音又常与空难事故连在一起。每当空中一声爆炸,人们总是下意识地先问一声“又是波音吧?”也难怪人们产生这样的联想。迄今最大、伤亡最多的空难事故都发生在波音身上,即使是人为破坏造成的事故亦如此。说空难必说到波音这未免有失公平,但说空难无法不说到波音这也是事实。事故频仍 1985年8月12日,日航一架波音747客机因机械故障坠毁,造成520人丧生,是迄今单机失事死亡人数最多的空难。也就是从那时     

“大黄蜂”，为何频繁出事？

2014年9月12日，美海军“卡尔·文森”号航母两架F／A-18C“大黄蜂”舰载战斗机在西太平洋坠毁。实际上，“大黄蜂”的坠机事故并非首次发生。2014年6月，一架F／A-l8E“超级大黄蜂”舰载战斗机在南加州沿海准备降落在“卡尔·文森”号航母上时发生坠机。2013年5月，驻伊美军两架F／A-l8战斗机失踪，被怀疑在伊拉克上空相撞。     

ANSYS/LS-DYNA模拟鸟撞飞机风挡的动态响应

利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立鸟撞飞机前风挡的三维实体模型,模拟风挡结构抗鸟撞试验的动态响应。模拟结果表明后弧框是鸟撞风挡的最危险部位,并得到该结构风挡抗鸟撞的安全临界速度。模拟结果可为飞机设计提供一定的参考价值。     

小鸟撞飞机,结果会……

在空中，鸟和飞机相撞，已算不上什么新闻了。在世界范围，相撞的事件的确是成百上千。小鸟撞上了大飞机，小鸟无法逃生那是没有疑问的。至于飞机呢？损伤更是不轻。有一次，一只鸟把波音737飞机的机翼撞了一个两尺多大的洞。另一次，一只大雁竟然撞破歼击机坐舱的有机玻璃，把飞行员撞昏过去。这里有疑问：为什么肉体的小鸟竟能撞破金属的飞机呢？简单的回答是：因为飞机飞得太快了。这里涉及一个物理学的概念，物体的运动速度越快，它的动能就越大，动能与速度的平方成正比，飞行速度达到每小时1000千米的飞机其动能十分巨大……由于高速…     

法国航空工业面面观(一)

去年四月,阿根廷在马岛之战中使用法国制造的“超军旗”战斗机和“飞鱼”导弹,击沉了英国的“谢菲尔德”号驱逐舰,法国航空工业的名声大振。其实,早在1967年中东“六·五”战争中,以色列的法制“幻影”飞机,在同埃及的苏制“米格”机的空战中就已大显身手了。法国能生产出比较先进的飞机和导弹,绝非偶然,而是几十年苦心经营的结果。     

鸟之趣

撞上飞机如"炮弹"在空中,鸟和飞机相撞,已经算不上什么新闻了。一只小鸟能把波音737飞机的机翼撞出一个两尺多大的洞;而一只大雁竟然能撞破歼击机坐舱的有机玻璃,把飞行员撞昏过去。可是为什么肉体的小鸟竟能撞破金属的飞机呢?     

谈陶渊明笔下的飞鸟形象

纵观陶诗,其中描绘最多、最具有神韵风姿、最横洒“奇趣”的,我认为是陶渊明笔下一系列的飞鸟形象.陶诗无论是田园诗,还是咏怀诗,均有很多能够准确把握飞鸟这特定形象特征的描摹,以表现诗人的品格,寄托诗人的感触和情怀,使抽象的意念化为具体的形象,如“高鸟”、“倦鸟”、“归鸟”、“羁鸟”、“惊鸟”、“孤岛”、“众鸟”、“凤鸟”、“精卫鸟”、“失群鸟”、“有托之鸟”等等.这些极具生命力的飞鸟在陶潜笔下聚合为一组鲜明、生动、朴实、自然、淳美、奇异而富有深层意蕴的陶翁飞鸟形象群.如果说屈原是我国文学史上第一位善于描绘芳草芬木香花馨卉的集大成者,那么陶潜是否可称为我国文学史上第一位擅长刻画“飞鸟”的大诗人.我们能从这些飞鸟中领悟到陶诗平中见奇的艺术个性,更能领悟到陶渊明的人生轨迹和思想流程.     

基于SPH方法鸟撞飞机风挡问题的数值模拟

鸟与飞行中的飞机相撞是飞机结构损坏的重要因素,严重时会引发机毁人亡的灾难性事故。 对高速低空飞行的军用飞机而言,风挡部分抗鸟撞的研究对保证飞行安全尤其重要。本文基于飞 机圆弧风挡受鸟体撞击的实验观察,建立了国产某型军用飞机圆弧风挡及鸟体的有限元分析模型, 利用基于SPH的流固耦合方法分析了圆弧风挡受鸟撞击问题。计算结果得到了风挡结构的变形、 位移、应变等几方面的数据,与实验结果基本吻合,同时给出了500~650km/h速度范围内的撞击 力和应力时程曲线、风挡发生破坏的临界撞速、圆弧风挡在经受鸟体撞击时发生破坏的可能位置 及其破坏方式。研究结果验证了SPH方法在分析鸟撞问题中的优越性,也为风挡的安全设计和研 制新机型提供了有价值的数据。     

AH-64“阿帕奇”攻击直升机

在海湾战争中大出风头的美国AH-64“阿帕奇”攻击直升机,却在巴尔干上空栽了跟头。1999年4月26日,当地时间晚上10点20分,刚刚抵达阿尔巴尔亚首都地拉那的1架美军AH-64A“阿帕奇”直升机在训练中坠毁。美军欧洲司令部4月26日晚发表声明说,当时正在进行例行低空飞行训练的1架“阿帕奇”直升机在地拉那机场东北部4000米处突然坠毁,飞机上装备了各种武器。飞机坠地后着火燃烧,但2名飞行员侥幸逃     

美国白头鹰护航传奇

纽约肯尼迪国际机场是世界排名第三的大型机场。但近20多年来,该机场的起降安全却受到飞鸟的巨大威胁。在这里,每年飞机事故中有7%是由鸟类与飞机相撞造成的。航空公司仅一天的飞机维修费用,就高达3亿美元。机场一度为此伤透脑筋。而一只名叫"帕丽斯"的白头鹰的出现,却让这个难题迎刃而解。2012年10月,肯尼迪机场给已为他们服务12年的帕丽斯颁发了"护航勇士勋章";而有关这只巨型白头鹰成为机