空心墩和盖梁的裂缝成因分析

根据裂缝病害检测结果,利用有限元分析软件对潭洲大桥29号过渡墩盖梁竖向裂缝进行空间应力分析,得出墩顶盖梁的空间应力分布,计算结果表明空心墩顶盖梁部分正应力和主拉应力超过了规范的限制,在以后的设计施工中应该引起重视.     

预应力加固方法在独柱花瓶墩中的应用

以某高速公路互通主线桥独柱花瓶墩顶部的竖向开裂为背景,采用规范的拉压杆模型和实体有限元分析两种方法,分析出墩身顶部横向配筋不足是产生竖向裂缝的主要原因.通过对4种加固方案的比选,选择外包混凝土预应力加固法作为独柱花瓶墩的加固方法.利用Midas FEA软件对加固后的独柱花瓶墩建立了考虑施工阶段的实体有限元模型;计算分析...     

某钢管混凝土拱梁组合桥系梁受力性能分析

由于不同的原因,钢管混凝土拱梁组合桥系梁易发生横向裂缝。本文以一座下承式钢管混凝土拱梁组合桥为研究对象,采用有限元软件对施工阶段和成桥运营阶段系梁的受力进行分析,讨论系梁表面横桥向裂缝发生的原因。研究表明:施工阶段,系梁的最大压应力为-11.3MPa,最大拉应力为1.801MPa,满足要求;承载能力极限状态,最不利荷载组合作用下系梁截面承载能力满足要求;正常使用极限状态,不考虑温度梯度荷载效应,虽然拱脚位置系梁压应力为10.7MPa满足要求,却出现了不允许出现的最大为0.643MPa的拉应力;当考虑温度梯度荷载效应后,系梁大部分截面出现拉应力,最大达3.91MPa,系梁应力超标。通过增大系梁结构尺寸、改善预应力束配置的方式优化系梁设计,优化后系梁应力满足要求。     

走出吊筋设置的几个误区

在钢筋混凝土主梁和次梁的相交处,次梁顶部在负弯矩作用下可能产生裂缝。次梁传来的集中荷载通过次梁受压区的剪切作用传至主梁截面的中下部,这种作用在集中荷载作用点两侧各0．5—0．65倍梁高范围内,也可引起主拉应力破坏产生斜裂缝,在此范围之外应力逐渐消失。为此,当集中荷载在主梁梁高范围内或梁下部传入时,为防止集中荷载影响区下部混凝土拉脱并弥补间接加载导致梁斜截面受剪切承载能力的降低,应在集中荷载影响范围内加设附加横向钢筋。并且规定,     

深受弯盖梁裂缝成因分析及处理对策

从设计计算与施工变形两方面分析了典型的深受弯盖梁的裂缝病害的成因。利用横向分布影响线的方法验算了盖梁关键截面,考虑了施工阶段支架变形对裂缝宽度与发展的影响,并针对病害进行了现场检测,根据分析结果提出了具体的维修加固措施。     

某连续刚构箱梁开裂原因与加固设计研究

某三跨连续刚构箱梁顶板出现纵向裂缝,肋式横隔梁出现竖向裂缝。采用平面框架模型和空间板壳模型研究了裂缝成因及加固措施。研究结果表明：车轮荷载产生的横向拉应力是箱梁开裂的主要原因。通过合理设置横向预应力能改善顶板受力状况,可避免底板开裂,为进一步改善横向受力,宜在顶板下缘横向条状粘贴两层碳纤维布。     

某简支预应力混凝土薄腹T梁的病害分析及修复

针对存在于薄腹T梁腹板两侧面的竖向纺锤形裂缝，采用了空间有限元结构仿真分析以及现场荷载试验相结合的方法。证明裂缝产生的主要原因是腹板横向弯曲效应所导致的一种结构性裂缝，并采取了措施进行加固处理。     

连续刚构桥墩顶横隔板裂缝成因分析

以某座连续刚构桥为工程背景,在不考虑施工因素影响的前提下,利用MIDAS系列软件对桥梁检测中所发现的墩顶横隔板裂缝产生的原因进行了分析。由计算分析可知:温度荷载和桩基不均匀沉降是导致墩顶横隔板裂缝的主要原因,并提出了针对横隔板裂缝的防治措施,对同类型桥梁横隔板的设计以及养护加固具有一定的参考价值。     

体系转换技术在悬臂挂梁桥加固中的应用

一座钢筋混凝土悬臂挂梁桥在运营车辆荷载的作用下，桥面板产生了较明显的横向超限裂缝，经详细检算分析出产生的原因，采用增设体外预应力束转换为连续梁的方法，进行了有针对性的加固设计，保证了运营期间结构的安全性。     

大悬臂T型钢筋混凝土桥墩的裂缝成因分析

针对某新建轨道交通道岔区桥梁的T型桥墩墩帽开裂问题,通过建立上部结构全桥实体模型,得到T型桥墩墩顶的支座反力。采用3种方法探究裂缝产生的原因,即规范公式,积分法,非线性理论分析。计算结果均表明:桥墩顶部横向钢筋的钢筋应力过大,超过了钢筋应力容许值,这是导致产生可见裂缝的主要原因;基于桥墩空间弹性分析的计算结果超限时,应进行非线性分析。     

东圃某特大桥合拢段纵向裂缝成因分析

国内很多预应力混凝土连续梁(刚构)桥合拢段底板出现纵向裂缝,现已成为比较常见的桥梁病害。对底板裂缝发生的原因进行综述,并以广州市东圃某特大桥合拢段箱梁底板纵向裂缝为研究对象,采用MIDAS/Civil 2006软件建立合拢段横向模型,考虑自重、预应力荷载、车辆荷载和温度等因素,分析了三种荷载组合下的横向应力分布情况。根据箱梁底板拉应力的计算结果,讨论了导致底板横向裂缝形成的主要原因。为避免箱梁底板横向裂缝的产生,提出设计和施工时应注意的问题,以供类似桥梁参考借鉴。     

横向预应力加固混凝土箱梁的力学分析

宽翼缘预应力混凝土箱梁在车载、温度和收缩徐变等共同作用下,产生沿梁纵向的裂缝,影响桥梁的正常使用和耐久性。文章结合一实桥加固改造纵向裂缝的工程实例,建立了三维力学分析模型。考虑了车载效应的空间作用,建立了温度场的分析模式。在力学模型的基础上分析了纵向裂缝产生的原因,提出了进行横向预应力加固的思路,并进行了力学性能分析。力学计算结果显示,增加横向预应力后,箱梁空间受力性能得到良好改善,拉应力明显减小。     

钢纤维自应力混凝土加固梁抗弯疲劳性能试验研究

通过对4根三分点加载方式下加固梁的抗弯静力和疲劳试验,研究了钢纤维自应力混凝土叠合层对加固梁的正截面疲劳性能影响。通过分析梁的开裂弯矩、跨中挠度、拉区钢筋应变以及梁裂缝的发展规律,考察了钢纤维自应力加固梁在弯曲重复荷载作用下的疲劳损伤过程。试验结果表明,钢纤维自应力混凝土叠合层可延缓加固梁的开裂,显著降低裂缝宽度,明显提高梁的疲劳性能,采用钢纤维自应力混凝土进行旧混凝土简支梁桥变连续体系加固是一种有效的方法。     

横向张拉法体外预应力加固RC梁抗裂分析

为研究体外预应力横向张拉法加固矩形钢筋混凝土(RC)梁的抗裂效果,对6根加固梁和2根对比梁进行一次或二次受力试验研究,观测记录了试验梁的裂缝开展形态、裂缝宽度和开裂荷载。计算分析了横向张拉法体外预应力加固矩形RC梁的抗裂度,给出了横向张拉法体外预应力有效预应力的合理估算方法。试验结果表明,横向张拉法体外预应力能有效提高梁的开裂荷载、抑制裂缝开展和控制裂缝宽度,是抗裂加固的一种有效方法。提出的有效预应力估算方法符合工程技术要求,可供工程加固设计参考。     

某无梁楼盖结构开裂原因分析及施工过程监测

某地下单层无梁楼盖结构,施工过程中发现混凝土柱产生水平裂缝,对裂缝产生原因进行分析,并通过后续施工过程中的沉降观测和应力监测结果,验证了裂缝产生的原因为:在顶板覆土施工阶段,施工顺序不合理,顶板局部堆土荷载过大,柱子在不平衡弯矩作用下,抗弯不均匀,从而产生裂缝。     

某百货大楼天面裂缝原因分析及处理

在某百货大楼加层施工过程中,原天面梁出现大量裂缝,文中介绍对该工程事故的处理过程,包括裂缝原因分析、加固处理方案及具体施工技术措施等,指出建筑物加层施工中新增荷载及施工荷载有效传递的重要性。     

装配式空心板简支梁桥病害分析

在桥梁工程中,根据装配式空心板简支梁裂缝产生机理,本文对桥面铺装层出现沿板间企口缝的裂缝以及梁板间企口缝破碎、塌陷、荷载不能横向分布,出现单板受力现象,通过对企口裂缝产生机理分析,提出加固措施。     

碳纤维布加固RC梁剥离破坏试验研究

通过对碳纤维布加固钢筋混凝土梁的试验研究 ,分析了不同长度碳纤维布单层加固与双层加固对钢筋混凝土梁发生剥离破坏的影响。研究表明 :相对于对比梁 ,加固梁的初裂荷载有所提高、刚度和延性提高较多、而极限荷载提高明显 ;贴布后加固梁的裂缝形态得到改善 ,随着纤维布长度的变化 ,裂缝扩展及分布情况发生变化 ,从而导致破坏方式的改变 ;纤维布粘贴长度是界面应力增大的主要原因 ,粘贴碳纤维布发生粘贴剥离破坏时 ,将极大影响其加固整体效果 ,在设计和施工时必须充分考虑     

混凝土大坝闸墩裂缝预应力锚固过程中的应力分析及其加固实践

由于气温的交替变化，处于寒区的混凝土大坝必然产生温度应力。当温度拉应力大于混凝土的抗拉强度时，混凝土大坝闸墩会产生局部裂缝，严重时导致大坝闸墩产生贯穿性裂缝。结合丰满混凝土大坝溢流坝段闸墩加固工程实践，采用非线性有限元数值方法分析了在不同预应力荷载工况下预应力锚固过程中大坝闸墩混凝土的应力变化。根据有限元数值计算结果。提出了优化预应力锚索布置和锚固力大小的方法，解决了大坝堰顶处混凝土在锚固过程中局部拉应力过大的技术难题。工程实际应用结果表明，根据有限元数值模拟结果指导预应力锚索的设计和施工是可行的、所采取的工程技术措施起到了预期的工程效果。     

高墩刚构小箱梁墩梁固结受力性能研究

高墩刚构小箱梁墩梁固结节点涉及盖梁截面变化和结构体系转换的过程,墩梁固结有利于提高桥梁整体稳定性。针对某山区公路高墩刚构小箱梁桥,采用空间有限元软件Midas-Civil将墩梁固结过渡段模拟为短柱,计算分析了过渡段在不同截面宽度条件下,顺桥向弯矩与应力变化规律。研究表明,在小箱梁标准图基础上适当增加中横梁及过渡段截面宽度,可有效改善该区域的受力性能。研究结论可供高墩刚构小箱梁墩梁固结设计参考。