基于CAN总线的混合动力汽车LCD仪表系统

研究设计了基于CAN总线的混合动力汽车LCD仪表系统的硬件电路和软件流程。该系统具有仪表显示、故障诊断显示、车辆行驶参数记录与分析、数据保存与回放等功能,实现了汽车仪表的数字化与智能化。     

混合动力汽车CAN总线系统智能节点设计

由于汽车电控技术的广泛应用,对汽车内部通信网络的需求越来越大,整车运行参数共享已成为现代汽车网络的特点。一种基于CAN总线的通讯网络具有速度高、抗噪性强及通用性好等特点,尤其适合汽车应用。文章详细介绍了一种以80C196微控制器和82527独立CAN总线控制器为核心组成的CAN总线智能传感器节点的设计,其中在软件设计中给出了CAN控制器intel82527初始化、报文发送、报文接收的流程图。该智能节点已应用在混合动力柴油发电机组控制器中,满足了控制需要。     

混合动力汽车辅助动力单元控制器接口设计

汽车辅助动力单元是控制发动机和发电机以使整车实现良好的燃油经济性、排放性和动力性,介绍了基于Intel 80C196KC的混合动力辅助单元控制器的硬件接口设计,系统包括存储器模块、A／D模块、D／A模块以及CAN通讯模块的电路设计,单片机外部采用动态切换方式,总线通讯方式为CAN通讯,实验结果表明,该控制器具有较高的数据处理性能和可靠性,硬件接口设计合理,响应速度快,满足实验台架的控制要求。     

混合动力汽车CAN总线应用协议研究

介绍了CAN总线在混合动力汽车中的应用,研究了CAN通信技术和基于CAN节点的设计,给出了网络结构模式,并采用区域自治、功能分散和分层设计等方法,建立了基于CAN总线的混合动力汽车网络控制平台,为混合动力汽车设计了网络控制单元和内部网关,分析了网络中数据的特点和传输方法,设计了混合动力汽车CAN总线的应用层协议和每个节点的信息帧,介绍了CAN节点硬件的组成和软件的实现方法,为新一代汽车的控制提供了理论基础与依据。     

汽车仪表监测系统的研究与设计

设计一套先进的基于CAN／LIN总线的汽车仪表自动监测系统．实现了汽车仪表信息数字化、车内总线通讯与全车信息共享、整车统一调度、基于全车信息的故障诊断等功能。     

基于CAN总线的混合动力汽车监控系统开发

以周立功CAN卡为下位机,在PC机上采用VC++开发监控和标定上位机软件,组成混合动力汽车CAN总线监控系统,实现混合动力汽车CAN总线数据监控和整车控制器(VCU,Vehicle Control Unit)标定;系统具有CAN总线数据采集、显示、存储和回放等功能,同时可实现VCU标定和代替VCU发送控制指令,在台架试验和驻车情况下调试整车基本控制指令,方便和安全地进行整车控制指令发送和响应性能;实验结果表明,所开发的混合动力汽车CAN总线监控系统能够满足整车参数采集和基本控制调试需要。     

混合动力电动汽车CAN总线开发实践

在对CAN总线技术以及混合动力汽车的结构原理进行分析的基础上,研究了混合动力电动汽车基于CAN总线的控制系统的网络拓扑结构。根据CAN节点系统结构框图,完成了CAN节点的硬件设计和软件的初步调试,并通过实验模拟了电机模块和多能源控制器之间的通讯。     

基于MC9S12HZ256的汽车组合仪表设计

着重介绍一种飞思卡尔的汽车仪表盘的MC9S12HZ256微控制器的解决方案,根据目标车型汽车仪表的要求,分析和架构汽车仪表的系统.重点分析了电源模块,CAN总线模块,以及系统主程序流程,同时针对汽车仪表具体分析EMC设计.该产品已经通过相关测试,是一个很好的平台,具有较广泛的市场应用性.     

基于DSP的混合动力汽车综合显示仪设计

一款以智能彩色液晶显示器为终端的基于TMS320F2812 DSP以及CAN总线的混合动力汽车综合显示仪。通过软件实现预置画面与现场实时数据组合显示,并随时根据需要对显示界面进行修改和扩充。实验表明,该综合显示仪表不仅保证了信息处理的实时性,并能够将表征混合动力汽车工作状态的数据通过指针式画面、数值式画面或动力传输示意图及时显示出来。     

基于PIC的混合动力汽车综合信息显示仪设计

研究设计了一款以HMI串口液晶显示器为终端的基于PIC18F4580单片机以及CAN总线的混合动力汽车综合信息显示仪。该湿示仪具有电池管理系统参数显示,故障诊断显示,车辆上况显示等功能。通过软件实现预置画面与现场实时数据组合显示,并随时根据需要对显示界面进行修改和扩充。实验表明,该综合信息显示仪不仅保证了信息处理显示的实时性,并能够将表征混合动力汽车工作状态的各项数据通过数字界面,动画界面及时清晰的显示出来。     

一种虚拟环境温度触觉再现仿真系统设计

分析了温度触觉感知特性,提出了手指和物体接触时各自表面的温度变化过程,结合单热源温度触觉再现装置设计了一种基于三维力反馈手控器的虚拟环境温度触觉再现仿真系统。手控器可控制虚拟手的动作,对虚拟物体进行温度和力的感知。仿真系统中能再现手指与不同热属性物体接触时的温度变化和力变化,且视觉效果逼真,体现了温度触觉再现的实时性和有效性。     

基于Virtools的机车虚拟装配展示系统

针对实际产品操作中传统人工装配的弊端,设计了一虚拟装配展示系统,以此提高产品一次性装配的成功率。该系统基于Virtools软件开发平台,结合Maya建模工具;以机车为研究对象,采用了递进网格简化算法并运用LOD(Levels of Detail)场景优化等技术,设计实现了机车装配规划和测试,以及使用说明等虚拟展示;同时,加入了多媒体元素生动化展示效果。通过完成机车装配的仿真实验,证实了该平台良好的展示效果,并具有很好的通用性。     

基于CAN总线的HEV数据采集显示器的设计实现

采用89C52单片机与SJAl000CAN制节点为核心设计了基于CAN总线的混合动力汽车数据采集显示系统,此系统已成功应用在CFA647 HEV型混合动力轻型越野车上。实际证明CAN总线是一种极具潜力的控制器局域网总线,在汽车计算机控制系统中有着广阔的应用前景。     

基于CAN总线的HEV数据采集显示器的设计实现

采用89C52单片机与SJA1000CAN控制节点为核心设计了基于CAN总线的混合动力汽车数据采集显示系统,此系统已成功应用在CFA6470HEV型混合动力轻型越野车上.实际证明CAN总线是一种极具潜力的控制器局域网总线,在汽车计算机控制系统中有着广阔的应用前景.     

混合动力汽车数模转换系统的设计与实现

采用TMS320C2812DSP芯片和数模转换芯片DAC7625，设计了混合动力汽车的数模转换系统。阐述了系统的构成原理，描述了硬件电路设计思路和软件调试流程。该系统已成功应用于开发的混合动力汽车上，并取得了良好效果。若对电路稍作修改，还可以应用于其它的数模转换系统。     

电动汽车CAN总线数据采集显示系统开发

文章采用AT89C52单片机与CAN控制器SJA1000设计了基于CAN总线的电动汽车数据采集显示与控制系统。阐述了系统的构成原理,硬件设计电路实现,调试关键技术,软件设计流程思想以及系统增强功能。该系统已成功应用于电动汽车上,取得了良好效果。     

混合动力汽车USB主机系统的设计与实现

选用TI公司的TMS320C2812和Cypress公司的SL811HST,设计了混合动力汽车的USB主机系统.描述了USB系统的构成,分析了USB系统的Bulk-only传输协议方式.讨论了硬件电路设计和软件调试的详细过程.     

立体显示虚拟射击训练系统的设计与实现

应用MultiGen-Creator制作三维模型，以VC＋＋6．0为软件开发环境，调用MultiGen-Vega仿真软件提供的Api函数，设计立体显示虚拟射击训练系统；研究了一种用于Vega的实时碰撞检测方法。根据立体视觉的原理，在平面显示器上实现了立体显示。采用双中心投影算法，设置双观察者，来获取左右眼的具有视差的图像；设置双视景显示通道，分别显示左右眼图像；训练员通过控制键盘和鼠标来控制导弹打击敌方目标，同时戴上立体眼镜，可以产生身临其境的真实感，从而准确判断目标位置并击中目标，达到良好的训练效果。     

A Programmable Display Layer for Virtual Reality System Architectures

Display systems typically operate at a minimum rate of 60 Hz. However, existing VR-architectures generally produce application updates at a lower rate. Consequently, the display is not updated by the application every display frame. This causes a number of undesirable perceptual artifacts. We describe an architecture that provides a programmable display layer (PDL) in order to generate updated display frames. This replaces the default display behavior of repeating application frames until an update is available. We will show three benefits of the architecture typical to VR. First, smooth motion is provided by generating intermediate display frames by per-pixel depth-image warping using 3D motion fields. Smooth motion eliminates various perceptual artifacts due to judder. Second, we implement fine-grained latency reduction at the display frame level using a synchronized prediction of simulation objects and the viewpoint. This improves the average quality and consistency of latency reduction. Third, a crosstalk reduction algorithm for consecutive display frames is implemented, which improves the quality of stereoscopic images. To evaluate the architecture, we compare image quality and latency to that of a classic level-of-detail approach.     

面向三维虚拟展示的定制化系统研究

随着社会和经济的发展,人们对产品展示方式的需求渐渐从二维平面转变为了三维虚拟展示,以获得更详细的产品细节信息、满意的购物体验。目前市面上的三维虚拟展示软件大多针对的是单一用户需求开发的单个软件。基于此,笔者将大规模软件定制思想应用于三维虚拟展示,设计并实现了面向产品虚拟展示的定制化系统。