基于质点追踪随机模拟的入海煤尘扩散计算

滨海电厂煤码头的运营过程中,入海煤尘会对海洋环境造成污染。通过规范公式对卸煤码头装卸过程中的煤炭损失量进行估算,确定煤码头扬尘入海的数量。煤尘在降落时受到重力和风力的共同作用而降落海面,通过经验公式计算煤尘降落海面时降落点与煤码头的水平距离,概化了入海煤尘的面源范围;采用拉格朗日质点追踪法计算了煤尘降落海面后在水体中的悬浮扩散过程,得出了悬浮煤尘在海水中的浓度范围。     

火力发电厂含煤废水处理系统设计

依据对规范的理解和对电厂运行的调研,建议在含煤废水处理系统设计过程中应注意:转运站含煤废水和煤仓间含煤废水向煤水沉淀池宜采用压力输送,同时考虑采用从源头杜绝大颗粒煤进入含煤废水集水坑、含煤废水管网单元制和对含煤废水管网用输煤栈桥冲冼水冲冼三种措施.煤场雨水沉淀池的容积应与当地降雨量资料相适应.煤水处理装置能力宜与煤场雨水沉淀池的容量相匹配,按1～1.5 d处理完煤场雨水沉淀池的全部水量来确定.     

唐山曹妃甸煤码头水泥搅拌桩施工试验研究

为了对拟建的曹妃甸港区煤码头堆场轨道梁进行复合地基二次处理施工,来满足设计要求的承载力和沉降要求。文中在地质条件相似的位置采用4种不同的技术参数来进行施工试验。通过桩头、芯样外观检查和强度检验及复合板检测等,均能满足设计要求并确定了最佳施工参数。     

混凝土板桩码头在内河软基上的应用

淮阴电厂2×50MW供热技改工程是市政府为改善新淮安投资环境、再现蓝天碧水、创建国家级卫生城市、积极迎接“入世”挑战的民心工程。该工程项目之一的卸煤码头位于里运河南岸,设计年卸煤能力为93万t,码头岸线长170.5m,宽13.25m,土建总投资375万元。据土质钻探资料,码头港底持力层高程▽6.0～▽1.8为粘土,标贯击数只有N_(63.5)=11.8,天然容重r=19.3kN/m~3,天然含水量w=29.2％,工程地质条件较差,若选择重力结构,施工需做施工     

国内外高桩码头抗震性能和设计方法研究进展

通过对高桩码头震害的分析,阐明了高桩码头破坏的主要原因。在此基础上,从高桩码头抗震设计方法、桩 土相互作用、斜桩和桩-上部结构连接的抗震性能等方面,论述了国内外高桩码头抗震研究的进展,总结了这些研究成果在高桩码头抗震设计规范中的应用,指出了高桩码头抗震性能研究的不足及需要深入研究的问题。对国内如何吸收国外高桩码头抗震的研究成果及抗震设计规范的修订方向提出了建议。该系列论文分为3部分,此为第1部分,主要介绍了高桩码头的震害和破坏形式以及高桩码头的抗震设计方法。分析表明,基于位移的设计方法是国外高桩码头抗震设计的主要发展方向,我国应开展相关研究,将基于力的抗震设计规范修订为基于位移的抗震设计规范。     

大面积稀软淤泥地基的加固

本文介绍广东东莞坭洲３．５万Ｔ级煤雄关大面积堆场的稀软淤泥地基加固经验。该码头地处珠江三角洲滨海地带，第四纪后期沉积形成的稀软灰色淤泥及淤泥质粘土广布本区。工程建筑物地基下稀软淤泥层厚度为７－１５ｍ，视码头建筑物的不同要求，采用不同的加固方法。本码头煤堆场面积９０００ｍ＾２，其下淤泥层厚度多在１０ｍ左右，因分期建设，第一期工程软基处理范围超过５０００ｍ＾２，设计采用在大面积铺填砂垫层后，再在砂扩建     

秦皇岛东港城市污水再生回用水厂的设计与运行

秦皇岛东港城市污水再生回用水厂设计处理能力为 1万m3/d(一期工程 )。该再生水厂以城市污水处理厂二级处理出水为水源 ,经深度处理后出水用于海港煤码头喷洒降尘。设计采用了二级生物陶粒滤池 +纤维球过滤 +氯消毒的处理工艺。简述了该再生水厂各构筑物的设备配置、设计参数及试运行情况。一年多的运行实践表明 ,该工艺出水水质达到了业主所定回用水水质标准 ,而且运行成本低 ,节水经济效益显著。     

浮动码头自动调节踏步钢引桥及其定位装置在水利风景区的实践应用

临沂滨河风景区前些年购置和建设的游船码头及配套设施缺乏人性化和安全设计,对引桥部分进行优化后使其能随水位变化在保持踏步水平的前提下自动调整引桥坡度和踏步高度,提高了游客上下码头的安全性和舒适性,同时保证了码头的安全运行,尤其适用于我国北方地区河流型水利风景区、小型水景观区及湿地码头的通行应用,在游船码头的设计建设中有良好的推广价值。     

关于镇海港整治问题的探讨

镇海港位于甬江口门段,口外为水深流急,水下地形稳定的金塘水道,具有出海航道短的建港优越条件。一九七五年抛筑了招宝山至游山的防波堤,并沿堤规划兴建十四个泊位的万吨级码头,一九七八年已建成万吨级和三千吨级的煤码头各一个。同年三月起全面开挖港池和航道,由于海域含沙量高,开挖断面积大,回淤迅速,煤码头未能及时投产。为减小回淤挖泥量提出整治与疏浚相结合的原则,并于1980年3月成立了整治工作组,共同研究决定     

国内外高桩码头抗震性能和设计方法研究进展Ⅲ:斜桩和桩-上部结构连接的抗震性能

通过对高桩码头震害的分析,弄清了高桩码头破坏的主要原因。在此基础上,从高桩码头抗震设计方法、桩-土相互作用、斜桩和桩-上部结构连接的抗震性能等方面,介绍了国内外高桩码头抗震研究的进展,总结了这些研究成果在高桩码头抗震设计规范中的应用,指出了高桩码头抗震性能研究的不足及需要深入研究的问题,并就如何吸收国外高桩码头抗震的研究成果及修订抗震设计规范提出了建议。本文为系列论文第3部分,主要论述了斜桩和桩-上部结构连接的抗震性能。研究表明,斜桩的抗震性能存在较大争议,国外在桩-上部结构连接形式及隔震技术方面进行了大量理论和试验研究并在码头抗震设计中得到应用,我国在斜桩使用和桩-上部结构连接等方面还需要继续深入研究。     

国内外高桩码头抗震性能和设计方法研究进展Ⅲ:斜桩和桩-上部结构连接的抗震性能

通过对高桩码头震害的分析,弄清了高桩码头破坏的主要原因。在此基础上,从高桩码头抗震设计方法、桩-土相互作用、斜桩和桩-上部结构连接的抗震性能等方面,介绍了国内外高桩码头抗震研究的进展,总结了这些研究成果在高桩码头抗震设计规范中的应用,指出了高桩码头抗震性能研究的不足及需要深入研究的问题,并就如何吸收国外高桩码头抗震的研究成果及修订抗震设计规范提出了建议。本文为系列论文第3部分,主要论述了斜桩和桩-上部结构连接的抗震性能。研究表明,斜桩的抗震性能存在较大争议,国外在桩-上部结构连接形式及隔震技术方面进行了大量理论和试验研究并在码头抗震设计中得到应用,我国在斜桩使用和桩-上部结构连接等方面还需要继续深入研究。     

锤击沉管灌注桩在码头陆域工程的应用

总结泥洲煤码头陆域工程锤击沉管灌注桩的施工，介绍锤击灌注桩的施工工艺，施工经验和体会，阐明在码头陆域工程中，灌注桩是一种较好的桩基形式。     

多用途码头结构设计与数值模拟分析

随着港口及海上运输事业的发展,船型种类和货物形式发生着巨大变化,对码头的建设提出了更高的要求。出于经济欠发达地区或中小型港口发展需求问题的考虑,多用途码头应运而生。而码头结构型式的选择一直是码头设计工作中的一个重要环节。通过开展多用途码头的结构工程设计,利用规范法对码头进行结构设计并验算其稳定性。同时,利用ANSYS有限元分析软件建立码头模型,进行码头的稳定性、安全性的检验与各构件的响应分析,并对结构提出了一些优化建议。结果证明,利用有限元法分析与规范法计算结果比较吻合,可以作为结构的设计与优化的另一种手段。     

水政监察基础设施中水库码头设计简述

结合山西省水政监察基础建设要求,依据《重力式码头设计与施工规范》等工程规范,综合考虑水文、地质、地形地貌、旅游等因素,对水库码头设计提供应用实例,为完善水库码头建设提供思路,为类似水工建筑物设计积累经验及提供参考应用。     

桩基码头抗震实验研究及动力分析

一、前言位于强震区的码头建筑物除受波浪、水流等环境动力荷载及使用荷载外尚有遭受强烈地震荷载的可能。我国沿海及长江各港口的码头由于地基条件,有不少采用桩基支承的。其中,天津塘沽新港及海河沿岸的桩基码头即因1976年唐山地震影响而受到一定程度的损坏。为了对强震区桩基码头进行合理的抗震设计及动力分析,必须弄清其动力特性及反应规律。为此,对三种型式的桩基码头进行了模型试验,对其中一种并进行了现     

双排格构式地下连续墙码头结构设计思路探讨

很多内河码头由于受到航道通航宽度和堤防位置的约束和限制,导致码头建设空间狭窄而无法采用码头前沿筑堰结合基坑开挖的重力式码头结构方案,同时狭窄的空间宽度又不满足采用拉锚式板桩墙方案的前沿与锚锭墙间距的要求,而由于码头面至港池底高程较高无法采用悬臂式码头结构方案。本文推出的双排格构式地下连续墙码头结构型式正是适合于这一条件的一种安全可行的方案,本文结合具体设计,说明双排格构式地下连续墙码头结构的方案特点及设计思路。     

地震作用下重力式码头地基液化及变形

我国现行码头抗震设计规范采用的单水准抗震设计方法,不能反映不同地震烈度时的抗震性能.采用有限差分软件FLAC 3D,对重力式码头的地震响应和地基状况进行了分析计算,研究重力式码头在不同强度地震作用下地基的超孔隙水压力、超孔压比和码头位移,并用国际航运协会码头结构抗震设计指南所规定的性能设计准则进行了评判.计算表明,在强度较小地震作用下,所分析的重力式码头结构和地基的破坏程度较小,不影响结构的正常使用.在较强地震作用下,沉箱底部置换砂超孔压比增幅较小,置换砂并未液化;码头陆侧回填土层超孔压比增幅较大,回填土层在加速度峰值增加到0.2g后,在不同位置发生液化,沉箱水平及竖向位移在加速度峰值出现后急剧增大,最终导致重力式码头结构发生不同程度的破坏.     

国内外高桩码头抗震性能和设计方法研究进展Ⅱ:桩-土相互作用

通过对高桩码头震害的分析,分析了高桩码头破坏的主要原因。在此基础上,从高桩码头抗震设计方法、桩-土相互作用、斜桩和桩-上部结构连接的抗震性能等方面,论述了国内外高桩码头抗震研究的进展,总结了这些研究成果在高桩码头抗震设计规范中的应用,指出了高桩码头抗震性能研究的不足及需要深入研究的问题。对国内如何吸收国外高桩码头抗震的研究成果及抗震设计规范的修订方向提出了建议。该系列论文分为3部分,此为第2部分,主要介绍高桩码头抗震计算中桩-土相互作用的评估方法以及高桩码头的动力分析方法和研究成果。研究表明,评估桩-土相互作用的方法已较为完善,而对高桩码头抗倒塌性能以及近断层地震动下码头反应特性的研究还有待深入。     

码头门机荷载最大值分布随机过程概率模型统计分析

本文以现场量测的码头门机荷载及运行情况调查资料为依据,确定了该荷载最大值分布的随机过程模型,并对该荷载进行概率统计分析。为码头结构的设计提供重要资料。     

高桩码头岸坡稳定性研究

高桩码头能获得良好的水深条件,是近岸软土地基上最为常见的港工结构型式。桩基码头的岸坡滑动涉及到码头的整体稳定、影响码头的正常使用,是码头结构安全的"生命线"。影响高桩码头岸坡稳定的不利因素主要包括地质条件、桩基施工、水位涨落以及人为因素,与码头建设、设计、施工、监理及运行管理相关人员需执行码头建设相关法规或者强制性标准,以保证工程正常使用。结合武汉新港阳逻港区码头工程,基于极限平衡条分法校核工程建设及河道水位变化对码头岸坡稳定性的影响,可为国内类似工程提供参考。