板块式与列管式冷油器

该冷油器安装在大型减速器的下箱体内，通过冷却降低齿轮箱内润滑油的温度，提高减速器的热功率及负荷能力，避免机件受到热损伤；可延长其使用寿命，提高减速器的效率，减少能源消耗，提高生产率。     

散热措施对矿用减速器热功率的影响

通过对我国现行减速器行业标准及煤炭行业生产现状与国外同类减速器的对比分析，提出了不同散热方式对减速器热功率的影响，给出了在设计和选用大功率减速器时，针对不同的工况所应采取的有效散热方法，保证减速器热功率的有效提高，最大限度地发挥和使用设计机械功     

矿用破碎机减速器冷却装置研究

通过研究矿用破碎机减速器的传动形式和减速器热功率损耗计算,设计减速器箱体水套结构和箱体内的冷却器结构,并通过试验和应用验证其可靠性。在设计大功率矿用减速器时,通过对减速器的热功率进行校核,以及对减速器传动结构进行分析确定大功率减速器的冷却方案。     

矿用梭车轮边行星减速器热功率分析及试验

为了更准确地研究具有行星传动装置的大功率密度减速器的热功率特性,基于自然散热热功率计算方法和理论,分析了热功率的影响因素,探讨了提高热功率的措施,并以矿用梭车轮边行星减速器为研究对象,在对减速器进行热功率试验的基础上,获得了该减速器总效率和导热系数试验值,并与理论计算值进行了比较分析。结果表明:行星减速器采用6级精度以上的硬齿面齿轮和高精度轴承时,减速器总效率值可取理论计算值上限略降0.01～0.02的值;在实验室空旷的条件下,行星减速器导热系数接近文献推荐上限值,不会因输入功率、输入扭矩等因素而改变。     

通过数学建模简化减速器热功率计算

正确计算减速器热功率非常重要，对减速器的设计、润滑站的配备及其正确地使用都起着至关重要的作用。在设计过程中，设计人员经常只注意校核减速器的额定功率。计算齿轮的弯曲强度和接触强度。校核安全系数是否满足要求，而很少去计算所设计减速器的热平衡许用功率。有时出现强度校核通过，但使用中减速器温升过高，影响了产品的使用。减速器的承载能力受机械强度和热平衡许用功率两方面的限制。因此减速器的选用必须通过这两方面的校核计算．缺一不可。     

煤矿刮板输送机减速器散热装置设计

通过对煤矿刮板输送机减速器热功率计算,结果表明其热平衡温度超过了减速器的许用温度,提出了螺旋翅片管式盘状冷却水换热器设计方案,详细分析了其换热原理,在确定相关已知参数的条件下,计算得出了螺旋翅片管式换热器具体的结构参数,同时分析了翅片外径、相邻管距和换热量的关系。该研究解决了煤矿刮板输送机减速器热功率效果差的问题,避免了减速器因温度过高而导致失效,从而达到降低采煤机系统的故障率,提高采煤机系统可靠性开采的目的。     

双环减速器内齿板啮合特性及强度研究

在EU－QLID-IS软件上模拟了双环减速器中内齿板在传动过程中的啮合情况，并对内齿板的受力状况进行了分析研究，建立了13种工况下的内齿板的有限元分析计算模型。利用NASTRAN软件求出各模型的应力及变形分布变化规律，找出最危险的工况，对内齿环板的强度状况进行了研究，为提高双环减速器整机性能设计提供了有力的依据。     

双级行星减速器内齿圈联合止动方式研究

针对传统双级行星减速器内齿圈联合止动方式故障率高、联接方式复杂、加工难度大、且止动结构占用行星减速器内部较大空间、影响行星架结构强度的问题,提出一种新型双级行星减速器内齿圈联合止动方式。采用榫卯联接原理,联接方式简单可靠,零件易加工,且充分利用双级行星减速器狭小的空间,解决了原结构需要缩小行星架外径、降低两级行星架强度的缺陷,提高了行星减速器的可靠性。     

鲍店煤矿煤炭运输系统现状及改造

通过分析鲍店煤矿煤炭运输系统的现状及存在问题，探讨了皮带机改造途径。并提出通过更换胶带输送机减速器高速齿轮对来减小减速器的传动比，以此来提高胶带输送机减速器的出轴速度和提高胶带输送机的带速，从而达到提高运输能力的目的。     

NGW型减速器额定输入功率与热功率平衡的探讨

ＮＧＷ型减速器额定输入功率与热功率平衡的探讨峰峰矿务局九龙矿徐增杰（河北峰峰０５６２０１）ＮＧＷ型行星齿轮减速器技术比较先进，较普通圆柱齿轮减速器有体积小、重量轻、结构紧凑、传动比大、承载能力高、适用性强等优点。近年来被逐渐应用到矿山机械中。但该型减...     

减速器轴端密封装置的改进

低速重载齿轮减速器的使用中，轴头漏油是普遍存在的问题。不仅浪费了大量的润滑油，也污染了环境，直接影响着整台设备的运行。防泄漏问题一直引起人们的高度重视，不断想各种方法克服它。如降低减速器箱体内的压力，控制减速器箱体内的油面高度，各密封处的轴承采用合理的润滑方式等。选择合适的轴端密封装置又是防泄漏必不可少的手段。经过不断的摸索、改进，在减速器的高、低速轴端均采用组合式密封，综合几种密封的优点，既堵又疏导，使密封效果更加可靠。减速器的高速轴运转速度通常大于500r／min，而迷宫密封在轴径表面线速度大于4．…     

盾构机主减速器齿轮温度场及其影响因素分析

由于盾构机受载工况恶劣,盾构机主减速器作为驱动系统的核心部件,发热问题会加剧减速器损坏导致盾构机无法工作。通过对齿轮啮合摩擦的热流密度和齿轮与油液间的对流换热系数计算公式的推导,建立了减速器齿轮温度场计算数学模型。采用有限元软件仿真得到减速器各啮合齿轮的稳态温度场,并分析了齿宽与减速比对轮齿温度场的影响。结果表明:减速器齿轮最高温度为 64.85 ℃,出现在低速级与太阳轮相啮合的行星轮齿面上;减速器中低速级各齿轮温度高于中速级相应各齿轮温度,中速级齿轮温度高于高速级相应各齿轮温度;增加齿宽以及在传递相同功率下提高齿轮转速均会使齿轮齿面温度降低,但随着齿宽增大和转速的提高,齿面温度降低的幅度越来越小。该研究可为盾构机主减速器的结构设计、热设计提供一定的理论支撑和参考。     

圆柱面过盈连接包容体内外孔过盈量分析

通过理论公式计算和有限元分析,分别计算了几组圆柱面过盈连接包容体内孔和外环的过盈量,与加工和装配后实际测得的过盈量进行对比,分析变量间关系。结果表明,理论公式计算结果比实际装配后的实测结果小约0.05 mm,而有限元分析结果与实际装配后的实测结果基本一致。因此,在减速器装配中,将有限元模拟热装后外环的变形量作为重要参考,确定圆环的内孔和外径的尺寸公差带,既可减少维修更换时间,又能降低维修成本、提高减速器的工作效率。     

硬齿面减速器断轴失效的防止

由于减速器由软齿面改为硬齿面后，承载能力大为提高，如ZBJ1900488圆柱齿轮减谏器的家际承载能力为旧产品（JB1130、ZQ型减速器等）的三倍以上。此外，冶金设备用的YNK齿轮减速器（YB／T050－93）、带式输送机用的圆锥圆柱齿轮减速器（ZBJ19026－90）同样如此。减速器的体积大     

国产采掘装备减速器可靠性研究

针对采掘装备在应用过程中存在的减速器元部件可靠性不足等问题，对国产减速器的可靠性进行了研究。介绍了目前减速器可靠性研究现状，通过与进口设备对比，分析了国产减速器平均无故障工作时间较短、故障严酷性较强、可靠性研究技术相对滞后等方面问题，从强化可靠性设计、提升制造质量检测能力、提升检测技术水平减小测试误差、加强可靠性数据治理、实施可靠性标准化战略5个方面提出提高减速器可靠性的具体举措。     

轮边减速器内齿圈的结构改进设计

主要介绍了轮边减速器内齿圈的结构改进设计 ,控制热处理变形 ,提高该零件的使用寿命。     

硬齿面减速器热容量的计算

硬齿面减速器取代软齿面减速器，在各类矿山机械中已得到广泛应用，主要体现在其具有较高的承载能力、较长的寿命、噪声低及运行安全可靠等性能。两者档比，硬齿面减速器齿面渗碳淬火，采用磨齿工艺，提高了齿面接触     

煤矿井下工作面刮板输送机用数字化减速器关键技术分析

回顾煤矿井下工作面刮板输送机用减速器数字化技术的发展，分析减速器故障类型，研究减速器各类故障与减速器各运行数据之间的关系，总结出与减速器运行状态紧密相关的信息，研究采集方法，实现减速器运行的数字化。对减速器运行故障进行分析和预判，为减速器设计提供依据，同时为刮板输送机智能化提供数据支持。     

汽车主减速器弧齿锥齿轮的轴向力对齿轮使用寿命的影响

对汽车中常用的单级式主减速器和双级式主减速器的轴向力进行结构分析，并针对其问题，提出提高齿轮寿命的措施。     

连续采煤机行走减速器热功率分析

介绍了连续采煤机的工作特点。提出了行走减速器是连续采煤机的核心部件,具有承载大、体积小、结构紧凑的特点。介绍了行走减速器热功率分析的方法,并与试验结果进行了分析对比。