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1.
宋利 《铁路通信信号工程技术》2010,7(6):6-9
主要针对襄渝线区间轨道电路"红光带"问题进行实际分析,利用计轴和ZPW-2000A轨道电路各自的优点,采用计轴加轨道电路作为解决道床漏泄过大,易造成"红光带"问题的方案,并结合实际情况对原有电路进行修改,在工程应用中取得了较好的效果。 相似文献
2.
单机或单机重联运行时,因非正常情况下机车大量撒砂、造成轨道电路不能正常显示,从而导致行车事故发生,为此研制开发了机车紧急制动撒砂控制装置.该装置通过检测列车管压力及机车速度,自动控制机车紧急制动状态下且速度低于10km/h时停止撒砂,防止机车占用无显示现象的发生.经装车运行试验,满足现场运用的需要. 相似文献
3.
张荃 《铁路通信信号工程技术》2021,(3)
机车入库电路中的直流电源,干扰车库附近的信号轨道电路设备,产生红光带,影响行车效率。对机车入库电路及现场设备存在的问题进行分析,分别从机务和信号两方面提出措施,消除轨道电路红光带。 相似文献
4.
从单机紧急制动时大量撒砂造成轨道电路分路不良、轨道信号“压不死”时不能立刻发现、轨道电路短路防护不完善和轨道电路的运用等几个方面,分析机车在区间非常停车时轨道电路防护存在的问题,并提出相应解决措施。 相似文献
5.
既有线轨道电路站内电码化采用ZPW-2000A叠加发码,股道为双方向同时发码,客运专线站内轨道电路采用ZPW-2000K移频轨道电路,道岔区段为一体化轨道电路,道岔的直股、弯股均向机车传送信号。 相似文献
6.
运输综合演练(沙盘)系统轨道电路初探 总被引:1,自引:0,他引:1
在运输综合演练(沙盘)系统(以下简称沙盘系统)中,机车、车辆、轨道模型比例一般采用1∶87或1∶45,机车的动力多数采用轨道直接提供直流电源.对站场和区间中的机车、车辆的检测,一般采用干簧管或光敏元器件,但采用这2种检测方式存在如漏检、开机时无法检测、受外界影响较大等不足,不能实现与运输现场一致的运用效果.因此研制出在系统中增加轨道电路的解决办法. 相似文献
7.
8.
站内电码化编码电路的改进 总被引:1,自引:1,他引:0
2000年4~6月,西安铁路分局管辖的宝中线千河-安口窑段连续发生微机发码电路死机故障,使运行在该区段的机车接收不到机车信号信息,并且在列车出清该区段后,轨道继电器不能恢复吸起,轨道电路无法正常工作,严重影响行车安全和运输效益. 相似文献
9.
介绍欧洲关于机车和轨道电路兼容性标准,列举其测量结构、评估方法、兼容性试验准则、干扰电流限值,并给出某型动车组针对ZPW2000A轨道电路的兼容性测试结果。 相似文献
10.
1 采用冗余技术 接续线、引接线和跳线因外界因素挂断,会使轨道电路出现红光带,为此应采用双接续线、双引接线及双跳线,使其中一根被挂断时,另一根可以继续连通,提高了轨道电路工作的可靠性,基本消除轨道电路断线故障. 相似文献