辽宁省港口资源立体化整合体系的构建

为了加快推进港口资源整合工作,针对辽宁省现阶段港口资源整合存在的主要问题,提出加快构建立体化整合体系的建议：整合舆论力量,扩大宣传效应;整合港口行政管理资源,构建港口群协调发展机制;多层次整合港口资源,实现“两链”融合发展;整合投融资资源,化解投融资瓶颈;整合信息资源,构建海陆物流信息联动体系.     

整合港口资源的国外经验借鉴

我国沿海港口群已经初步形成协调发展、层次分明、重心突出的格局，但港口发展与它们承担的任务相比还有很大差距，港口资源有待进一步整合开发。提出借鉴国外港口资源整合经验，以期提高我国沿海港口群的整体效益，充分发挥港口资源整合在区域经济发展中的提速作用。     

必须加快整合温台港口资源

充分发挥港口资源的比较优势,大力发展港口经济,促进区域经济协调发展,已成为港口城市新一轮发展的基础平台。加快港口资源整合,促进港口和区域经济的共同发展,已成为建设节约型社会的内在要求和重要手段。交通部提出了沿海港口要加快资源整合,突破行政区划界限,充分发挥港口群     

辽宁沿海港口协调发展的现状与对策

介绍辽宁省沿海六大港口的发展概况及其协调发展的现状,分析辽宁沿海港口协调发展存在的重复建设、发展不均衡、开发利用资源不合理、发展层次不清等问题,最后从港口定位、港口资源整合、临港产业规划、港口供应链建设等角度提出辽宁沿海港口协调发展的思路和方向。     

我国港政管理模式研究

<正>在世界经济一体化大背景下,我国港口资源整合的势头从南到北已席卷了整个行业,成为处理区域内港口竞争与合作关系的有效途径。目前,广西自治区成立了广西北部湾国际港务集团有限公司,统筹整合防城港、钦州、北海三地港口;福建省组建了福建省交通运输集团有限责任公司,并将福州港务集团有限公司纳入其下;河北省组建了河北港口集团有限公司,作为一个省级港口资源整合平台,统筹考虑秦皇岛、唐山、沧州三地港口资源;辽宁省港口将形成以大连和营口为龙头共同发展的竞争态势,大连港将整合锦州、葫芦岛、丹东等港口资源,而营口港将整合盘锦等周围小港口,大连和营口将形成优势互补、区别发展的港口群。     

辽宁省港口资源整合

从系统工程学理论和国际航运中心建设实践两方面论证港口资源整合的必要性,认为整合辽宁省港口资源是把大连建设成为东北亚国际航运中心过程中一个亟待研究和解决的重要课题,并从政府加强宏观调控力度和以产权为纽带创设合适的经营机制两方面给出进行整合的建议。     

辽宁港口资源整合的趋势与对策

结合辽宁省港口实际情况,分析以资产为纽带进行港口资源整合的相关因素,探究港口企业重组的内在动因,并对辽宁港口资源整合提出战略联盟、企业并购等对策建议。     

我国港口资源整合经验对辽宁省港口资源整合的启示

分析港口资源整合成为我国港口发展趋势的原因,指出我国典型港口资源整合特点,借鉴已进行资源整合港口的经验,提出对辽宁省港口资源整合的建议:(1)政府推动,企业参与;(2)以国家政策为主导,结合自身条件;(3)制订发展方案;(4)借鉴其他已进行资源整合港口的经验,调整方案和进度。     

浙江沿海港口资源整合研究

港口资源整合方案根据港口资源整合原则及浙江省沿海港口资源的分布特点、各港口的区位特征及发展优势，规划浙江省港口资源整合方向为以宁波一舟山港口一体化为中心，以温台港口、浙北港口为两翼的浙江省沿海港口布局体系。     

北部湾港口资源整合研究

文中系统分析了北部湾港口资源的情况，并分析了北部湾港口资源发展存在核心竞争力不强、“铁路瓶颈”制约、港口自身造血功能差等问题阻碍了港口资源的发展，港口资源需要进行整合。在探讨完港口资源整合具备可行性的基础上，进行了港口资源整合目的、定位、范围和模式等方面的思考，并在此基础上提出北部湾港口资源应该突破瓶颈，做到“六个统一”，走体制创新之路。     

中国港口资源整合的现状、问题与对策

目前，中国有部分港口的整合只是一种表面、形式、数量上的整合，而非本质、内涵和功能上的整合，未能有效改善港口布局和资源结构。要实现真正意义上的港口资源整合，需要调整现有的港口管理体制，建立港口规划和建设的长效问责制，使港口规划建设的决策符合科学规律。     

大连国际航运中心建设与辽宁港口资源整合

世界经验表明,国际航运中心通常以港口群的形式出现,因此,建设大连国际航运中心必须举辽宁全省之力,整合全省港口资源,优势互补、协调发展,并为环渤海地区更大范围内的港口资源整合奠定良好的基础。一、辽宁港口资源整合中的问题与原因1.港口定位和发展目标冲突大连早就提出航运中心的目标,2003年中央11号文件“关于实施东北等老工业基地振兴战略的若干意见”明确提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建设成东北亚重要的国际航运中心”。营口的目标是到2005年,建成现代化的集装箱区和适应现代化综合物流发展的物流存储配送中心;…     

辽东半岛港口群港口资源的整合

阐述辽东半岛港口群发展现状和存在的问题,认为辽东半岛港口定位和发展目标冲突导致港口间无序竞争,货种结构相似、港口重复建设导致港口群整体竞争力下降,地区利益之争制约港口资源整合,提出实现港口资源整合建议：港口实现错位发展;鼓励多元化融资;构建省级协调平台。     

后港口资源整合时代的港口群深度融合

<正>港口资源整合成为近年来港口做大做强的重要手段,在宁波舟山港一体化港口资源整合的示范效应带动下,我国沿海港口由南向北出现了一波港口资源整合大潮2001年港口管理权限下放给地方后,出现港口投资盲目建设、产能过剩,港口间功能定位重合,对货主、货源、集疏运渠道等资源的恶性竞争等问题。港口资源整合具有解决港口能力过剩,优化港口功能布局,做大做强核心港口的作用。有鉴于此,港口资源整合成为近年来港口做大做强的重要手段,在宁波舟山港一体化港口资源整合的示范效应带动下,我     

城市与港口资源整合

港口业是与宏观经济具有高度关联性的外向型经济。21世纪，我国正逐步走进资源节约型社会。根据我国沿海主枢纽港的分布地域和特点，交通部提出重点整合长江三角洲、珠江三角洲、华南地区及环渤海地区港口资源，打造具有不同特色的港口体系。这意味着，港口资源整合势必要打破行政区划限制，用港口群的自然属性和经济规律来协调发展。而港口体制改革后，港口管理权下放地方，那么一个港口所在的城市，究竟还有多大的权限来为这个港口作功能定位。     

对港口资源整合的思考

正近几年,受长江经济带、"一带一路"国家战略等的驱动,国内港口动作不断。进入2017年,国内港口资源整合再次迎来新一轮热潮。那么,如何看待新一轮的港口资源整合热潮?未来港口资源整合应沿着什么路径进行?港口资源整合的历史港口资源包括自然资源、经营资源和行政资源。自然资源主要包括岸线、水域、陆域等资源;经营资源,包括港口生产经营中所需要     

深入推进长三角港航一体化发展思考

<正>《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出,要协同推进港口航道建设,具体从世界级港口群打造、国际竞争力提升、重点物资运输系统合作、企业合资合作、港航资源整合等方面提出了新要求2019年12月,中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(简称《纲要》),明确提出了协同推进港口航道建设的重要任务,具体从世界级港口群打造、国际竞争力提升、重点物资运输系统合作、企业合资合作、港航资源整合等方面提出了新的更高要求。     

何建中在辽宁调研时指出:有序有力有效推进区域港口一体化发展

<正>8月30日,交通运输部副部长何建中在辽宁省大连市就港口资源整合等工作开展调研。何建中指出,辽宁省委、省政府高度重视港口资源整合工作,成立了领导小组,确定了整合原则,明确了港口定位,积极推进港口资源整合工作。近年来,部印发了推进港口转型升级的指导意见,开展了区域港口一体化发展改革试点,联合制定了津冀港口协同发展工作方案,加快推动区域港     

港口资源整合与优化配置势在必行

<正>在我国建设"两型社会"的要求下,在沿海港口面临的内、外部市场竞争日益激烈的背景下,为提高港口资源利用效率、提升港口整体竞争力,实现区域内港口协调、可持续性发展,港口资源整合与优化配置势在必行。一、我国港口资源整合发展现状及存在问题1.现状分析"十五"时期以来,我国港口资源整合与优化配置工作在全国范围内如火如荼展开,各地区港口整合情况见表1。     

新形势下港口资源整合的新要求

<正>1997年,为加强上海国际航运中心建设,由国务院下达文件正式批复上海组合港的组建方案,标志着我国开启了港口资源整合之旅。此后,随着2000年以来我国经济社会的持续快速发展,以及2002年以来港口管理体制的下放改革,我国港口实现了跨越式发展,也大大推动了港口资源整合的步伐。港口资源整合作为推动资源有序开发、促进港口健康发展的重要手段,成为我国沿海港口发展的重要特征;尤其是随着我国区域经济的一体化发展,港口资源整合更是提到了重要议事日程。因此,探讨新形势下沿海港口资源整合