25型空调客车蒸发器易脏堵原因剖析及建议

针对当前25型客车空调存在的制冷不良和能耗增大问题,对回乘入库空调列车进行了统计,发现蒸发器脏堵是引起空调制冷不良的重要原因.25G型硬卧车蒸发器脏堵占50%左右,25G型硬座车蒸发器脏堵占30%左右,25K型客车蒸发器脏堵占20%左右.为此,笔者对上述车型在运用过程中蒸发器易脏堵的原因进行了探讨.     

我国客车车辆的现状及发展前景

现 状 解放前,我国没有自己的铁路客车制造业,在铁路线上运行的客车均是从国外买来的。解放后48年来,我国铁路客车制造业取得了长足发展,先后研制、开发生产了21型、22型、25型单层客车及25型双层客车,并且先后研制生产了25型空调客车及时速达160公里的准高速客车。 当前,我国准轨铁路客车的品种主要有座车(硬座车、软座车及双层硬座车、双层软座车)、卧车(软卧车、硬卧车及双层软卧车、双层软硬卧车)、     

25T型统型硬座车车顶安装的设计

铁路提速后，人们对乘坐的舒适性、快捷性、安全性提出了较高的要求。为适应铁路系统不断发展的需要，铁道部提出了标准化、系列化、模块化、信息化的设计原则，并且将几大客车生产厂家所生产的25T型车进行统型。25T型统型硬座车就是其中数量最大的一种。     

25K型空调硬座车电力连接器插座绝缘不良的原因浅析

利用热力学原理分析了25K型硬座车电力连接器插座绝缘不良的原因,并提出了解决措施。     

25G客车闸调器故障判断与调试

太原车辆段于1995年开始装备25G型空调硬座、硬卧客车，到如今已有600多辆25G型空调客车投入使用，该型客车全部装用了ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器。经过多年来的运用实践，发现ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器在保证列车制动力、减少库列检和乘务人员劳动强度等方面起到了应有的作用，但是也逐渐暴露出一些问题。     

25K型客车注水管口冻结故障分析

2000年8月配属给济南客运分公司的25K型客车，在冬季气候寒冷时，经常发生注水管口冻结现象，尤以25K型硬座客车普遍和严重.现以25K型硬座客车为例，对造成25K型客车注水管口冻结的主要原因进行分析.     

为缅甸制造的米轨铁路客车 上

介绍了四方机车车辆厂向缅甸联邦出口的ＢＤＵＥＺ型米轨软座车和ＢＤＴＥＺ型米轨硬座车的技术参数，结构特征，设计特色及初步评估。     

硬座25G型客车底部线槽积水原因及排除

针对硬座25G型客车底部线槽积水,有厂修更换排水导管结构不合理,线槽结构与茶炉托盘排水孔设计不合理等原因,提出了排除积水的措施与建议.     

客车滚动轴承零件工作面出现轴向凹凸状条纹的原因及危害

2003年5月9日，YZ25G348423号硬座车因1位车轮踏面剥离卸下轮对实施旋修，待轴箱分解后发现该位轴箱内排轴承内圈工作面有长35mm、宽1mm～1．5mm、深约0．1mm的圆周性轴向凹凸条纹。该条纹手感明显，亮暗分明，表面已过热变色，附在内圈工作面上的Ⅲ型铁道轴承脂已变黑，滚子及外圈工作面也有少量油脂变黑，呈黑色的油脂已有变稀迹象。     

YZ25G型空调硬座车

简要介绍２５Ｇ型空调硬座车的主要技术参数，平面布置和车体钢结构、转向架，制动，空调，采暖，设备，电气等结构特点。