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东非,或者正确地说东部热带非洲,古老的民族文化艺术正在新的政治和社会条件下复活。在自然地理和人文关系上形成东部热带非洲这个概念的这一区域,北起卢旺达、布隆迪,南至莫三鼻给北部,西起北罗得西亚东部和尼亚萨兰,东至印度洋边的岛国桑给巴尔,包括东非大国坦噶尼喀、乌干达、肯尼亚。在这里,长时期来被西方殖民者故意抹煞和破坏的民族传统文化,正在越来越清楚地重新在世界 相似文献
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东非的肯尼亚是个自然景色十分壮丽的国家。它不仅有黑石和白雪相间的非洲第二高峰肯尼亚山,更有世界最大的裂谷——东非大裂谷纵贯南北,恰好与横穿全国的赤道相交叉。因此肯尼亚得到一个有趣的称号:“东非十字架”。据说这条裂谷北起约旦的死海,穿越东非,南至莫桑比克,最后延伸到印度洋底消失,全长6,500公里。这 相似文献
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2011年7月,民间环保组织“绿家园”一行24人来到了非洲的肯尼亚。
在国土面积相当于中国四川省的东非高原之国肯尼亚,散落分布着大约60个野生动物园,其中有26个是国家级野生动物保护区,其中,位于肯尼亚东南部与坦桑尼亚交界处的马赛马拉国家野生动物保护区,堪称肯尼亚野生动物园的“王中王”。 相似文献
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在分析非洲基础设施建设现状和特点的基础上,通过亚吉铁路建设的案例研究,探讨了中非经贸合作下非洲基础设施建设的成功效应和存在的主要问题,得出中国标准缺乏国际认可、中非双方存在文化冲突、对非“全产业链”与投融资需要强化和产业结构相似的结论。同时,对未来中非经贸合作下非洲基础设施建设的发展从消除文化差异、提高合作层次、加强投融资、改进中国标准、明确合作区发展定位、后疫情时代加快构建更紧密的中非命运共同体和加强产能合作并发挥产能优势等角度提出可行性建议。 相似文献
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<正>2018年,习近平主席在中非合作论坛北京峰会上提出在非洲设立十个鲁班工坊,向非洲青年提供职业技能培训的倡议。一时间,承担鲁班工坊建设的国内职业技术院校和理工科院校纷纷响应号召,迅速在肯尼亚、南非、马里、尼日利亚、吉布提、埃及、科特迪瓦等国建立了鲁班工坊。其中,由中国和吉布提的职业技术院校与亚吉铁路承建方中国土木工程集团有限公司共建的吉布提鲁班工坊,是中国在非建立的第一家鲁班工坊, 相似文献
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本文根据中长期铁路网规划(2008调整)和长三角城际铁路网规划,分析通苏嘉城际铁路在长三角地区铁路网和沿海铁路通道中的地位和作用;结合其在路网中的功能定位、项目所处区域特征、衔接路网线路客流交换特征,提出了项目的总体走向、建设标准等建设方案的规划意见。 相似文献
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在非洲笫一大湖美丽的维多利亚湖畔,有两个接壤的国家——乌干达和坦桑尼亚。两国本来是友好相处的,一九六三年两国领导人同肯尼亚领导人曾一起宣布同意三国建立东非联邦。一九六七年这三国又协议建立东非共同体,进行合作。但是自一九七二年以后,乌、坦关系开始恶化,矛盾愈演愈烈,直至两国兵戎相见。这是怎么一回事呢?事情得先从乌干达说起。乌干达曾长期沦为英国殖民地,现任总统阿明曾经是英国皇家非洲来福枪队的一名中士。他身材魁梧,力大过人,连续九年获得乌干达军队的重量级拳击冠军;英国军官很看重他,提升甚快。一九六二年十月九日乌干达取得独立,由奥博特任总理。翌年,由前“布干达王国”国王穆特萨任第一任总统,阿明晋升乌干达军队副总司令。当时, 相似文献
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东非寻根梦1871年,达尔文在《人之由来》一书中说:“在世界上每一个大的区域里,现存的哺乳动物都与在同一区域的古老物种关系密切。非洲现在生存有大猩猩和黑猩猩两种猿。因此,非洲过去可能生存有与它们密切相关的绝灭的猿类,而现 相似文献
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尹红茹 《南阳理工学院学报》2020,12(1):123-128
口头传统作为非洲文化的特色,受到很多非洲作家的重视。肯尼亚作家恩古吉·瓦·提安哥将口头传统如神话、传奇、歌曲和谚语等融入自己的早期三部曲创作中,既体现了他非洲作家的地域身份,也是其对殖民主义乃至新殖民主义的抵抗策略。恩古吉希望在作品中借对口头传统的回忆和运用,唤起肯尼亚人民共同的族群记忆,建立民族的历史认同感,从而团结一致反抗殖民者的统治,减少肯尼亚独立后依然存在的种族矛盾与纷争。 相似文献
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西部大开发"十二五"规划实施两年来,西部地区的基础设施建设有了长足发展,取得了巨大成就,为西部大开发和全面建设实现小康社会奠定了坚实基础。本文回顾总结西部大开发"十二五"规划两年多来的基础设施建设经验,提出加快基础设施建设的建议:加强综合交通建设,推进投融资体制多元化改革,努力实现基础设施建设与生态保护并重,加快铁路项目梳理,解决好政企分开后面临的新问题;促进航空经济产业链,发展适航机型,优化空域结构;鼓励信息消费,提高信息化渗透力。 相似文献
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运用空间自回归模型对长江经济带2000—2018年面板数据进行实证研究,在分析交通基础设施对农村剩余劳动力转移影响机理的基础上,考察普通公路、铁路以及水路对农村剩余劳动力转移的异质性作用.研究发现:普通公路对农村剩余劳动力的就地转移有积极作用,其"本地效应"较强;包含高速公路的铁路基础设施"跨区域效应"较强,能有效吸引大量中西部城市农村剩余劳动力向东部沿海城市转移就业;水路交通对农村剩余劳动力转移不具有显著影响. 相似文献
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贵州省规划铁路网滑坡危险性评估 总被引:1,自引:0,他引:1
李倩 《中南大学学报(自然科学版)》2011,(10)
基于地理信息系统(GIS)平台,结合贵州省中长期铁路网规划以及基于逻辑回归模型编制的贵州省滑坡易发性区划图,提出区域铁路网滑坡危险性评估的3项指标:沿线区域滑坡易发性、历史滑坡对线路的影响度以及线路设计速度,并进行相应的指标量化工作。基于可拓学理论,将铁路滑坡危险性划分为4个级别,建立铁路滑坡危险性综合评价的物元模型,完成研究区域内17段铁路的滑坡危险性评估。研究结果表明:在省级尺度上,贵州省中长期规划铁路网中,成都—贵阳铁路等4段铁路属于极高危险,长沙—昆明铁路等4段铁路属于高危险,贵阳—广州铁路等5段铁路属于中危险;铜仁—玉屏城际铁路等4段铁路属于低危险。评价结果可用于辅助贵州省铁路网的规划、建设和运营养护工作。 相似文献
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