高架复合道路综合降噪措施对临街建筑降噪效果研究

基于成都市二环高架复合道路临街建筑噪声垂向分布测试结果以及实验条件下的工程降噪措施降噪效果，采用Cadna/A软件模拟预测综合降噪措施对高架复合道路临街建筑的降噪效果。结果表明：纯电动公交对高架复合道路临街建筑的降噪效果仅为0～0.1 dB(A)；OGFC路面主要降噪频段为交通噪声频段，对临街建筑的降噪效果不超过4.1 dB(A)；等效高度3.5 m顶部弧形声屏障和等效高度1.5 m高透明折臂声屏障预测降噪效果分别为0～5.2dB(A)和0～2.5 dB(A)，仅对声屏障声影区内的楼层有一定降噪效果，对低层和高层楼层降噪效果不明显；对声源和传播途径采用综合降噪措施后噪声水平依然较高时，可使用隔声窗保证临街建筑室内声环境质量。     

高架复合道路综合降噪措施对临街建筑降噪效果研究

基于成都市二环高架复合道路临街建筑噪声垂向分布测试结果以及实验条件下的工程降噪措施降噪效果,采用Cadna/A软件模拟预测综合降噪措施对高架复合道路临街建筑的降噪效果。结果表明：纯电动公交对高架复合道路临街建筑的降噪效果仅为0～0.1 dB(A);OGFC路面主要降噪频段为交通噪声频段,对临街建筑的降噪效果不超过4.1 dB(A);等效高度3.5 m顶部弧形声屏障和等效高度1.5 m高透明折臂声屏障预测降噪效果分别为0～5.2dB(A)和0～2.5 dB(A),仅对声屏障声影区内的楼层有一定降噪效果,对低层和高层楼层降噪效果不明显;对声源和传播途径采用综合降噪措施后噪声水平依然较高时,可使用隔声窗保证临街建筑室内声环境质量。     

地铁车辆段冷却塔对住宅楼声环境影响试验

针对地铁车辆段冷却塔运行引起的临近住宅楼噪声扰民问题,采用室内噪声现场实测与噪声标准曲线分析的方法,对冷却塔噪声在车辆段上盖开发住宅楼内传播规律以及频率特性进行研究。结果表明：冷却塔噪声影响随楼层升高有增大的趋势,顶层冷却塔噪声贡献值高出与冷却塔高度相近的楼层1.8 dB(A);冷却塔噪声贡献值低楼层增长速度较快,11层以下平均每3层增长1.8 dB(A),11层以上平均每3层增长0.5 dB(A);冷却塔噪声以低频噪声为主,根据噪声标准曲线分析高频噪声对人主观感受的影响较大。     

追加隔声消声措施控制冷却塔噪声

结合工程实例 ,介绍一种冷却塔噪声控制方法。采用在出风口安装消声器、进风口周边安装隔声屏等措施来控制冷却塔噪声 ,在冷却塔本身噪声水平较高的情况下 ,可以取得 10～ 12dB(A)的降噪量。     

高速列车引起的环境噪声及声屏障测试分析

对武广客运专线上高速运行列车引起的环境噪声及声屏障降噪效果进行了实测,测得大量噪声数据.通过分析得到以下结论:高速列车的机车辐射噪声随列车速度的增大而增大;通过路基段时的辐射噪声为82.8～91.8 dB(A),通过桥梁段时为79.3～89.6 dB(A),随着桥梁和路基高度的逐渐增大,辐射噪声略有减小的趋势;噪声频率主要集中在低频段(f=40～80 Hz)和中频段(f=500～8 000 Hz),与桥梁区段相比,路基区段随频率的增加声能量衰减较为平缓.近期路基段铁路边界噪声值在60～65 dB(A),桥梁段为55～60dB(A);中期(2018年)边界噪声的预测噪声值较近期值有明显增大,最大值接近规范限值.路基声屏障降噪效果为6～8 dB(A),桥梁声屏障降噪效果为6～7 dB(A);声屏障越高降噪效果越明显,3.15 m高声屏障降噪效果较2.65 m高声屏障提升2 dB(A)左右.     

胶南水泥厂球磨机的噪声控制

山东胶南水泥厂现有三台φ1830×6400大型球磨机,采用通风隔声罩后,单机噪声级由103～105dB(A)降为85dB(A),三台球磨机同时运行时,车间内平均噪声级降为90dB(A),降噪效果明显。本文就球磨机的单机噪声特性及降噪设计简略地介绍,以供参考。     

火电厂自然通风冷却塔噪声治理研究

湖南某火电厂配备两台双曲线自然通风冷却塔,冷却塔运行时噪声对周围居民影响较大。针对该问题,基于Cadna/A噪声预测评估软件,研究自然通风冷却塔在实施降噪网和声屏障联合降噪措施前后的声场分布。通过将预测值与现场实测值相比较,验证Cadna/A软件对该类冷却塔噪声计算的准确性,结果表明使用Cadna/A软件对火电厂自然通风冷却塔进行噪声研究是合适的。对于火电厂冷却塔,采用声屏障和降噪网联合降噪方案具有很好的降噪效果。     

空调冷却塔降噪设计技术探讨

本文通过对机械通风冷却塔主要噪声的来源进行了分析阐述,并通过实例对降噪措施、节能运行等问题进行分析探讨,并提出了可行并有实际效果的降噪措施优化建议.     

大型氧化风机房通风降噪工艺实践

氧化风机房是发电厂脱硫工艺中鼓风设备的厂房,厂房内噪声值达110 dB(A),严重影响工作人员的身心健康。分析某发电厂脱硫氧化风机房噪声及通风现状,探索通风降噪工艺,并应用于工程实践。结果表明：对于噪声较大、且需良好的空气流动性的氧化风机房,通过在机房内及氧化风机采取吸、隔声等噪声控制技术综合治理措施,优化通风系统,取得良好的通风降噪效果,极大的改善职工的工作环境,提高职业健康水平。     

隔声屏障-不能治理冷却塔噪声

现时中国大陆城市急速发展,做成大量环境噪声问题.某室外空调机房配备了六台冷却塔,与附近最近的居民楼距离只有15 m,测得的噪声比国标的规定高出了25 dB(A).传统的噪声治理是利用隔声屏障去阻挡冷却塔的噪声,可是效果不显着,而使用隔声罩与消声器则可能会影响冷却塔运作.此项工程最大的挑战除了要做到高消声效果外,还要解决消声器的压降与进出风短路问题.作者提供了一个整体的降噪治理和解决进出风短路的方案,最终把居民楼的噪声由75 dB(A)降至49 dB(A).此系统和产品设计非常值得讨论.     

一种圆筒状污水泵站降噪工程设计

一种圆筒状结构城市污水泵站设备运行噪声高达90dB(A),对临近居民楼产生噪声污染。对圆筒状建筑结构特点与声源进行了分析,确定水泵运行噪声与室内混响噪声影响较大,采取了室内吸声与设备隔振等综合性降噪措施。通过吸声降噪与隔振设计,确定了泵房降噪工程方案与材料参数,并与现场试验测试数据进行了对比分析。结果表明,泵房室内工作台位置降噪量达17.6 dB(A),水泵1米处降噪量达6.8dB(A),厂界噪声满足1类声环境功能区噪声限值要求,获得了预期工程效果。     

一种燃气燃烧器噪声治理技术实例

燃气燃烧器是工业生产活动中众多高噪声设备之一种，体型虽然小，但噪声值往往较高。为解决某燃气燃烧器对厂界外居民区的噪声污染问题，通过对现场噪声实测及频谱分析，提出设置隔声间的降噪方案。文中介绍隔声间的结构，如隔声墙及顶板、室内吸声、通风消声等。经技术实施后的实测结果为：厂界噪声值由67.9 dB(A)降至44.5 dB(A)，达到GB12348中1类标准限值。此系在利旧改造中取得良好的降噪效果的实例，可为同类设备的降噪设计提供借鉴。     

隔声罩结构的选择

隔声罩是一种对机器辐射噪声的降噪装置,特别是在近距离的降噪,它具有明显的效果。通常,隔声罩的降噪量约为: 全隔声罩 40dB(A); 活动隔声罩 30dB(A); 半隔声罩 20dB(A)。 因而对于动力机械,如压缩机、柴油机以及其他如球磨机、压力机等,在条件适合的情况下,是广泛地采用隔声罩来降低它的噪声。     

冷凝塔落水噪声的降噪措施及其效果

立式大型冷凝塔是制药、冷库、化工和机电等行业进行空调、制冷和干燥工艺中的必备设备之一。由于这些冷凝塔 (实用中多为塔群 )多安装于室外 ,利用水柱落差与空气进行自然热交换降低水温。冷凝塔水柱落入集水池时溅落激发的噪声一般可达 90dB(A)左右的声级。成为影响周围环境的污染源。本文介绍的内外集水圈与锥体散热器组成复合的降噪器件不仅可使冷凝塔的落水噪声降低 8～ 9dB(A) ,而且可使冷凝塔落水的热交换率增强 ,收到一举两得的结果。     

地铁车辆空调系统噪声分布规律

对地铁车辆在静止状态和不同速度下的空调系统开关工况进行噪声测试,对其空调系统噪声特性进行频谱分析,得到其分布规律：静止时空调系统的噪声声压级分布主要集中在160 Hz～2 000 Hz的频率范围内;空调系统噪声对坐与站的乘客的影响约1.5 dB(A)～2 dB(A)左右;车辆低速运行时空调噪声影响比较明显,且速度越低影响越大。该研究结果对地铁车辆减振降噪设计有一定的参考价值。     

火电厂自然通风冷却塔噪声治理研究

湖南某火电厂配备两台双曲线自然通风冷却塔,冷却塔运行时噪声对周围居民影响较大.针对该问题,基于Cadna/A噪声预测评估软件,研究自然通风冷却塔在实施降噪网和声屏障联合降噪措施前后的声场分布.通过将预测值与现场实测值相比较,验证Cadna/A软件对该类冷却塔噪声计算的准确性,结果表明使用Cadna/A软件对火电厂自然通...     

阻尼板材在高架轨道箱梁结构噪声控制中的应用研究

为探讨高架桥梁结构噪声的控制措施,以京沪高铁32 m无砟轨道箱梁结构为原型,设计制作1/10的模型试验系统。通过将TD09型高性能阻尼板材分别敷设于箱梁翼缘板、腹板等位置,进行多工况的桥梁结构噪声降噪的模型试验研究。结果表明:高架轨道箱梁结构噪声峰值频段为200~1000 Hz,敷设阻尼板材在峰值频段内具有一定的降噪效果。阻尼板材对桥梁结构降噪效果与阻尼板材的敷设位置有关,其在桥梁结构噪声控制中有一定的应用价值。在峰值频率500 Hz处,翼缘板敷设阻尼板材对翼缘板下侧降噪效果最好,降噪约为1.6 dB(A);腹板敷设阻尼板对底板处的降噪效果最好,降噪可达3.8 dB(A);腹板及翼缘板同时敷设阻尼板材也对底板处的降噪效果最好,降噪可达3 dB(A)。     

振动谱与ODS分析在内燃机车降噪研究中的应用

为解决某地铁调度用的内燃机车司机室噪声过大的问题,设计噪声与振动测试系统进行研究。通过振动谱与工作变形分析(operational deflection shape,ODS)技术定位到司机室结构噪声重要声源,并结合声频谱筛选出空气噪声能量聚集的重要频带。试验结果表明,对结构噪声的改造使司机室在发动机转速2 100 r/min时噪声平均下降4 dB(A),联合空气声改造后司机室综合降噪效果为10.5 dB(A)。结构噪声改造后的降噪效果证实用振动分析来确定结构噪声源的可靠性,在此基础上辅以空气声降噪可以达到良好的综合降噪效果。现场测试中应用该降噪思路以较少的分析时间和成本,带来较好降噪效果。     

控制城市轨道高架桥梁结构噪声的试验研究

地铁车辆通过轨道高架桥梁产生的噪声对周围环境的影响十分明显,日益受到人们的关注。过车时轨道高架桥梁振动辐射产生的结构噪声具有频率低、辐射面积大、传播距离远的特性,治理难度很大。对广州地铁4号线高架桥振动、噪声进行测试与分析,研制调谐质量阻尼器对轨道高架桥梁的结构噪声进行控制。试验结果表明,桥梁安装TMD后桥下1.5 m高度处测点噪声在80 Hz共振频率带降低9.3 dB(A)～12.4 dB(A),10次过车降噪效果平均值为2.1 dB(A)。     

中华鲟保育车间噪声频谱特性分析及降噪措施应用

中华鲟保育车间属于大型水产养殖厂房,曝气增氧系统是养殖工艺中的必要环节。曝气增氧系统运行过程中,室内噪声高达83 dB(A),造成严重的环境噪声污染。对该噪声频谱分析表明：曝气风机机械振动及管道空气动力性噪声特征明显,噪声频率较低,是噪声主要来源。由此提出相应的隔声消声措施,实施后效果良好,噪声降幅达15dB(A),中华鲟摄食量与呼吸频率均恢复正常。同时对保育车间背景噪声进行理论分析,提出一种全新的降噪网和曝气降噪栅技术,为大型水产养殖厂房降噪提供技术参考。