注浆方法在路基沉陷处理设计中的应用

介绍了注浆方法在路基沉陷处理设计中的应用及研究，结合具体的工程实例详细地介绍了路基沉陷处理过程中对注浆压力、注浆量的计算方法。考虑到路基土体的不均一性，提出了“疏密相间”的注浆孔布置方法。     

注浆及挡墙护砌技术在铁路高路基沉降治理中的应用

唐包铁路线塔黄旗东站有5段人工填土高路基出现下沉量100~600 mm的病害现象,严重影响行车安全。采取了向沉降路基上部填土及道砟底部注浆、向站区两边缘沉降区段路肩处增设挡墙、护砌的病害治理措施,施工过程中解决了高路基站区的物料二次垂直倒运、高路基站区路基顶部近水平倾斜注浆管植入、注浆管壁环隙封堵、线轨上注浆管植入等施工难题,达到了病害治理的质量标准和工程目标。     

石家庄市公路路基注浆加固中注浆压力的确定

通过对石家庄市城市道路注浆加固工程经验的总结分析,提出了本地区道路路基注浆加固方法中注浆压力的确定方法,对今后在本地区采用注浆加固方法进行道路病害治理有一定的借鉴价值.     

注浆技术在高速公路路基病害处理中的应用

高填方路基由于填土的土质不佳以及施工中存在技术问题,容易出现各种路基病害,对公路的正常使用造成不利影响,针对高填方路基病害的原因,采用注浆与孔内插钢筋的处理方法,大大提高路基的稳定性与填土的工程性质,达到稳定路基的目的.     

铁路岩溶路基塌陷注浆整治施工

通过对浙赣铁路分宜～彬江段（Ｋ７７８＋３５０～６０５）岩溶路基塌陷病害地段采用注浆法进行整治的施工实例，介绍了病害情况及路基两侧采用直、斜孔相结合的注浆整治方案，重点谈了注浆施工的设备选择、工艺方法以及注浆质量检查、施工中特殊问题的处理方法和既有线安全施工等内容     

注浆技术在京九铁路路基塌陷整治中的应用

介绍了路基病害的产生过程、工程地质条件、形成机理及稳定性评价,阐述了注浆技术加固塌陷路基的工程措施及对注浆效果的检测。     

浅谈东莱线采空区治理工程注浆施工技术

本文针对东莱线采空区注浆治理工程,详细论述了注浆方案设计、注浆工艺、注浆技术要求、路基及桥梁观测等内容,确保治理后的地基能有效地承受路基及机车荷载,不产生破坏变形和产生影响路基正常使用的变形,保证机车安全运营。     

宜万铁路岩溶路基注浆水环境保护

宜万铁路DK345+960-DK347+030段属于覆盖型岩溶环境区,曾发生多次地面塌陷.为保护铁路路基的安全稳定.设计采用钻孔压力注浆处理路基地基.经对注浆处理覆盖型岩溶地面塌陷机理和本段水环境条件的分析,采取了盖板预留地下过水通道、施工严格控制注浆处理范围等措施,既加固了岩溶路基,又保护了水环境,使铁路附近的井泉水质水量未受注浆的影响.     

铁矿立井井筒地面预注浆设计及优化

大贾庄铁矿1号副井井筒地面预注浆工程取得了理想的治水效果,通过对其设计的分析及优化,在保证一定的注浆量和注浆次数的前提下,适当减少钻孔个数至10个或8个。注浆材料主要选择成本低、无污染、堵水率高且耐久性好的单液水泥浆和黏土水泥浆。注浆压力参照《GB50511-2010 煤矿井巷工程施工规范》中的规定,施工过程中终压尽可能地取压力范围的上限。在计算浆液注入量时应根据地质条件和拟注浆液类型将整个注浆段分为若干层段,分别选取最适合参数单独计算,浆液有效扩散距离不应小于10 m。注浆段高的划分需要充分考虑含水层、隔水层和破碎带的位置,并需在施工中根据各钻孔实际揭露的地层情况对注浆段高进行调整。     

钻孔注浆在长牛线岩溶路基坍塌整治中的应用

结合长牛线K36岩溶路基坍塌整治工程．介绍了钻孔注浆工程的设计思路及施工过程。实践表明，对于既有线岩溶路基坍塌采用钻孔注浆措施，可取得良好的社会效益及显著的经济效益。     

高速公路桥涵台背填方压浆处理

桥涵台背回填,由于其位置特殊,往往辗压不实,发生沉降是一种常见病害.压力灌浆是处理桥涵台背填方沉降的一种较好技术措施.     

注浆技术在铁路顶进桥工程中的应用

铁路顶桥工程中遇到砂卵（砾）石层时，因砂卵（砾）石层是一种复杂松散粗碎屑堆积层，因此必须对铁路路基进行加固。介绍采用注浆方式来加固砂卵（砾）石层。工程实践表明，注浆加固技术是对保护铁路路基、保证铁路行车安全的一种有效方法。     

福清核电厂边坡工程高压旋喷与帷幕灌浆止水施工技术

福清核电厂排水暗渠工程现场无大范围开挖条件,下卧土层中又含有块石和抛石,成桩困难,无法达到止水的目的,因此,探索应用了高压旋喷与帷幕灌浆止水工艺相结合,采用高压旋喷桩边坡支护,帷幕灌浆止水防渗。工程实践表明,这两种方法在施工速度、安全施工与文明施工以及经济效益方面取得了良好的效果,对于今后类似工程地质条件下的工程项目,具有一定的参考价值。     

超长大直径钻孔灌注桩后压浆试验及应用

该文通过某重点桥梁建设工程的超长大直径试桩试验,对比分析了钻孔灌注桩在桩端后压浆前后承载力、沉降的试验数据,认为后压浆对于提高钻孔灌注桩承载力,减少沉降具有明显作用.因而将桩端后压浆技术应用到该桥梁的群桩基础建设中.通过分析该桥梁基础的长期观测数据,发现桩端后压浆对于提高群桩基础的整体性,减少沉降,增加安全储备具有明显的作用.     

高压旋喷桩在软基加固中若干问题探讨

结合工程经验,重点对高压旋喷桩在路基和铁路桥墩基础加固中影响桩体强度因素,影响桩体截面因素,设备机具选择与成桩质量效率的相关性,浆液质量控制与成桩质量的相关性,几种特殊地层的技术措施等相关技术问题进行了探讨.     

钻孔扩底灌注桩沉降量的灰色预测

利用实测的钻孔扩底灌注桩静载试验数据,用灰色系统理论建立桩基沉降量的灰色GM(1,1)预测模型,并用残差GM(1,1)模型对原预测值进行修正。研究结果表明,建立的GM(1,1)模型可有效预测桩基沉降量。应用实例中,用预测的桩基沉降量修正了其实测值,结果表明,钻孔扩底灌注桩具有比检测结果更优的承栽性能。     

工作面过断层煤壁注浆加固实践与理论分析

通过对嘉乐泉矿2804工作面进行现场观测,得到断层下工作面顶板的破断规律及矿压分布特征,建立工作面直接顶模型,利用位移变分法推导出工作面顶板沉降量计算公式,定量分析工作面注浆加固后煤体弹性模量的提高对顶板沉降量的影响,结果表明:注浆加固后随着煤体弹性模量增大,顶板下沉量逐渐减小,当煤体弹性模量增加到3 500 MPa时,顶板下沉量随煤体弹性模量增大而减小的速度变缓,且煤体强度太高,不利于割煤。     

注浆技术在京九铁路桥梁病害整治中的应用

介绍了注浆技术在京九铁路桥梁病害整治中的应用，主要叙述了注浆技术的施工工艺、技术参数、检测结果等。     

采空区带状注浆加固机理及其数值分析

 对采空区进行注浆加固处理目前已成为解决采空区上方建筑物地基稳定性问题的重要途径,结合注浆加固机理和条带开采理论对控制采空区残余沉降的带状注浆方法的注浆适用范围、模型、机理以及相关参数进行了较深入的研究,运用数值模拟的方法对带状注浆前后以及施加建筑荷载后的地基沉降变形、垂直应力进行了对比分析,结果表明,在合理布置注浆条带宽度、钻孔间距和注浆工艺的前提下,带状注浆可以有效的控制采空区的残余变形,从而保证上方建（构）筑物的安全使用。