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分析了座舱显示系统发展现状和面临的问题,设计并实现了一种一体化、大屏幕显示的智能化多功能显示器。该型显示器通过FC-AE-ASM(Fibre Channel-Avionics Environment-Anonymous Subscriber Message)网络和高速串行总线高效传输图形数据,解决了图形处理及传输的瓶颈问题;采用ARINC661(座舱显示系统与用户系统的接口)标准,规范了任务处理和显示处理的接口设计标准;支持红外触控以提高人机信息的交互效率;采用工程优化设计以提高显示器抗恶劣环境的能力。应用表明智能多功能显示器运行可靠,相对于传统飞行显示器,在显示处理、数据传输和人机功效等方面具有显著优势。 相似文献
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八十年代国外比较先进的战斗机,如F-16 C、F-20、F-18、幻影2000、JAS39等都装有2-3个多功能显示器,它们能以光栅形式显示各种光电传感器来的图象和不同数据源来的信息和符号.多功能平视显示器已代替瞄准具,不但能显示瞄准攻击符号,还能显示传感器和仪表信息.随着系统和作战任务复杂性的增加,要求显示的信息也就越多.各种电子设备,例如雷达、激光、红外、微光电视、平视显示器、下视 相似文献
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基于FPGA图形字符加速的液晶显示模块 总被引:2,自引:2,他引:0
在传统的工业控制应用中,由于工业控制计算机中集成了高性能的显卡,故通常采用工业控制计算机+液晶显示器的体系结构,可方便地实现以图形和字符为主的人机界面。而在对实时性能和可靠性要求比较高的航空航天领域,通常要求液晶显示器内部集成图形显示功能,以减轻主控处理器的负担,并提高系统的实时性。重点介绍了如何利用FPGA实现基于Bresenham算法的2D图形绘制(包括画点、画线、画圆、画椭圆),以及点阵字符和位图在液晶屏上的显示,并提出了显示性能优化的一系列策略。经过仿真验证和产品实际应用,该设计方法实现的液晶显示模块图形和字符显示功能稳定,性能良好,适合于航空航天领域高可靠性液晶显示模块的应用需求。 相似文献
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OCMJ图形液晶显示器与AVR单片机的接口设计 总被引:6,自引:0,他引:6
阐述了OCMJ图形液晶显示器的引脚功能、控制指令;并以ATMEL Mega128单片机为例,介绍了图形液晶显示器与AVR系列单片机的接口技术,给出了硬件电路.Mega128单片机的接口驱动程序采用C51编程,文中提供了一个简单的英文显示源程序,该源程序包含液晶显示器的初始化子程序和显示子程序,此源程序已调试通过.所设计的AVR系列单片机与液晶显示器的接口硬件和软件实现简单,可直接应用于各设备. 相似文献
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飞机座舱显示系统已经由传统的二维显示发展到多维显示方式,VAPS XT作为一种辅助人机界面设计工具,可以提高显示界面的设计效率,但其并不直接支持对三维显示界面的开发。提出了一种对VAPS XT进行二次开发的方案,可以在基本的VAPS XT配置模式下,利用Open GL库和DEM高程数据开展基本的三维视景仿真设计,可以实现在VAPS XT环境下的三维视景开发。对利用VAPS XT开发三维视景的流程进行介绍,包括VAPS XT的二次开发过程、三维高程数据库的处理、坐标变换和地形渲染的基础,可以作为驾驶舱人机界面开发的一种新模式。仿真结果证明该方法是一种有效便捷的三维视景仿真验证技术。 相似文献
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近年来,机载航电系统承担的任务越发多元化,系统中的单个显示器已经不能满足任务需求,多显示器集成的座舱显示系统(CDS)已然成为一种趋势。在这种情况下,多个显示器是否可以正确响应操作,并且准确地显示信息就显得尤为重要。基于ARINC661规范,研究和实现了一种基于图层和会话机制的多显示器画面处理方法。研究了ARINC661座舱显示系统的运行机制,明确了CDS与用户应用(UA)的交互方式,对图层逻辑进行了较为深入的研究,探究了多显示器画面中事件的处理机制,通过UA在图层与各个显示器之间建立会话机制,最终实现显示器画面的处理,使得机组人员正确获取相关任务信息。仿真显示试验表明,该设计合理,运行可靠。 相似文献
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为了模拟一个具有高真实感飞行动力学模型,并且扩展后可以与联合作战仿真系统中其它武器装备进行交互的飞行器,本文使用 Unity 开发了一套基于 JSBSim 飞行动力学模型的可视化飞行仿真系统。该仿真系统先对输入设备的输入数据进行解析,然后利用 JSBSim 飞行动力学模型进行计算,最后根据计算结果对飞机的姿态、位置和速度等信息进行更新,可实现飞机姿态控制、状态信息及三维地形显示等功能。实验结果表明,开发的飞行仿真系统可以有效地模拟飞机的横滚、俯仰、偏转和加油等操作,实现飞机的可视化飞行仿真。经过扩展后,该仿真系统还可用于联合作战仿真中飞机的模拟。 相似文献
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基于视觉暂留的动态扫描LED旋转屏 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究并控制基于视觉暂留的发光二极管旋转显示屏,在系统仿真研究的基础上,设计并改善了红外驱动电路、磁电传感器电路以及单片机控制系统,在Keil-汇编语言环境下编写了单片机控制程序,制作出PCB电路板并进行了软硬件调试。实验结果表明,设计的基于视觉暂留的发光二极管旋转显示屏具有良好的可控制性和实用性,实现了非矩形及高速旋转场合下的应用。 相似文献
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飞行仿真是直升机控制系统研究中必不可少的一个环节.在VC6.0平台下建立了直升机非线性六自由度动力学模型,飞行控制律和飞行指令遥控台,使用串口使三者进行数据传输;同时借助FlightGear模拟器外部数据的输入/输出接口,将飞行仿真数据通过UDP网络传输,驱动FlightGear可视化引擎,实现飞行仿真中天气条件、飞行姿态和地理环境的三维可视化显示.飞行指令遥控台、飞行控制律、直升机动力学模型及视觉仿真软件这四者构成了一个完整的可视化仿真系统,实现对直升机的总体结构和飞行情况直观形象的显示,从飞机的姿态、位置、轨迹变化中发现存在的问题,对控制策略的设计验证和改善提供一定的帮助. 相似文献
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当前无人机显示系统主流多为二维显示,缺乏兼顾仿真训练使用和实际飞行使用的实时、逼真的三维态势显示软件,为实现无人机飞行过程中的实时位置、姿态信息、航线信息、飞行轨迹三维显示,满足无人机飞行过程的多视角三维显示,开发基于Unity三维引擎、计算机虚拟仿真技术的无人机三维视景系统,融以逼真的仿真模型,兼容虚、实相结合的应用模式,最大程度地贴近实际操作,提供真实的无人机飞行三维显示。该系统可以帮助用户提高无人机训练保障水平,优化现场指挥调度模式,营造逼真的虚拟环境,提升训练和观摩效果。 相似文献
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为了更好地分析和设计太阳帆航天器飞行控制系统,文章开发了太阳帆航天器三维动画可视化仿真平台。文章通过Visual C++6.0编程,MFC开发软件主界面,Creator建立太阳帆模型和飞行环境及利用Vega实现三维可视化显示。通过多通道多视点技术及视点控制技术,实现在不同的通道中分别观察太阳帆的飞行轨迹和姿态变化;通过MATLAB和VC++的交互编程,利用MAT文件仿真数据驱动多个运动体同时运动;利用Vega和Open GL混合编程,增加了飞行轨迹及文字信息显示的功能。本文成功地演示了太阳帆航天器从地球同步轨道转移到火星同步轨道的三维动画可视化仿真,验证了本仿真平台的有效性和先进性。 相似文献
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飞行仿真演示系统中人机交互模块分为模拟操纵手柄输入和三维动画显示两部分。为了在实验室现有软、硬件基础上开发实时、快速和模块化的演示系统,使用DirectX SDK做开发工具,以便直接访问底层硬件,充分利用硬件的优化性能。在模拟操纵手柄输入模块开发中使用DirectX的DirectInput组件,借助其与硬件类型及输入端口无关的特性,方便地实现手柄输入信号读取;在三维动画显示模块开发中使用DirectX Graphics组件提供的方法,根据飞行器模型实时运动状态量,对飞行器三维模型进行六个自由度的控制,以动画形式表现人工操纵的飞行器模型实时运动状态。通过这两个模块的开发,实现具有人机交互功能的飞行仿真演示系统。 相似文献
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主要介绍利用MATLAB软件的GUI功能构造雷达伺服系统仿真软件包,举例说明驱动功率计算,误差估计,可靠性估算的计算机辅助分析和设计,利用本文设计的软件工具包可以简单方便地估算伺服系统的基本性能,用以指导实际系统设计。 相似文献