台湾海峡越海通道方案前期研究

分析了台湾海峡的地貌形态、气象及水文条件、地层岩性、地质构造及断裂带的分布;对比了台湾海峡越海通道的桥隧方案、公路与铁路隧道方案、隧道线位方案,并给出了隧道纵断面和横断面的设计方案;分析了台湾海峡铁路隧道技术的可行性。台湾海峡通道的修建可完善中国铁路网和高速公路网,也会引发新一轮的投资建设热潮,可对两岸经济发展起到巨大的推动作用。     

海底与水下隧道国际学术报告会

海底隧道和长距离水下隧道，由于与桥梁相比具有诸多优点，在国外得到了较为普遍的应用，在我国也有着广阔的发展前景。然而。海底及水下隧道造价高，其技术难度和风险性大。我国目前尚没有建成的海底隧道，仅有数条越江隧道，随着人们环境意识的提高我国厦门东通道、青岛-黄岛跨海隧道以及武汉、南京和上海至崇明岛的越江水底隧道正在设计和施工准备之中。尤其是长江第一隧道已在武汉开工，此外还有一些类似穿越琼州海峡、渤海湾海峡和台湾海峡的海底隧道项目在规划和论证之中。     

台湾海峡隧道施工的可行性

简述了“台湾海峡隧道”这一伟大工程的提出,论述了各种海底隧道的施工技术,在此基础上,结合许多海峡隧道修建积累的丰富经验对台湾海峡隧道施工的可行性和工程问题进行初步分析。     

狮子洋海底特长隧道泥水盾构针对性设计与工程实践

广深港客专狮子洋隧道是在海底高水压、长距离、软硬不均复合地层环境下,采取"相向施工、地中对接、洞内解体"方式掘进的我国第一条海底铁路隧道,盾构设计和工程实践中面临众多技术难题.阐述了狮子洋特长海底隧道与盾构设计配置相关的技术难点和盾构设计配置要求,介绍了盾构机针对性设计以及工程实践情况.     

高海拔高寒隧道施工技术研究

简要介绍了213国道线上的尕力台1号隧道的工程概况、特点以及高海拔高寒地区隧道的主要施工原则及施工方法；阐述了防排水、机械配套、人员防护、低温混凝土施工等关键技术,并提出了高海拔、高寒地区隧道施工的注意事项.这为我国西部大开发,修建高海拔高寒地区公路、铁路隧道提供了宝贵的经验和施工技术.     

越江盾构隧道项目施工难点控制

越江盾构隧道施工由于其地下埋深、水下作业、线路长的特殊性和复杂性,形成了施工工期长、难度大、不可见风险多等特点。因此,在盾构施工时必须对各项工序及其特点加以分析,编制相应的专项施工方案及应急预案,从而确保隧道施工顺利、安全。该文以上海虹梅南路越江隧道项目为例,介绍了该大型越江隧道施工阶段的施工难点及控制措施。     

狮子洋隧道盾构地中对接施工技术

广深港铁路客运专线狮子洋隧道是我国修建的首条特长水下铁路盾构隧道,采用"相向掘进,地中对接、洞内解体"方式施工。本文介绍了在工程地质环境评价的基础上,采取的盾构水底地中对接施工的技术措施。     

浅析隧道施工重要环节的质量控制

铁路隧道是为了节约空间与占地面积，修建地下或水下铺设铁路供机动车辆通行。为了提升铁路隧道的质量，本文对隧道施工中的洞口施工、洞身开挖、支护、混凝土施工以及防水和排水的重要环节的质量控制进行探讨，以防施工事故的发生，从而确保铁路隧道的安全运行。     

中国沿海跨海峡通道建设挑战与技术构想

概要介绍中国近30 a沿海地区跨海及大江工程基础设施建设的主要成就,及在桥梁隧道方面的技术进步。针对中国正在规划建设的渤海海峡、台湾海峡、琼州海峡的气候、地质、生态环境等条件,分析三大海峡通道建设中面临的技术难点,对采取的跨越方案,如跨海大桥、海底隧道、桥隧结合等方案进行对比,指出悬浮隧道方案的合理性、需解决的技术难点及应用前景。对大型跨海通道的悬浮隧道、超大跨度桥梁的设计理论、分析及施工方法、防灾防恐及紧急救援和疏散系统、风险分析及控制、新材料等方面展开深入研究。     

京福铁路客运专线闽清隧道施工组织设计

详细介绍了京福铁路客运专线闽清隧道施工组织设计方案,结合该工程水文地质特点及施工难点,分别阐述了施工组织安排及隧道快速施工方案,为今后同类长大隧道的施工组织设计提供了参考和借鉴。     

瓦斯隧道与穿煤隧道施工技术解决方案——《瓦斯隧道揭煤施工技术》

在山岭地区修建公路、铁路、采用隧道方案，既可以改善线形，又缩短了里程。在一定条件下选择隧道方案的优越性已为越来越多地道路设计者和建设者所公认。但在修建铁路、公路隧道时，虽然会尽可能地避开煤系地层，但往往代价巨大，有时也不得不从煤层穿过，不得不实施瓦斯隧道和穿煤隧道的施工。     

复杂地质条件下的铁路隧道施工技术探究

由于部分地区的地质条件相对复杂,在无形中加剧了铁路隧道施工的难度。因此,在对铁路隧道施工技术进行综合阐述的基础上,分析了复杂地质条件下的铁路隧道施工所面临的难点,并论述了复杂地质条件下铁路隧道施工的技术要点,以期为相关人士提供借鉴和参考。     

中铁隧道:引领国内隧道“穿江越洋”

<正>我国隧道建设正在从陆地向水下与海底延伸,交通变得更加高效快捷,使我国隧道科技进入穿江越洋时代,跻身国际先进行列。—王梦恕院士以中国中铁隧道集团为代表的建筑企业,不断创新隧道掘进技术,穿越大江大河海洋,不断突破水下与海底隧道施工禁区,正引领我国隧道科技进入穿江越洋时代。隧道科技主要分为钻爆法、盾构法和沉管法三种施工工艺。经过改革开放后36年的发展,我国工程科技从最初的跟进学习,到相互学习促进,到当前的     

英吉利海峡隧道面临经济困境

负责修建运营英吉利海峡隧道的欧洲隧道公司宣布 ,去年公司出现高达 13亿英镑的净亏损。近些年来 ,该公司资产负债表上的数字与日俱增 ,目前已经累计 6 4亿英镑。英吉利海峡隧道又称欧洲隧道 ,由三条长 5 1公里的平行隧洞组成 ,总长度 15 3公里 ,其中海底段的隧洞长度为 3× 38公里 ,是目前世界上最长的海底隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为 7.6米 ,开挖洞径为 8.36～ 8.78米 ;中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为 4 .8米 ,开挖洞径为 5 .38～ 5 .77米。从 1986年 2月 12日法、英两国签订关于隧道连接的《坎特布利条约》到 1994年 5月 7日正式…     

铁路桥梁工程路基隧道施工质量控制及其关键工序研究

铁路建设的快速发展,使铁路桥梁工程路基隧道施工质量控制及其关键工序的研究成为铁路建设施工中的重要内容。深入探究了铁路桥梁路基隧道建设质量控制的具体内容,并详细阐述了铁路隧道支护结构设计、系统构成与技术方案、混凝土振捣3个关键工序,希望能对铁路桥梁工程路基隧道施工提供一些参考和帮助。     

浅谈隧道二次衬砌施工技术

近年来,我国高速铁路建设迅猛发展,工程质量标准越来越高。经过山区地段的高速铁路隧道占了很大比重,二次衬砌施工的好坏不仅决定了隧道强度,而且其外露的结构特点也让大家对其施工质量格外重视,结合云桂铁路东风隧道的施工,对二次衬砌的施工方法及控制要点进行阐述,以供施工技术人员参考。     

水下隧道合理覆盖层厚度数值模拟研究

合理的确定水下隧道覆盖层厚度是建设水下隧道关键技术之一.一方面,覆盖层厚度是水下隧道建设的一个重要经济指标.在水下隧道线路方案确定以后,覆盖层厚度的大小直接决定着水下隧道的长度,从而影响水下隧道的建设费用.另一方面,覆盖层厚度还是控制水下隧道施工和运营安全的一个重要因素.文章通过有限元流固耦合分析,提出了长沙市湘江大道浏阳河隧道合理覆盖层厚度,直接指导了该隧道设计,同时对其它水下隧道设计具有借鉴作用.     

长大隧道修建技术的发展

本文根据国内外隧道发展科技动态的分析,指出近年来世界各国竞相修建长大隧道已成为一种趋向,对我国的铁道和公路等有关的隧道建设规划有指导意义。同时,文章也指出了在修建长大隧道时,应从勘探调查、设计、施工等几方面的技术难点,组织力量结合具体工程进行研究,推动隧道建设技术的发展。     

台湾海峡自然条件及隧道方案初步研究

台湾海峡跨海工程是国家高速公路和铁路网的重要组成部分,也是巩固国防、应对突发事件、维护和平发展环境的需要,跨海通道建成后将会加快大陆与台湾经济一体化进程,满足两岸交通运输不断增长的需求。从国内外同类工程可以看出,台湾海峡通道前期工作量巨大、技术复杂、难度大,所需的时间较长。在研究台湾海峡的气象、水文、地质条件等的基础上,对桥隧方案及隧道线位方案进行了初步比选分析,认为台湾海峡跨海工程宜采用铁路隧道,并且平潭-新竹的隧道线位方案较优,在对该线位浅埋隧道和深埋隧道的比较后认为采用深埋方案较优。由于公路隧道存在诸多技术难题,以及工程造价和运营成本都很高,因此,把铁路隧道方案作为首选方案是可行的,汽车可通过穿梭列车背负过隧道。     

跨海峡隧道风化槽围岩衬砌防排水技术研究

 采用钻爆法修建海底隧道必须采取有效措施预防塌方、涌水、突泥等地质灾害,海底隧道钻爆法施工时如何安全穿越断层破碎带是工程设计与施工的技术难点。结合厦门跨海峡隧道围岩的特点,研究钻爆法穿越断层破碎带的注浆加固、防排水技术,提出不同围岩条件下的隧道防排水和注浆设计方案。并根据实验室三轴试验结果得到强风化花岗岩渗透系数以及反演的围岩力学参数,分析风化槽隧道衬砌的外水压力分布特点和量值。研究成果为衬砌结构设计以及国内同类型隧道的衬砌防排水和衬砌支护技术设计提供可靠指导。