液压破碎锤蓄能器压力的检查

当发现克虏伯破碎锤打击力和工作频率降低时,首先应检查其蓄能器的压力.如果蓄能器内的压力值在厂家规定的最小压力值以上时,则不必进行充气.检查压力时,锤体保持正常工作温度60～70℃,且平放,不让锤尖承受外力.如果蓄能器内的压力值低于厂家规模的最小压力值,则需要检查蓄能器内的膜片.如果蓄能器内的膜片有破损,则必须更换膜片,再对蓄能器充气;如果膜片完好,则可直接充气(所有充气的工具及附件都在其专用工具箱内).     

谈谈蓄能器的充气

该文指出了气体加载式蓄能器预充气体一般使用氮气,蓄能器充气压力大小应根据使用情况的不同分别确定,又给出了在不同充气压力要求下的充气方法,还指出了充气操作时注意事项,最后就定周期检查蓄能器充气压力给出了简单方法。     

CD250—A型充氮车的技术改进

蓄能器是已被广泛应用的液压系统中的重要附件。一般用氮气瓶直接给蓄能器充氮时,其最高充气压力均低于135公斤力/厘米~2。因此当蓄能器所需压力超过上述数值范围时,则不能由氮气瓶直接输气。这时,必须由氮气增压设备才能满足蓄能器所需充气压力的要求。     

隔膜式蓄能器预充气压力试验研究

蓄能器是液压系统中的重要辅件,其气腔预充气压力影响着使用性能。通过建立隔膜式蓄能器预充气压力分析模型,对隔膜式蓄能器预充气压力进行了试验研究,获得了较为精确的剩余预充气压力,为液压系统中蓄能器预充气压力的精确测试提供了选择和参考。     

蓄能器对挖掘机回转系统能量回收效率的影响

为了提高以蓄能器为储能装置的液压挖掘机回转系统的能量回收效率,研究了某工况下蓄能器不同体积及充气压力对能量回收效率的影响。在AMESim软件中建立回转节能系统模型并进行仿真分析,仿真结果表明:在重载工况下,蓄能器充气压力一定时,蓄能器体积越大,能量回收效率越低;蓄能器体积一定时,蓄能器充气压力越高,能量回收效率越高。同时搭建了试验平台对仿真结果进行验证。结果表明:仿真结果和试验结果是一致的,在满足可回收能量的前提下,体积小、充气压力高的蓄能器能有效提高能量回收效率。     

液压凿岩机主要零部件坏原因分析

<正>液压凿岩机是一种岩石孔钻凿设备,具有冲击、回转、推进、冲洗等多种功能,用于炮孔或锚杆孔的成孔施工。液压凿岩机结构比较复杂,因此其零部件损坏原因也比较复杂。本文对液压凿岩机主要零部件损坏的原因进行分析。1.蓄能器端盖裂纹蓄能器端盖产生的裂纹如图1所示,产生裂纹有以下3个方面的原因:一是检查蓄能器压力的方法不当。对蓄能器压力的检查不能过于频繁,这是因为检查时容易造成蓄能器气囊中氮气泄漏。蓄能器在充气压力低的情况下运行,将导致液压油产生的冲击力过大。该冲击力作用在蓄能器端盖上,可导致     

钢筋切断机中蓄能器的应用及充气压力问题

在钢筋切断机剪切不断钢筋时往往出现给蓄能器充气过高的现象.文中分析了蓄能器在钢筋切断机中的应用及充气问题,确定当蓄能器充气压力P0=(0.6～0.65)P1时可达到理想的剪断钢筋的效果.     

HS205T型凿岩台车两例故障的排除

我们在修理ＨＳ２０５Ｔ型凿岩台车的过程中,曾碰到如下两例故障。故障Ⅰ当台车处于全功率冲击（钻孔位）时,工作不稳定,且连接到台车上的冲击油管出现较大的跳动。随即将全功率／半功率冲击手柄推回中位（半功率冲击位）,问题依然存在。初步推测是台车两侧的蓄能器膜片可能破裂,导致冲击压力出现较大的波动。拆下蓄能器膜片检查,见高压侧的蓄能器膜片已破裂。换上新的膜片,重新起动机器,结果台车工作正常。故障Ⅱ一台旧台车修理完后试车时,当全功率／半功率冲击手柄处于半功率冲击位（开孔位）或全功率冲击位（钻孔位）时,全车断…     

液压混合动力车辆中蓄能器的参数设计研究

蓄能器是液压混合动力车辆进行能量回收的关键要素。该文通过蓄能器存储能量的计算公式,分析了蓄能器的容积、充气压力和最高工作压力对能量存储能力的影响,提出了充分发挥蓄能器能量存储能力的充气压力和蓄能器容积的确定方法。     

无人机弹射缓冲储能系统设计研究

考虑到无人机弹射滑车制动时存在较大能量损耗问题,设计了无人机弹射缓冲储能系统。介绍了缓冲储能系统工作原理,简化并基于AMESim建立了系统仿真模型,仿真研究了高速滑车缓冲储能过程的动态性能,重点分析了储能溢流阀和蓄能器对滑车运动性能和蓄能器储能性能的影响规律。仿真表明：储能溢流阀开启压力和蓄能器充气压力对系统性能影响一致,随其值增大,滑车位移减小,缓冲储能时间缩短,蓄能器储能量减小;蓄能器气囊容积增大,滑车位移增大,缓冲储能时间延长。     

简易增压充气工具的改造和应用

介绍了一种用普通充气工具改造的简易增压充气工具,用于有多个蓄能器并联使用、蓄能器预充气压力高于13.5 MPa的液压系统中蓄能器的增压充气。     

起重机液压系统蓄能器的功能与检查方法

正起重机液压系统的蓄能器是一种储存压力能的液压元件。其作用有2种:当系统压力较高时,蓄能器可将压力能储存在蓄能器内;当系统压力降低后,蓄能器可将储存的压力能释放出来,输送到液压系统中。1.蓄能器的功能起重机液压系统蓄能器有以下5种功能:一是短时间内增大供油量。在起重机液压系统中,若大流量工作时间很短,而小流量工作时间很长,则可选用流量较小的液压泵,再配装1个蓄能器     

气动应变能蓄能器充放气动态特性仿真与实验分析

气动应变能蓄能器是一种能量储存与供给装置,充气膨胀时以拉伸橡胶材料的应变能和压缩空气能的形式储存能量。影响储能的因素主要是橡胶材料的应变和装置内气体的压力。基于有限元分析软件,采用流固耦合方法模拟橡胶气囊充放气过程,获得不同充气流量、橡胶气囊壁厚、刚性护罩内径下橡胶气囊的膨胀压力、膨胀体积和储能特性。最后,基于所搭建的应变能蓄能器充放气试验台,进行了不同工况下蓄能器的压力和能量性能测试。结果表明,该蓄能器特性仿真分析方法是有效和正确的,为指导气动应变能蓄能器定量设计奠定了良好的基础。     

基于AMESim的AC伺服泵控液压系统的仿真与分析

介绍了一种泵控缸系统,泵控缸系统采用低压蓄能器作为辅助油箱,简述了AC伺服泵控液压系统的工作原理,基于AMESim软件,建立该液压系统的整体仿真模型,研究了蓄能器充气气压与补油阀开启压力对液压系统性能的影响,分析了蓄能器充气气压、补油阀开启压力及液压泵泄油压力三者之间的关系,确定了实际样机蓄能器充气压力为3 bar,补油阀开启压力为2 bar时,系统性能较好,为该型液压系统的工程实践提供指导,为进一步优化提供理论依据。     

基于开式蓄能器概念的压缩空气储能系统

正1闭式蓄能器与开式蓄能器在液压系统中常用的蓄能器为闭式蓄能器,其压缩空气腔是封闭的,腔室的容积随气压高低而改变。在图1中,蓄能器内空气由容积V1压缩到V2,压力由p1(通常为1个大气压)升高到p2,则蓄能器内压缩空气的压缩能为AFEBGA面积,在常用闭式蓄能器排油终止时的压力p3p1,即蓄能器内压缩空气释放的压缩能仅为FEBG面积,尚有AFG面积的能量没有得     

具有高压蓄能器的液压打桩锤性能研究

高压蓄能器是氮爆式液压打桩锤液压系统中的关键部件之一,为深入研究高压蓄能器与主油路不同连接形式对液压打桩锤系统压力波动幅度、打击频率以及系统工作稳定性的影响,现以ZCY70液压打桩锤为例,采用MATLAB/Sim-ulink/Simscape基于原理图的物理仿真工具模块进行建模仿真。通过对有、无高压蓄能器时系统的对比仿真分析,得出高压蓄能器对减小系统压力波动幅度和直接提高打击频率具有积极作用;通过对有、无单向节流阀时系统的对比仿真分析,得出单向节流阀对提高系统工作稳定性具有重要作用。研究结果对更进一步研究液压打桩锤的工作机理,以及国产液压打桩锤整体性能的提升具有重要意义。     

基于蓄能器的势能液压式存储再利用研究

为了有效地提高液压挖掘机在实际工作时的能量利用率，提出了一种基于蓄能器设计的动臂势能回收再利用系统。分析储能系统的工作原理，构建了对应AMESim模型，研究了蓄能器自身的充气压力、体积及动臂下降速度等参数对能量回收率存在的影响，然后通过特定实验的方式检验该设计的可行性，即通过设置合适的蓄能器参数可实现有效的能量回收。该方案在本次实验的一个工作循环中可以回收52.3 J的能量，即液压泵的节能率能够达到35%,如果将其应用于大吨位挖掘机实现能量回收，则能实现客观的效益。     

加藤NK-200BE汽车起重机蓄能器氮气压力的检查和补充

蓄能器是否工作正常,许多汽车起重机操作者是以卷扬机制动是否能开启来判断的,这种判断方法虽说简便,但缺乏根据,因此具有一定的危险性。正如文中提到的,即使蓄能器中氮气压力大大低于规定值3.5～4.5MPa,只剩下0.8MPa压力时,如被液压油充分压缩,也能让蓄能器产生开启卷扬机制动的压力。但是,在开启制动之后,蓄能器压力显然要大大下降,如果这时让离合器液压缸进油,就会造成离合器接合力下降。这样,在起吊重物时就会造成离合器打滑。这是十分危险的。因此,蓄能器内氮气压力要定期检查,如低于规定就要进行补充。不能以卷扬机制动能否开启作为判断蓄能器工作是否正常的标准。     

电液加载系统中溢流阀自激脉动的吸收方法研究

电液加载系统是高精度的力控制系统,需要稳定的恒压源来保证精确的加载精度,而溢流阀是获得恒压源的重要压力调节控制元件。工程实践发现,溢流阀的自激振荡会引起高频小幅值的自激脉动,导致压力油源的输出压力需要较长时间才能达到调定值,进而引起电液加载系统的输出力发生振荡。针对上述问题,选用蓄能器进行自激脉动的吸收,以电液加载系统加装蓄能器后系统刚度下降不低于20%为前提,选定蓄能器的模型参数和结构参数的基础上,分别选取蓄能器的工作参数,对自激脉动的吸收效果进行仿真研究。研究结果表示:对于同容积的蓄能器,随着充气压力的增加,自激脉动吸收率均是先下降后上升,存在一个充气压力转折值使吸收率最低。     

蓄能器主要参数对液压激振台系统影响的仿真与试验研究

针对液压激振台系统换向时刻压力冲击问题，为了能够合理选择蓄能器参数，有效提高系统的性能，建立并分析了蓄能器及其连接管道的数学模型，利用AMESim软件对相关参数进行了仿真分析，并对该仿真结果进行了试验验证。结果表明：蓄能器接口处的管路长度与直径几乎不会影响系统的响应速率，缩短管长、增大管径可降低压力冲击；蓄能器体积对系统压力冲击影响不明显，但减小体积可有助于提高系统响应速率；蓄能器预充气压力对系统压力冲击影响明显，当蓄能器预充气压力为系统工作压力的80%～90%时，系统压力冲击较低，而且系统的快速性和稳定性表现良好。