灰坝固化粉煤灰配合比优化

结合某电厂灰坝项目研究筑坝材料,通过相关力学性能试验,分析水泥、粘土掺量对固化粉煤灰抗渗强度、抗剪强度及抗压强度的影响.试验结果表明,掺入水泥和粘土固结材料后,粉煤灰的各项力学性能指标均有不同程度的改善.单掺水泥和双掺水泥粘土的抗渗等级、抗剪强度及抗压强度均随龄期增长不断改善.掺加材料的上限比例:单掺水泥为20%,双掺水泥、粘土为40%.当固化粉煤灰配合比(质量百分比)为水泥∶粘土∶粉煤灰=20%∶20%∶60%时,固化粉煤灰试件的抗渗、抗剪和抗压三项指标综合最佳,为固化粉煤灰最优配合比.     

广州南沙地区软土采用水泥和粉煤灰固化试验研究

通过室内试验,研究广州市南沙地区软土采用水泥和粉煤灰加固力学特性。考虑水灰比、水泥粉煤灰混合固化剂掺量、粉煤灰掺量的变化对固化土无侧限抗压强度的影响,建立固化土强度-龄期一系列函数公式。研究显示:水泥起到提高固化土强度的主要作用,粉煤灰的掺量应有所限制;对于不同的混合固化剂配比,有各自的最佳水灰比。水灰比小于0.5,加大混合固化剂掺量不能显著提高固化土强度。广州南沙软土采用水泥粉煤灰搅拌桩加固,混合固化剂掺量取15%~18%,粉煤灰掺量取20%~30%,水灰比取0.53左右,比较合理。     

大掺量碱激发低等级粉煤灰混凝土的配制

通过不同掺量和粒度的碱激发低等级粉煤灰等量取代水泥。讨论了粉煤灰掺量和粒度对混凝土强度和坍落度的影响。试验结果表明：混凝土强度随粉煤灰掺量的增加而降低,随粉煤灰粒径的降低而增加;在形同掺量条件下,粉煤灰粒径越小,混凝土的工作性能越差。     

海水粉煤灰的活性激发与氯离子固化机理研究

海水湿排粉煤灰是我国东南沿海、海南地区大量存在的固体废弃物,为此探讨碱性激发粉煤灰活性的可行性及Cl^-对粉煤灰活性的影响,在此基础上研究了水泥-粉煤灰体系中氯离子的固化机理。     

银川地区粉煤灰水泥土的力学特性试验研究

针对银川周边高矿化度湖泊相软土地基水泥土桩法处理问题,在软土天然含水量下,固定水泥掺量,应用搅拌法制备边长70.7 mm的立方体试件,标准条件养护,通过SANS万能材料试验机测定试件的强度和变形,通过扫描电子显微镜SEM进行微观结构分析,试验研究高掺量粉煤灰水泥土的应力-应变关系,强度随粉煤灰掺量、含水量、胶水比和龄期等因素变化的规律,并进行相关性分析,揭示作用机理。研究表明:在高掺粉煤灰条件下,水泥土的强度显著提高,且后期有很高的增长率,粉煤灰与水泥的最优掺量比约为3,主要作用机理为粉煤灰的水化效应和填充效应;水泥土的强度与粉煤灰掺量、胶水比、含水量之间近似为线性关系,其与胶水比的相关性最好。     

用低等级粉煤灰制造高活性粉煤灰胶凝材料的研究

以生石灰、磷石膏为化学激发剂,采用化学激发、水热激发与机械磨细相结合的高效复合活化技术对低等级湿排粉煤灰进行活化得处理,可得到高活性粉煤灰。该粉煤灰可用于生产高掺量粉煤灰水泥及配制中低强度等级高掺量粉煤灰混凝土等。     

影响粉煤灰水泥性能的因素研究

本文通过正交分布试验，讨论了熟料细度、粉煤灰细度以及粉煤灰掺加量对粉煤灰水泥性能（强度）的影响。得出影响粉煤灰水泥性能（强度）的最主要的因素为熟料细度，其次为粉煤灰掺量。为增加粉煤灰掺加量或提高粉煤灰水泥强度提供了理论依据。     

矿渣和粉煤灰对微生物-氧化镁协同固化钻屑性能的改良机理

钻屑作为一种固废,其主要处理方式为水泥固化,但加工水泥易产生大量二氧化碳,不利于环境保护。基于上述问题,提出了一种改良后微生物-氧化镁协同固化钻屑新方法。通过强度测试,研究了高炉矿渣和粉煤灰对微生物-氧化镁协同固化钻屑的改良,获得了钻屑固化体强度随高炉矿渣掺量增加而升高,随粉煤灰掺量增加而逐渐降低的规律,最高强度为5.4 MPa。采用FTIR、XRD和SEM等测试手段,对固化体中产物类型和结构进行了分析,结果表明：产物由连续的水菱镁石（矿化产物）、云雾状水化硅酸镁和层状水滑石（水化产物）组成。钻屑颗粒由矿化产物和少量水化产物固化,揭示了矿渣和粉煤灰在微生物-氧化镁协同固化钻屑的作用机理。     

粉煤灰掺量与水灰比关系的研究

针对大量现场搅拌混凝土建筑施工 ,在考虑混凝土强度不能保证或受到影响的情况下 ,不同意在混凝土中加入粉煤灰 ,从而影响粉煤灰在工程中的应用。通过不同的水灰比、不同的粉煤灰掺量中水泥胶砂强度试验 ,测定水泥胶砂强度的发展变化 ,对水灰比、粉煤灰、水泥胶砂强度三者之间的相互关系进行了对比分析、研究 ,确定出不同的水灰比对不同的粉煤灰掺量及胶砂强度的影响值 ,提出粉煤灰在现场搅拌不同的水灰比混凝土工程施工中的合理掺量。     

大掺量低品质粉煤灰混凝土路面配合比试验研究及其工程应用

针对中等及轻交通等级的农村公路,通过正交试验和对比试验,研究了水胶比、低品质粉煤灰掺量及龄期等对混凝土抗折强度和抗压强度的影响,并得到了大掺量低品质粉煤灰混凝土路面的实用配合比。通过福州市农村公路试验路段建设及取芯试件试验,对大掺量低品质粉煤灰水泥混凝土路面的基本性能进行了验证。社会经济效益分析表明,在农村公路建设中采用大掺量低品质粉煤灰混凝土路面,具有显著的社会经济效益。     

Physical and mechanical properties of municipal solid waste incineration residues with cement and coal fly ash using X-ray Computed Tomography scanners

A significant volume of Municipal Solid Waste incineration bottom ash and fly ash (i.e., incineration residues) are commonly disposed as landfill. Meanwhile, reclamation of landfill sites to create a new land space after their closure becomes an important goal in the current fewer and fewer land availability scenario in many narrow countries. The objective of this study is to reclaim incineration residue materials in the landfill site by using cement and coal fly ash as stabilizers aiming at performing quality check as new developed materials before future construction. Indeed, physical and mechanical properties of these new materials should be initially examined at the micro scale, which is the primary fundamental for construction at larger scale. This research examines quantitative influences of using the combination of cement and coal fly ash at different ratio on the internal structure and ability of strength enhancement of incineration residues when suffering from loading. Couple of industrial and micro-focus X-ray computed tomography (CT) scanners combined with an image analysis technique were utilized to characterize and visualize the behavior and internal structure of the incineration residues-cement-coal fly ash mixture under the series of unconfined compression test and curing period effect. Nine types of cement solidified incineration residues in term of different curing period (i.e., 7, 14, 28 days) and coal fly ash addition content (i.e., 0%, 9%, 18%) were scanned before and after unconfined compression tests. It was shown that incineration residues solidified by cement and coal fly ash showed an increase in compression strength and deformation modulus with curing time and coal fly ash content. Three-dimension computed tomography images observation and analysis confirmed that solidified incineration residues including incineration bottom and fly ash as well as cement and coal fly ash have the deliquescent materials. Then, it was studied that stabilized parts play a more important role than spatial void distribution in increment or reduction of compression strength.     

固化粉煤灰抗压强度试验及固化机理研究

将具有优异性能的固化剂作为外掺剂应用于粉煤灰的固化研究。通过室内无侧限抗压强度试验,探讨了固化剂掺入比和龄期对固化粉煤灰强度的影响规律;通过固化粉煤灰X射线衍射（XRD）试验,研究了固化粉煤灰各组分在强度形成过程中的变化规律;通过扫描电镜（SEM）测试,分析了固化粉煤灰的微结构特点及微结构形成过程;在分析粉煤灰-石灰体系反应基本原理的基础上,提出了固化粉煤灰的固化机理,该研究将为固化粉煤灰在工程中的进一步应用奠定理论和试验基础。     

粉煤灰炉渣加固土的室内无侧限抗压强度试验研究(英文)

给出了用粉煤灰、炉渣等工业废料加固土的室内无侧限抗压强度试验结果,分析了加固土无侧限抗压强度与外加剂掺量、养护龄期之间的影响规律,得出了针对不同工业废料加固土所用外加剂的最佳掺量。     

固化疏浚淤泥作路基材料工程特性试验研究

为了探讨粉煤灰和工业矿粉固化疏浚淤泥作路基材料的可行性,通过一系列室内实验研究了不同固化剂配比对固化淤泥击实特性、水稳定性、承载力和抗剪强度的影响。实验结果表明,不同固化剂配比下固化淤泥的最大干密度均超过1.50g/cm3,最优含水率约为20~21%;淤泥固化处理后浸水4d的膨胀率均不超过1.1%,水稳性大幅提升;矿粉含量越高,粉煤灰含量越低,CBR(California Bearing Ratio)值越高,土样的承载力越高,抗剪强度也越高。不同工况浸水4d的CBR值均达到了较高的水平,工况SD10FA20MP(淤泥∶粉煤灰∶矿粉=7∶1∶2)CBR值最高,达到了34.8%,是规范中高速、一级公路路基填料要求最低CBR值的4.35倍,作路基填料使用可行。     

蒸养条件下水泥-粉煤灰复合胶凝材料的水化性能研究

通过测定不同龄期净浆的化学结合水量和抗压强度,并结合SEM,研究在蒸养条件下粉煤灰掺量、细度对水泥-粉煤灰复合胶凝材料水化性能的影响。试验结果表明:蒸养条件提高了水泥粉煤灰复合胶凝材料的水化速度,同时也提高了粉煤灰的活性;蒸养条件下,粉煤灰的细度对水泥粉煤灰复合胶凝材料的早期水化没有显著影响,其后期水化速度随粉煤灰细度的增加而增加;粉煤灰掺量的增加,降低了其早期水化速度,掺入适量的粉煤灰其后期水化程度可以超过纯水泥的水化程度;粉煤灰的掺入有利于水泥的水化,且水泥的水化速度随粉煤灰掺量的增加而增加。     

蒸汽养护条件下水泥-粉煤灰复合胶凝材料的水化性能研究

通过测定不同龄期净浆的化学结合水量和抗压强度。研究了在蒸汽养护条件下粉煤灰掺量、细度对水泥-粉煤灰复合胶凝材料水化性能的影响。试验结果表明：蒸汽养护条件提高了水泥-粉煤灰复合胶凝材料的早期水化速度，并且提高了硬化浆体抗压强度。在蒸汽养护条件下，细度不同的粉煤灰对水泥-粉煤灰复合胶凝材料的化学结合水量影响不大，而超细粉煤灰的密实填充和微集料效应增加了硬化浆体的抗压强度；粉煤灰掺量的增加，降低了水泥一粉煤灰复合胶凝材料的化学结合水量和硬化浆体的抗压强度，但促进了水泥的早期水化。     

粉煤灰混凝土抗压强度计算模型

粉煤灰混凝土抗压强度动态计算模型建立了粉煤灰强度效应因子与粉煤灰火山活性指数、粉灰掺量、水胶比、龄期等主要参数之间的直接系数。根据模型可由试验测出２８天时粉煤灰活性指数及选用的原材料配合比等,用于预测不同龄期时粉煤灰强度效应,对高掺量粉煤灰混凝土的设计提供指导。     

粉煤灰混凝土强度增长规律初探

经过大量试验,初步探讨了粉煤灰掺量、胶水比、养护温度对混凝土28天强度的影响规律,建立的三元数学模型较好地描述了这一强度增长规律。对于粉煤灰混凝土的试配和现场施工,这一数学模型有积极的指导作用。     

水泥粉煤灰稳定碎石钢渣混合料作为基层配合比的研究

本文以钢渣为原料,通过室内试验对水泥粉煤灰稳定碎石钢渣作为高等级公路路面基层的性能进行了分析,得到不同配比下水泥粉煤灰稳定碎石钢渣混合料的最大密度和最佳含水量,以及7d无侧限抗压强度,为水泥粉煤灰稳定碎石钢渣用于高等级公路基层提供了技术依据。