APC推出全新模块化制冷解决方案

为了实现高负载密度机柜中精确、可预测的制冷，APC公司推出一系列与InfraStruXure（英飞集成系统）兼容的模块制冷解决方案，包括InfraStruXure InRow RC（英飞InRow机柜制冷单元）、InfraStruXure Cooling Distribution Unit（CDU）（英飞制冷分配单元）和Rack Air Containment System（RACS）（围栏式机柜气流解决方案）。     

空调器制冷剂充注标准量的判定与分析

空调器(尤其是分体式空调)由于制冷系统泄漏或者是不正确地移机,会使制冷系统内制冷剂不足或者泄漏,最终导致空调器制冷效果差,甚至不制冷。若制冷效果差或者不制冷是由于系统内制冷剂泄漏造成的,需要对制冷系统进行检漏、补漏、试压、抽真空、充注制冷剂等维修步骤来排除故障。     

数据中心机房制冷技术浅析

针对数据中心机房散热制冷需求,从制冷技术原理、气流分配特性、制冷技术优缺点三个方面,对房级、行级、机柜级和服务器级液冷制冷技术进行对比分析。分析结果认为房级制冷系统更加适合中小功率数据中心;行级制冷系统适合新建数据中心;机柜级制冷系统适合消除局部热点故障;服务器级液冷技术具有最高的节能前景,是数据中心制冷的发展趋势。     

容声0．25度节能明星冰箱上市

容声第五代节能明星冰箱，应用了包括双层（叠层式）F蒸发器专利技术等在内的多个自主开发的制冷系统节能设计技术，同时采用了超高效环保无氟压缩机、VIP真空隔热板、多气囊节能双门封、新一代环戊烷复合发泡技术等多项领先技术，保证了冰箱极佳制冷效率和绝热保温效果，从而实现了节能水平的重大突破。该产品日用电仅0．25度，比新能效国标的一级能效水平高50％，比欧洲最高的能效级别A＋＋产品还要省电40％，     

吸附-冷却式除湿制冷空调在大型客车中的应用

提出了把汽车尾气余热作为吸附-冷却式除湿制冷空调中的吸附剂的再生热源的构想,以此为根据将吸附-冷却式除湿制冷技术运用于大型客车空调系统中,并为此设计了新型的固定吸附床。文中将该系统与传统的压缩制冷系统进行了关于节能,环保的对比分析。     

无量纲优值对热电制冷系统性能影响分析

建立了无量纲稳态系统热力学模型。并用该模型分析了优值系数对系统性能的影响,优值系数是热电制冷器性能的内在制约,散热和温度条件则是热电制冷性能的外在制约,无量纲优值体现了二者对系统的影响。热电制冷系统的特殊优势再度受到人们关注,但在热电材料优值系数受到限制的现实条件下,热电制冷系统在能效上是难以与压缩式制冷空调系统比较的。     

耦合半导体制冷系统性能特性的优化分析

以制冷系数和制冷率为目标函数,探讨耦合半导体制冷系统的性能特性,导出最大的制冷系数和制冷率,优化半导体制冷器的内部结构,确定工作电流的最佳范围.所得结果可为耦合半导体制冷系统的优化设计和最佳运行提供一些有价值的理论依据.     

耦合半导体制冷系统性能特性的优化分析

以制冷系数和制冷率为目标函数 ,探讨耦合半导体制冷系统的性能特性 ,导出最大的制冷系数和制冷率 ,优化半导体制冷器的内部结构 ,确定工作电流的最佳范围 .所得结果可为耦合半导体制冷系统的优化设计和最佳运行提供一些有价值的理论依据     

电冰箱制冷系统泄漏与堵塞故障的辨别及检修

电冰箱因制冷系统泄漏或制冷系统堵塞，造成压缩机不停机、制冷效果差等现象，是电冰箱多发性故障之一。这两种故障现象大致相同，容易混淆，在维修过程中，若不能准确判断，不仅耽误检修，还会给用户造成不必要的经济损失。     

地铁车辆空调制冷系统的节能设计

在地铁车辆空调机组中,其制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器及节流装置基本组成,在整个系统中循环流动的制冷工质为制冷剂。制冷系统的设备设计及参数选择合理,可以提高整个系统的制冷效果,实现节能降耗,获得最佳的经济效益。     

单光子探测器制冷系统研究

负反馈雪崩光电二极管是一款单片集成负反馈电阻的砷化镓铟雪崩光电二极管光子计数器件。在基于负反馈雪崩光电二极管的单光子探测器中,高灵敏度的制冷系统是保障其正常工作的必备条件。采用被动制冷和主动制冷相结合的方式,设计了一套高灵敏度制冷系统。通过理论计算、仿真和实测该制冷系统,表明该系统内部功耗降低58.63%,且在室温25 oC和高温65 oC环境下,该系统均能使负反馈雪崩光电二极管工作温度控制在(-20±0.3) oC,具有环境适应性强、制冷温差大、制冷温度可控等优点。     

浅析人工冰场制冷系统冰温控制

本文从人工冰场制冷系统的特点和运维实际情况出发，根据不同冰上运动项目对冰温的不同要求，深入研究了人工冰场制冷系统冰温的现场数据采集与控制，从而实现冰场冰温的动态调节，这不仅有助于制冷设备的稳定运行，还有利于冰温的实时控制、高效节能。     

基于MSP430单片机的冷媒中心控制系统

制冷系统已成为的现代汽车中的重要配置，制冷系统内的冷媒量和冷媒纯度部是影响制冷效果的关键因素，需要按期进行系统检测和冷媒更换。冷媒的更换过程分为冷媒回收、抽真空、注冷冻油和冷媒加注四个步骤。目前我国的汽车制冷系统的维修和维护手段，大多仍是人工操作，其工作过程繁杂，效率低下，而且常因操作不当导致系统损伤。     

电冰箱制冷系统堵塞故障的分析与检修

一、故障分析与判断方法制冷系统堵塞是冰箱最常见故障之一,使冰箱不制冷或者制冷效果变差,主要是由于系统中有水分、冷冻油过脏而形成的积炭、焊接不良使管内壁产生氧化皮脱落、压缩机长年运转机械磨损产生杂质、制冷系统在组装焊接之前未清洗干净、溶于R12中的冷冻油随制冷剂循环至毛细管结蜡等原因造成。系统堵塞又分为脏堵和冰堵两种。冰箱制冷系统维修管路连接如附图所示。     

高温超导电缆减压制冷仿真及试验研究

过冷77K液氮循环是保持超导电缆系统稳定的重要前提。为避免循环液氮发生相变,需设计安全性高、成本低、维护便利的低温制冷系统。抽真空减压制冷方式以其节能、环保方面的巨大潜力,是超导电缆制冷系统设计重要技术之一。针对抽真空减压过程中温度变化、气液相状态、液氮消耗问题,本文开展了减压制冷系统设计计算及仿真研究,搭建了减压制冷系统测试装置平台,对减压制冷系统设计方案进行验证,测试结果表明,减压制冷系统实际温度下降速度小于仿真数据,液氮消耗量实测大于仿真值,对于超导电缆减压制冷系统设计具有参考意义。     

TE Connectivity多款家电用产品亮相2014中国制冷展

在北京举办的2014中国制冷展上，TEConnectivity家用电器事业部展示了多款产品，包括新型压接刺破式旗型端子系列、三重锁扣式电源（PowerTripleLock，PTL）连接器、EconomyPower2．5（EP2．5）连接器系列、配以Multispring插针的MAG—MATE连接器、热塑套管、继电器等，另外还有用于压接端子和漆包线的设备。     

基于RFID技术的车用气瓶安全管理自动充装控制系统

随着国家对节能降耗需求的不断增强，公交车辆、出租车辆及个人车辆等不断改装成压缩天然气（CNG）车辆．车用气瓶数量及充装机构不断增加。但目前车用气瓶市场由于非法改装、非法充装等原因造成的车用气瓶安全事故时有发生，给人民群众的生命财产安全造成了严重威胁。因此．迫切需要运用先进的技术手段来消除这些安全隐患，提高车用气瓶的使用安全水平。     

电冰箱内漏的判断和修复

故障现象:万宝BYD—158型双门直冷式电冰箱冷藏室蒸发器结霜;冷冻室蒸发器不结霜,即冷藏室还能制冷,冷冻室不能制冷,且压缩机长时间工作不停机。分析判断:首先应了解该冰箱制冷系统的走向,压缩机吸气管吸入来自蒸发器的低压蒸气,经压缩机把高温高压气体排至冷凝器、过滤器、毛细管(节流作用),低温低压液体进入冷藏室蒸发器、冷冻室蒸发器,低压蒸气又回到压缩机,完成整个制冷循环过程。当制冷系统有漏点     

CCD芯片热电制冷系统的非稳态性能分析

随着电子设备不断向小型化、集成化发展,热电制冷技术作为一种有效的主动冷却方法被广泛用于重要部件的温度控制。为了获得最佳的制冷效果,文中针对散热受限条件下的CCD芯片热电制冷系统非稳态过程,建立了一个数值分析模型。分析结果表明:在散热受限时,热电制冷系统的传热过程长时间处于非稳态过程;在不超过最大制冷电流的条件下,增大制冷电流可以提高制冷效果,但是大的制冷电流可能出现温度回升的现象;虽然热端散热能力的提高可以改善制冷效果,但是存在一个极限值,这与热电制冷器(TEC)的优值系数有关;当系统载荷发生变化时,合理改变制冷电流和热端散热能力可以提高系统的温度稳定性,其中制冷电流对系统温度稳定性的影响更大。     

热力膨胀阀故障判断与排除

在制冷设备中,电冰箱的制冷系统采用毛细管来实现对液态制冷剂的节流和降压。冷藏箱(柜)等中小型制冷设备,一般采用热力膨胀阀来自动调节制冷剂的流量,实现节流和降压。热力膨胀阀有内平衡式和外平衡式两种。其中,应用最广泛的是内平衡式热力膨胀阀,本文介绍此类膨胀阀的故障判断及排除方法。内平衡式热力膨胀阀结构如图1所示。安装在冷凝器与蒸发器之间的管道上。波纹薄膜将阀体分成上下两个空间,上方空间经毛细管与感温包连接;下方空间装有阀针座、弹簧