共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
根据高速列车转向架传动系统摩擦副速度和载荷的特点,轴箱轴承均采用脂润滑,传动轴承以油润滑方式为主,传动齿轮均采用油润滑方式。脂润滑设计应考虑润滑脂品牌选择、装配重量、维护保养补脂周期和换脂周期等原则。油润滑设计应考虑油粘度选取,滴油润滑方式和结构型式等原则。润滑油、脂应具备低磨耗、自修复性和故障安全导向性。论述了我国高速列车转向架润滑技术的经验、问题与需求。 相似文献
2.
介绍了C64及转8A转向架向架制动杠杆组合机床传动系统,润滑方式,夹具,切削液的改进情况,提高了制动杠杆的加工质量及效率,满足了生产要求。 相似文献
3.
4.
本文对东风8B型机车前变速箱存在的噪音、异音、发热和润滑油泄漏等问题,进行了详尽的分析,指出解决东风8B型机车前变速箱问题的根本出路,就是重新设计前变速箱。将直齿轮传动改为斜齿轮传动;增加齿轮油泵,加强润滑;降低油位,避免齿轮搅油;改变油封结构,增强密封性能。 相似文献
5.
6.
日本铁路虽有90余年的历史,但对于车辆的滑动轴承却长期采用以毛线及棉线制成线卷,浸油后真入轴箱中的润滑方式。目前滑动轴承,大部分仍然采用这种油线卷给油的润滑方法。在油线卷润滑中,油线卷的制作和填入轴箱时油线卷与轴颈下面压力的调整, 相似文献
7.
8.
阐述了高速齿轮箱润滑油的应用特点,分析了齿轮副及轴承的润滑状态,对润滑油种类、粘度、润滑方式的选择做出了说明,通过台架试验进一步验证了润滑油选择的正确性,为润滑油的选择提供了参考依据。 相似文献
9.
高速铁路与铁路信号 第五讲 几个主要技术原则的选择 总被引:1,自引:0,他引:1
傅世善 《铁路通信信号工程技术》2012,9(1):75-76
CTCS-2级和CTCS-3级的车载信号设备具有一定的智能化,制动曲线的产生采取车上模式,线路数据采取由地面提供的方式,与制动系统接口方式选择了"得电制动"与"失电制动"的组合方式。 相似文献
10.
东风4B型内燃机车齿轮箱主要是为牵引主、从动齿轮提供一个密闭的工作环境,并储存一定量的牵引齿轮润滑油脂,供牵引主、从动齿轮润滑、散热。由于东风4B型内燃机车牵引电机与轮对间采用的是抱轴式悬挂方式,机车牵引齿轮箱通过4条M30×90 mm螺栓单侧定位在牵引电机上,直接承受着 相似文献