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6BT5.9-C130型柴油机的喷油泵总成是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.其中调速器保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制,确保喷射量与转速之间保持一定关系.而喷油泵则是柴油机最重要的部件,被视为柴油发动机的"心脏"部件,它一旦出问题会使整个柴油机工作失常.通过调节调速器改变喷油泵的齿杆位置,进而改善喷油泵的喷油情况,最终消除喘振抖动故障. 相似文献
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喷油泵试验台是做为测试、调整喷油泵的专用设备。随着车型转换速度加快,柴油发动机转速提高,对喷油泵试验台的测量精度有更高的要求。直接影响柴油机的动力性、经济性和排放指标。影响试验台测量精度的重要困素有以下几个方面。 一、传动系统 1.转速准确性。喷油泵与调速器为一组合整体,当它在试验台上调整时,试验台的转速将影响调速器,进而使喷油泵的供油量和调速范围改变。 相似文献
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1.柴油发动机喷油泵的调试喷油泵附调速器总成装配后应在喷油泵试验台上进行调试,各项性能必须符合规定要求。第一缸预行程通过调整喷油泵第一缸预行程调整螺栓的高度,按各缸供油次序,静态供油夹角为60°,误差为±0.5°,通过调整泵调整螺栓的一致性来达到。 相似文献
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喷油泵调速器总成是柴油机的心脏 ,柴油机的性能在很大程度上取决于喷油泵调速器总成的结构性能和调试质量。喷油泵调速器总成经组装或维修后必须进行严格的检查与调试 ,使其达到规定的技术要求。1 喷油泵调速器总成的特性1 .1 调速器的调速特性 调速特性是指喷油泵供油拉杆的位置随喷油泵凸轮轴转速而变化的规律。 (如图 1 )图中 AB段 -供油拉杆处于起动加浓位置 ,Sa为供油拉杆最大行程的位置。CD段 -柴油机低速超负荷工作区 ,Sb 为供油拉杆行程。DE段 -校正范围。校正范围的转速从 c到d。图中 2为校正行程。EF段 -额定负荷时供油拉… 相似文献
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一、Ⅱ、Ⅲ号喷油泵调速器磨损后的修复 在Ⅱ、Ⅲ号喷油泵调速器内起到离心调速作用的推力盘、飞球与飞球座孔,因长时间转动磨损,推力盘磨成了圆坑和沟槽,造成调速器工作性能变坏;飞球与飞球座孔磨损后,飞球就会从座孔中脱落到调速器内,导致柴油机自动熄火、启动困难和飞车等故障. 相似文献
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1.Ⅱ、Ⅲ号喷油泵调速器磨损后的修复在Ⅱ、Ⅲ号喷油泵调速器内起到离心调速作用的推力盘、飞球与飞球座孔,因长时间转动磨损,推力盘磨成了圆坑和沟槽,造成调速器工作性能变坏。飞球与飞球座孔磨损后,飞球就会从座孔中脱落到调速器内,导致柴油机自动熄火、启动困难和飞车等故障 相似文献
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<正>喷油泵试验台是对柴油机的喷油泵进行检测、调整和维修的专门设备,喷油泵技术参数的确定是在喷油泵试验台上完成的。喷油泵试验台在喷油泵的制造与维修中发挥着重要的作用。如果喷油泵试验台产生故障,那么由它调试出的喷油泵就不能很好地完成工作。因此我们要学会喷油泵试验台的维护。喷油泵试验台按调速系统的不同,大体上可分为以下几种:机械无级变速型、滑差电机调速型、直流电动机调速型、变频调速型、液压无级调速型。此文主要讲液压无级调速型喷油 相似文献
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喷油泵标准油量的正确传递,决定着柴油发动机的动力性和经济性。在标准油量的传递过程中,试验台喷油器的开启压力和试验油温度直接影响着标准油量的准确性和可靠性。为此,作者对标准工艺喷油泵的同一缸采用同一标准喷油器,通过改变试验油温度和喷油器开启压力,测定了不同油温和不同喷油压力下的喷油量,并确定了喷油器开启压力和试验油温度与喷油量间的关系。1 试验设备和条件 ①BD85G-B型喷油泵试验台,配ZS12SJ1型工艺标准喷油器;②BF4Ⅱ90标准工艺喷油泵(不带调速器);③PS-400型喷油嘴试验器;④试验… 相似文献
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通过模拟计算和试验研究相结合的方式研究了柴油温度对燃油系统性能的影响。试验表明,在相同转速下,随着柴油温度的升高,高压油管喷油器端的残余压力基本不变,压力到达峰值的时刻略延迟,最大压力值减小;在相同温度下,随着转速的增加,残余压力基本不变,压力到达峰值的时刻略有延迟,最大压力值增大;相同转速下,随着温度的升高,每循环喷油量减少;相同温度下,随着转速的增加,每循环喷油量增加。模拟结果与试验结果符合较好。 相似文献
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对低惯量及传统式喷油器和不同喷孔直径的偶件组合的四种方案,在同一喷油泵同台柴油机上,就两种工况下试验实测及放热规律的计算,分析惯量、喷孔直径对高、低速工况时性能的影响. 相似文献
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喷油器是柴油机高压共轨燃油喷射系统的关键部件.喷油器关键部位参数和燃油选择会影响柴油机的喷油过程,从而影响柴油机工作特性.通过建立一维仿真模型,研究不同的结构参数和不同燃油的粘度、密度对针阀运动规律、喷油速率、喷油量等影响,研究结果对燃油的选择和喷油器的关键部位设计具有一定的参考价值. 相似文献
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S195柴油机二次喷油的改型设计 总被引:2,自引:0,他引:2
S195柴油机是在用农用机械,尤其是小四轮拖拉机和农用机械的主要动力,在不改变柴油机燃烧室内部结构和喷油器参数的情况下,对喷油泵凸轮进行改型设计,在原来单峰切线型喷油泵凸轮的基础上,相隔一定的曲轴转角,增加一个单峰,改进成为双峰凸轮,从而实现柴油机在进气冲程的时候提前预喷一定量的燃油,形成良好的燃油混合气,然后在接近压缩终了的时候主喷一定量的燃油,提高燃油和空气混合质量,从而使柴油机的燃烧性能和尾气排放得到改善。 相似文献
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吴国伟 《拖拉机与农用运输车》2020,(2):51-53,56
对某4102柴油机匹配VE型电控分配泵时,油泵进油电磁阀断电,发动机不熄火问题进行分析。油泵进油电磁阀断电时,残余喷油是造成发动机不熄火的直接原因。对VE泵结构原理分析后发现,出油阀结构、柱塞升程相位及柱塞有效升程与油泵的残余喷油有关。最后,通过减小油泵低转速时的柱塞有效升程,实现了进油电磁阀断电时油泵没有残余喷油,解决了发动机不熄火的问题。 相似文献