广东民生海事的别样实践——与广东海事局局长梁建伟对话

在多年经济发展积累之后，今天的中国正面临着全面改善民生的重任。安全作为一切国计民生的根本前提，是最重要、最基础的民生大事。那么作为水上安全监管的主要部门，广东海事是如何服务民生呢？     

关于建设民生广东海事的认识和思考

党的十七届五中全会明确指出，坚持把保障和改善民生作为加快转变经济发展方式的根本出发点和落脚点。民生问题是人民最关心最直接最现实的利益问题，保障和改善民生是维护最广大人民根本利益的体现。作为广东水上辖区交通安全监督管理机关，广东海事如何保障和改善民生，体现民生海事建设，更好满足人民群众对海事的社会服务需求是我们需要面对和思考的重大课题。     

“规划”珠江新征途

<正>对于珠航人来说,珠江水运的规划卓有成效的同时,也面临着新的难题和挑战。作为整个珠江流域水运建设的规划统筹机构,交通运输部珠江航务管理局(下称珠航局)需要对珠江水系的发展进行规划,以促进整个珠江流域的协调发展。珠航局规划办即承担着此项重任,通过多年系统的规划编制和实施,珠江水运条件得到了极大的改善,带动了区域水运运输的发展,沿江地区经济发展     

湾区效应的广东实践

正在继泛珠、自贸区之后,粤港澳大湾区横空出世。然而从某种意义上来说,粤港澳大湾区的诞生,是历史必然。众所周知,目前的中国经济发展遭遇着国际、国内的双重挑战,迫切需要培育新的动力源和增长极。从国际环境来看,自2008年金融危机后,以美国为首的西方大国为了维护本国的利益,开始推行"去全球化"的贸易保护,全球经济治理体系、全球经贸投资规则,进入深度调     

广东海事“十二五”回顾 智慧海事在广东

<正>"十二五"期,广东海事硕果累累,"智慧海事平台"建设更是开全国之先,在监管模式、海事服务和促进经济发展等方面,从头角崭露到独挡一面。不止于此,智慧海事平台的潜力在接下来的"十三五"期将被继续深挖。我们从这里起步,我们希望走得更远。变者,天下之公理也。数次处于改革开放前沿的广东,敢为人先的创新精神使其一直走在全国前列。在我国全面步入新常态的形势下,作为发展外向型经济、建设海     

结合“三严三实” 打造阳光引航百年品牌——中国引航协会常务副会长陈建华谈“十三五”期中国引航发展思路

<正>"十三五"时期是我国建设海运强国的关键期,中国引航行业作为世界航运、港口物流重要的时空节点,面临着难得的发展机遇和巨大挑战。2016年作为"十三五"期开局之年,中国引航业如何开局起步?随着"一带一路"战略构想的提出,海运事业已经上升为国家战略。中国引航作为世界航运、港口物流重要的时空节点,面临着难得的发展机遇,同时也面临着巨大挑战。近日,     

海事科学发展的理论内涵

如何应对社会经济发展要求,确立中国海事发展的战略目标,在国内和国际发挥更大的作用,全面推进海事现代化进程,是海事发展面临的巨大挑战。坚持海事科学发展,以"四个发展"为要求和目标,坚持不断改革创新,以保障和改善民生为重点,不断提高海事监管能力和服务水平。理论研究已成为当前科学决策的重要手段,加强海事发展研究工作,旨在将科学发展观的实质精神与海事工作结合,剖析海事事业科学发展的内涵,探索海事科学发展的要求和实现途径。     

全面打造广东海事升级版

<正>2015年,广东海事局修订珠江口船舶定线制和报告制,服务国家"一带一路"建设;研发"广东智慧海事监管服务平台",提高海事监管服务的科技信息化水平;火力全开支持广东自贸区发展;大力推动"粤港游艇自由行"实施……紧紧围绕打造人民满意的广东海事总目标,深化改革、简政放权、保障民生,守护水上交通安全,全力服务广东经济转型升级。拓宽"海上高速公路"保水道畅通经济发展,交通先行。珠江口水域连通南海,毗邻港澳,内接广州、     

失衡的江河之利

<正> 在中国"缺电"与经济利益的双重驱动之下,中国内河的水电枢纽工程在改革开放32年的历史进程中,形成了一波又一波的建设高潮。及至近些年,差不多形成了"遏水谋电"、"见水思利"的地方水电与经济发展思维模式。尤其内河水电枢纽工程的过度、片面与单级化开发利用,造成了今天中国内河水资源综合开发利用功能性与结构性失调,并衍生出中国内河一系列综合并发症,积累了航运、水电、水利、水资源、生态环保、桥梁等河流多重要素交织的矛盾。     

中国游艇业:繁花似锦应可期

正值"而立"之年的中国游艇业,三十年的坎坷与曲折,三十年的拼搏与磨练,目前正面临着新一轮的产业爆发。以1978年东莞来料加工8艘30英尺帆船为起点,中国的游艇业如今正值"而立"之年。三十年的坎坷与曲折,三十年的拼搏与磨练,让游艇产业在世界金融危机来临的同时,也面临着新一轮的产业爆发。在历经过金融海啸的洗礼之后,游艇业在中国已经发生了巨大的变化。从前,游艇被视作奢侈、腐朽的象征。现在,越来越多的人接受它是高管生活方式的一部分,甚至是一种商业     

上海国际航运中心建设与发展前景

在经济全球化的今天，中国的海运、港口的发展已经与世界航运业共命运。当前，我们正面临着油价高涨、美国次贷影响、全球股市低迷、经济发展减速、环境压力越来越大等一系列问题。因此，如何实现海运和港口的科学发展、协调发展和可持续发展，需要我们共同研究，寻找对策。     

广东、广西海事为黄金水道建设保驾护航

正为配合建设珠江黄金水道,广东、广西两地海事积极作为,有力地服务了水运经济的安全、健康发展。广东海事:以"平安西江"为支点服务水运经济发展针对西江作为珠江水系的主要干流,航运量仅次于长江居全国第二的重要地位,广东海事局从今年开始,全面组织实施"平安西江"创建活动,以"智慧西江、协同西江、绿色西江、文化西江和共享西江"为主要内容,扎实提升广东西江6市海事部门的履职能力和服务水平,着力打造安     

广东民生油轮运输有限公司

广东民生油轮运输有限公司是一家国内沿海及内河油品专业运输公司,始建于1950年,持有交通部颁发的"水路运输许可证",具有国内沿海、港澳、珠江水系各港口闻及省际内河油品运输资质,公司于2002年建立了安全管理体系,并获得符合NSM要求的安全管理体系"符合证明"及相应船舶的"安全管理证书"公司在几十年的油品专业运输中,建立起了一套规范的管理制度,拥有一批受过专业培训及从事多年石油运输管理     

沧海横流,英雄本色——梧州航道管理局全视角

梧州扼"三江"之汇,居桂粤往来之门户。因舟楫之便,成就梧州"百年商埠"的美誉。今天梧州老街那些古老斑驳的建筑似乎还在述说着繁华的往昔。它们是梧州水运曾经风光无限的历史拓片与见证。但是,它们幸运,它们不会就此坍塌甚至碎为齑粉。今天,在历史走过若干弯路之后,梧州、广西、中国,在内河水运复兴的旗帜下,正鼓满风帆,奔海而去。了解今日之水运珠江,先看梧州吧。     

纪念改革开放40周年“我与中国水运40年”主题征文活动启动

正改革开放是决定当代中国命运的关键抉择,1978年,当春风吹遍大地,水路运输也迎来了快速发展的机遇期。1979年10月,在交通部的高度重视下,《中国水运》杂志应运而生,承担起了全面反映全国内河运输的情况,为繁荣科学技术、发展内河运输事业服务的重任。在这40年奔腾不息的改革开放大潮中,水运行业广大干部职工同呼吸共命运,有多少艰辛的探索、伟大的创造,有多少可歌可泣、令人荡气回肠的故事,《中国水运》见证着行业的昨天、今天、明天。或许您亲历了中国水运事业的发展过程,或许您见证了     

纪念改革开放40周年“我与中国水运40年”主题征文活动启动

正改革开放是决定当代中国命运的关键抉择,1978年,当春风吹遍大地,水路运输也迎来了快速发展的机遇期。1979年10月,在交通部的高度重视下,《中国水运》杂志应运而生,承担起了全面反映全国内河运输的情况,为繁荣科学技术、发展内河运输事业服务的重任。在这40年奔腾不息的改革开放大潮中,水运行业广大干部职工同呼吸共命运,有多少艰辛的探索、伟大的创造,有多少可歌可泣、令人荡气回肠的故事,《中国水运》见证着行业的昨天、今天、明天。或许您亲历了中国水运事业的发展过程,或许您见证了     

纪念改革开放40周年“我与中国水运40年”主题征文活动启动

正改革开放是决定当代中国命运的关键抉择,1978年,当春风吹遍大地,水路运输也迎来了快速发展的机遇期。1979年10月,在交通部的高度重视下,《中国水运》杂志应运而生,承担起了全面反映全国内河运输的情况,为繁荣科学技术、发展内河运输事业服务的重任。在这40年奔腾不息的改革开放大潮中,水运行业广大干部职工同呼吸共命运,有多少艰辛的探索、伟大的创造,有多少可歌可泣、令人荡气回肠的故事,《中国水运》见证着行业的昨天、今天、明天。或许您亲历了中国水运事业的发展过程,或许您见证了     

徐闻海事人:铁肩担使命 抚平万顷波

正在祖国大陆最南端,在三面环海、巨浪滔滔、涛声震荡、徐徐而闻,并早在2000多年以前的汉代,就以"海上丝绸之路"的始发港闻名于世界的徐闻,生活着一群风华正茂的热血男儿,他们肩负着778公里海岸线和1万平方公里水域的水上安全,承担着保障琼州海峡民生大通道和国家南海战略交通枢纽水上交通安全的重任,他们的名字就是——湛江徐闻海事人。为了1200万渡海旅客的平安这里,有全国"六区一线"重点监管水域——琼州海峡,有全国首条火车轮渡线——粤海铁跨海火车轮渡。这里,客滚船来往昼夜不息,大型设备、机械零     

广东海事局明确未来三年打好三大攻坚战

正近日,广东海事局召开2018年工作会议,提出在全面建成小康社会决胜期,广东海事局要牢牢把握交通强国建设要求,未来三年要坚决打好防范化解安全风险、固本强基、廉政风险防控"三大攻坚战":一是打好防范化解安全风险攻坚战。要高度重视,充分认识到辖区安全工作面临的严峻形势,切实加强工     

广西以“大通道”助推大发展

<正>西部,还是东部?在中国西部开发12省区中,广西是唯一沿海省份,但其身份曾面临"不东不西"的尴尬——身处华南沿海,经济发展却是西部水平。