内燃机车柴油机常见故障及处理方法

由于柴油机使用时间比较长,并且容易运作,还有就是功率比较大,所以内燃机车柴油机得到了广泛的使用,由于柴油机的持续进步,所以柴油机的性能也到了显著的提升,不过现阶段内燃机车柴油机还是存在一定的不足,进而就需要明确内燃机车柴油机的构造以及运行原理.本文对于内燃机车柴油机的情况以及内燃机车柴油机所存在的问题进行了详细的讨论,并且提出了相应的解决措施.通过对于内燃机车柴油机的维修以及保护进而增强内燃机车柴油机的性能.     

降低柴油机排放污染物的措施

柴油机作为一种工业以及农业应用比较广泛的设备具有极大的使用优势。柴油机的热效率比较高,且想比较其他设备而言,柴油机具有耗油低的特点。此外,柴油机的使用周期也比较长,因此柴油机的运行成本比较低。     

测控台架控制参数对柴油机性能影响的试验研究

柴油机试验需要按照相应的试验技术条件进行,测控台架控制参数的变化将引起柴油机性能参数的变化.研究某型柴油机在不同的燃油温度和排气背压控制参数下,柴油机性能的变化.     

汽车发动机电子控制原理(Ⅲ)

柴油机燃油系统电子控制 汽油机与柴油机的区别之一是汽油机通过节气门调节吸气量,进而调节喷油量;柴油机一般没有节气门,对吸入空气量不加控制,通过直接调节喷油量来调节扭矩.喷油定时之于柴油机,类似于点火定时之于汽油机.所以柴油机喷油系统不仅讲究喷油定量控制,而且还十分讲究喷油定时控制.     

针对主机厂柴油机冒黑烟问题的分析

在主机厂进行柴油机试机的过程中,经常会出现柴油机冒黑烟的问题,造成柴油机冒黑烟的因素有很多,本文就此问题从供油系统、燃烧系统等可能导致柴油机出现冒黑烟问题的方面进行分析,找出问题的具体原因。     

采用激光双曝光全息干涉技术研究相互耦合的柴油机压缩温度场与喷雾场

为探讨柴油机缸内压缩温度场对柴油机喷雾过程的影响,采用激光双曝光全息干涉应用于柴油机缸内喷雾与压缩温度场的耦合过程.得到了温度场与浓度场耦合的全息干涉条纹,直观地显示了喷雾油束与温度场的形状.进而提出了一种研究柴油机缸内过程的新方法.     

智能船用动力保护装置的研制

文章介绍了一种智能型船用柴油机保护装置的软、硬件设计方法。利用单片机技术对船用柴油机的转速、油温、油压、水温等参数进行智能检测,保护柴油机的正常运行。当船舶在风浪中运行,柴油机出现故障时,给出了限速运行不停车的控制方案。     

内燃机车甩车时示功阀喷异物的原因分析与处理

柴油机甩车是起动柴油机重要的准备工作,通过对甩车时示功阀喷出的异物进行分析,可以提前发现故障找出原因并及时做出处理,保证柴油机启机后的正常工作。     

柴油机冷却系故障导致发动机过热的原因分析

柴油机冷却系的主要作用是要确保机器能够既不会过热而且也不会过冷的状态下得以正常地运行。一旦柴油机冷却系出现故障,就容易导致发动机过热,从而引发一系列的问题。这就需要对柴油机冷却系故障导致发动机过热的原因加以分析,从而找到正确的排除方法。本文分析了柴油机冷却系故障导致发动机过热的主要原因,并论述了柴油机冷却系故障导致发动机过热故障的排除方法。     

探讨船舶柴油机摩擦磨损在线监测与远程故障诊断关键技术研究

船舶柴油机故障诊断系统是为了保证船舶柴油机的安全运行而研发出来的一项基于多尺传感器信息融合技术的系统。与此同时，为了正确的指出有待解决的问题和日后的科研方向，在船舶柴油机故障诊断系统的基础上，从摩擦学以及动力学的观点出梵深入研究船舶柴油机摩擦学系统状态监测和故障诊断的关键技术。     

基于红外测温的柴油机排气温度不均匀度诊断

设计了柴油机排气红外监测试验台,利用红外热像仪在不同运行工况下测量6135柴油机歧管表面温度,得到了由排气管表面温度确定柴油机排烟气体温度的计算方法。分析了各缸排气歧管表面温度不均匀度与排烟温度不均匀度的关系,研究了表面发射率随温度变化的关系,验证了红外监测技术在柴油机排气不均匀度诊断和预测上的可行性和有效性。     

CFZ-D型柴油机监控仪在发电机组中的应用

CFZ-D型柴油机监控仪在发电机组中的应用,解决了发电机组无法安装独立的操作室,以及不能精准地检测柴油机工作状况的问题,能有效地进行柴油机越限保护,为发电机组提供合理的操作面板和监视界面,使发电机组的启动、熄火、监视、报警、保护和远程监控相结合,实现了柴油机产品机电一体化和发电机组操作的科学化、人性化、智能化。     

基于LVQ神经网络集成的柴油机气门故障诊断

针对柴油机气门故障的诊断样本少和非线性数据特征等问题,文中提出了一种基于学刁向量量化（LVQ,LearningVectorquantization）神经网络集成的柴油机故障诊断方法,该方法通过使飘LVQ神经两络作为基础学习器．采用Bagging算法对LVQ神经网络分类器进行相对多数投票集成,并用LVQ神经网络．LVQ神经网络集成．BP神经网络和RBF神经网络等方法对柴油机气门故障诊断．对评价结果进行了分析和比较,LVQ神经网络集成对柴油机气门故障诊断的正确率高于其他神经网络,神经网络集成的柴油机气门故障诊断精度高于单个神经网络的精度.     

柴油机燃料添加剂综述

柴油机产生的排放可以通过将含氧燃料与柴油混合来控制。文章论述了甲醇、乙醇、丁醇等含氧燃料的物理化学特性，并介绍了醇类含氧燃料对柴油机的性能和排放的影响及醇类燃料在柴油机中的添加方式。针对在柴油机中添加醇类含氧燃料所带来的一些问题，介绍了三级添加剂和纳米金属添加剂应用的相关进展。     

混合动力柴油机控制策略研究

和传统柴油机相比,混合动力柴油机有着较高的工作性能、良好的经济效果和环保功效,以启动、驱动和制动作为控制策略的不同工况进行定性研究,对该类柴油机的控制策略进行了总结阐述,对未来控制策略研究方向提供了相关思路.     

浅谈船舶柴油机工作过程研究

文章阐述了柴油机工作过程的研究的发展历程，而其中计算机数值模拟是柴油机工作过程研究的发展方向和趋势。还介绍了由AVL公司研发的AVL--BOOST软件，该软件具有实用性，经济性等优点，成为柴油机工作过程研究的有效地新工具。     

基于多体动力学有限元计算的一种舰用柴油机抗冲击性能仿真

抗冲击性是现代舰用柴油机的设计指标之一,仿真分析是柴油机抗冲击研究的重要手段。将各种波形的加速度时域输入载荷转化为冲击谱,发现脉宽为10 m s的三角波加速度峰值与冲击谱等加速度线的值相同,建议将该波形作为设备抗冲击对比分析的标准输入载荷。基于ABAQUS6.7软件,建立包含柴油机主干部件的整机多柔体抗冲击分析模型,分别实现了某V6型柴油机在额定工况和停机工况下受冲击的仿真计算。仿真结果表明,柴油机冲击响应特性是非线性的,额定工况下受冲击时应力响应值并非是停机情况下受冲击的应力响应值和额定工况下工作应力的简单叠加。柴油机曲轴、机体、飞轮壳和机脚的冲击强度都需要通过仿真进行校核。     

浅析柴油机的常见故障及维修

本文主要阐明了柴油机的原理及其优越性,对于其主要部件的结构和工作性能进行了详细的介绍。本文通过故障树,对柴油机系统进行故障分析,使我们能够更直观的了解柴油机的故障机理及产生故障的具体原因,并提出了合理的维护与维修建议。     

基于多体动力学有限元计算的一种舰用柴油机抗冲击性能仿真

抗冲击性是现代舰用柴油机的设计指标之一,仿真分析是柴油机抗冲击研究的重要手段。将各种波形的加速度时域输入载荷转化为冲击谱,发现脉宽为10 m s的三角波加速度峰值与冲击谱等加速度线的值相同,建议将该波形作为设备抗冲击对比分析的标准输入载荷。基于ABAQUS6.7软件,建立包含柴油机主干部件的整机多柔体抗冲击分析模型,分别实现了某V6型柴油机在额定工况和停机工况下受冲击的仿真计算。仿真结果表明,柴油机冲击响应特性是非线性的,额定工况下受冲击时应力响应值并非是停机情况下受冲击的应力响应值和额定工况下工作应力的简单叠加。柴油机曲轴、机体、飞轮壳和机脚的冲击强度都需要通过仿真进行校核。     

澳大利亚科技信息

告别柴油机的黑烟 由澳大利亚政府出资开发的彻底清除柴油机排气冒烟的技术将在几年内使全世界的柴油机车尾气排放污染得到解决。