我国初步形成完全自主可控的航空监视技术体系

2014年马航MH370事件后,国际民航组织推出全球航空器遇险与安全系统(GADSS)规划.以全球航班连续位置监视、追踪以及安全管控能力提升为代表的航空安全监控技术受到全球高度重视. 以陆基一/二次雷达、广播式自动相关监视(ADS-B) 、多点定位为代表的民用航空监视技术,作用范围有限,难以覆盖地球表面70％的洋区以及大量偏远地区.飞机通信寻址和报告系统(ACARS)、合同式自动相关监视(ADS-C)依赖有限的卫星资源,延时大且不满足自主可控要求.随着我国北斗三号卫星系统建设完成,以及低轨星基ADS-B技术兴起,提供了全新的全球航空监视平台.同时,低空非合作目标绿色监视技术(MIPAR)作为区域性新型监视技术,因不占用频率、成本低、配置灵活等优点,在低空监视领域受到业界广泛重视.综合来看,集成传统监视手段,大力发展新型监视技术体制的优势,形成具有完全自主知识产权的全球航空安全监控体系的条件已初步具备.     

航空安全事件知识图谱构建

针对航空安全领域积累的海量航空安全事件基础数据未能有效挖掘和充分利用的问题,本文提出了一种航空安全事件知识图谱构建的方法,采用自顶向下的方法从航空安全事故调查报告中抽取模式数据并构建知识图谱的模式图,采用自底向上的方法实现知识图谱数据图的构建,利用Neo4j图数据库实现了图数据的存储与管理,采用可视化方式实现了航空安全事件知识图谱的展示与信息统计,为提升民航突发事件应急管理提供良好的数据支持。     

应急管理技术创新体系对提升应急管理能力的经济学分析

本文基于经济学角度分析了当前我国应急管理技术创新体系促推应急管理能力提升存在的问题,运用创新成本边际分析的经济学模型分析应急管理技术创新体系的体系构建成本与体系运行成本的关系,进而指出并分析应急管理技术创新体系的总创新成本与应急管理能力提升的相互关系,从而提出了采用“重技术创新提升应急管理能力、兼顾资源整合与应用提升应急管理能力”的应急管理做法,构建高效化的应急管理技术创新体系以促推应急管理能力提升的对策与建议.     

航班延误原因及措施研究

随着我国民航业的快速发展,飞机出行正成为人们出行的主要方式。民航的飞速发展导致航班延误情况时有发生,航班延误不仅对航空公司的运行效率和服务质量产生负面影响,同时会耽误乘客的时间,严重扰乱机场秩序,甚至可能引发航空安全事故。本文分析了航班延误的主要原因,根据当前航班延误存在的问题进行探讨,提出了应对航班延误措施的几点建议。     

空管应急处置能力的思考

"人无远虑,必有近忧".7.5突发事件、"5.12"汶川特大地震灾难沉痛地告诉我们,各行各业具备熟练处置突发事件能力的重大意义.在面对严重扰乱社会稳定、自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等突发事件时,架起"空中生命线"是空管工作的职责所在,也是全面提高航空安全保障体系的重要内容,对于最大限度的预防,控制和降低各种突发事件所造成的危害具有深远的意义.那么,如何增强空管应急处置能力是值得我们思考的课题?     

我国空中交通流量管理现状分析

随着空中交通流量快速增长,航班延误问题日益严重,一线空中交通管制员安全压力也愈来愈大。对空中交通流量进行科学合理的管理将有效减少航班的延误,减少一线空中交通管制员的安全压力,提高航空安全余度。     

ADS-B技术在西南地区航线监视上的应用

广播式自动相关监视(ADS-B)是一种航空监视技术,在无雷达覆盖地区可提供ATC监视等应用服务。西南地区。西南高原地区由于大面积高山、高原和极其复杂的地理生存环境,空管系统地面台站的配套设施建设难以保证,至今还未能完全实现雷达监视信号覆盖。根据《中国民用航空ADS-B实施规划》,西南地区将优先在西藏区内各航线建设ADS-B监视系统,逐步实现ADS-B间隔运行,提高航班安全运行能力和管制保障能力。     

基于ADS-B、WAM和雷达的组合监视方法及其架构

在通用航空的领域中,广播式自动相关监视系统(A D S-B )技术使用十分的广泛.本文将对A D S-B、广域多点相关系统(WAMLAT)和雷达的组合监视的方式进行研究,分析自动相关监视广播系统的相关情况,对监视构型、ADS-B备份选择、ADS-B 数据的分类、监视与导航性能等问题进行研究,从而提高空中交通监视的能力,实现空中交通监视所需的导航精度的提升.     

“大智移云”背景下京津冀城市群协同应急救援信息平台建设研究

本文以"大智移云"现代信息技术为基础,构建立体化、全覆盖的京津冀城市群应急救援信息平台,打造快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通应急协调信息机制,全面提升京津冀城市群灾害防控能力、应急救援能力。     

民用无人机技术管制措施研究

从技术方面如何对民用无人机进行管制和管理从而确保航空安全进行了阐述,提出采用安装二次雷达接收机、建立管制员与无人机控制人员之间的有效联系及使无人机具有"感知与规避"的能力等方式,对民用无人机的飞行进行管制,这些建议具有较大的实际应用价值。     

虹桥场面监视雷达的应用与发展

场面监视雷达从一种一次雷达技术的地面应用,逐渐演变成类似于空中交通管理自动化系统的专用于机场地面交通管理的自动化系统。因此,场面监视雷达系统与空管自动化系统一样,伴随着系统功能的增强,其系统功能的实现越来越依赖于外部信息的集成。但是目前的系统尚无法对起飞的航班进行挂单,为了能够解决这一问题,本文主要介绍虹桥场面监视雷达系统引入机场场面多点定位系统的信号实现起飞航班的挂单。     

政府应急管理能力成熟度评估研究

政府的应急管理能力建设面临着三个方面的重要突破:一是从静态能力建设向动态能力提升的方向转变,急需提升应急反应过程的综合组织能力、面向动态过程的决策指挥和调度能力、不同部门间的协同与协作管理能力、资源优化与配置能力;二是从被动式管理向主动式管理的有效过渡,进一步强化事前的预测和预防.在应急处置过程中借助预案体系的支持从被动处置向计划应对的方向转变,更好地实现从容应对:三是应急管理模式由粗放式管理向精细化管理的转变,科学使用和合理配置资源、注重质量效果、适度提高资源效率.     

城市灾害应急能力成熟度评估模型研究

为帮助城市有关管理部门与组织发现管理过程中的薄弱点并进行改进与提升，提高灾害应急能力建设的科学化规范化管理程度，提出一个城市灾害应急能力成熟度评估模型。模型构建城市灾害应急能力成熟度要素框架，筛选并确定能力成熟度指标体系，建立评估过程。通过对陕西省延安市应急管理能力评价的实际应用，证明这个评估模型可以合理评价城市当前的应急能力成熟度水平，可为城市持续增强灾害应急管理能力的方法路径提供参考。     

公共危机状态下军队应急管理体系与能力建设研究

参与处置公共危机是军队的一项重要职能.从我军参与处置“非典”危机、冰雪灾害、汶川地震等一系列重大危机事件的情况来看,军队在处置公共危机的应急管理体系和能力建设方面仍然存在诸多结构性缺陷和多元化漏洞.探究我军应急管理体系和能力建设存在的问题,并提出建设性的对策,对于提升我军在公共危机状态下的应急管理能力具有重要的指导作用.     

构建面对“未知威胁和灾害”的数字化应急机制

突发事件应急管理体系是国家现代管理体系中重要的、必不可少的组成部分,其核心是培育组织能力、应对能力和善后处理能力.针对今年1月出现的罕见暴风雪带来的灾难,提出了构建面对"未知威胁和灾害"的数字化应急机制.详细阐述了数字化应急机制的内容和相关技术.讨论了推进数字化装备建设,建立一支由军、警、民三结合;陆、海、空的三位一体数字化抗灾抢险的数字化救援部队.     

基于心理学的航班延误与旅客影响初探

本文针对航班延误造成的旅客情绪躁动展开分析,提出"延误忍受度"的概念,旨在提出新的测量方法为航空公司安抚旅客,提升民航满意度提供有效参考。     

基于网格化管理的突发事件应急管理机制研究

引入网格化管理思想,运用其共享性、前瞻性、综合性、立体性与开放性的特点构建了基于网格化管理的突发事件应急管理机制,以提升突发事件应急管理的处理能力.     

加强我国新发突发传染病中医药应急防控体系建设的战略思考

在全球新冠肺炎疫情肆虐之际,中国疫情防控取得重大战略成果。中国不仅及时控制了疫情的扩散,国内生产生活也已逐步恢复正常。在疫情阻击战的"中国答卷"中,中医药全面、全程参与疫情防控成为此次抗疫的亮点与特色。但面对新发突发传染病,中医药参与防控的储备和应急能力均存在不足,尤其是在中医药快速应急响应机制、应急救治制度、专业人才培养、应急科研体系与平台建设、应急战略资源储备等方面显得更为突出。加强我国新发突发传染病的中医药应急防控体系建设,不仅能提升我国重大突发公共卫生事件的应急防控能力,也是保障人民群众的人身安全与生命健康的必然需求。文章结合中医药在此次新冠肺炎疫情防治中的实践经验及历代抗疫智慧,分析其中亟待解决或完善的薄弱环节,就如何加强我国新发突发传染病中医药应急防控体系提出建议。     

民用航空通信导航监视工作探讨

机场航班密集、旅客众多,在信息发布、指挥调度、机务维修、气象导航等每一个环节都必须重视,本文对我国的民用航空通信导航监视工作做了详尽的分析调查,分析民航通信导航监视工作的现状,并针对性的提出了改善措施,希望以此可以为民航业的发展贡献一份力量。     

飞行学员飞行品质评价模型的建立

本文针对飞行学员的飞行品质评价,提出了一种全面可靠的飞行学飞行品质评价的数学模型。为飞行学员的飞行训练和考核筛选提供了客观科学的评价方法,进而对保证航空安全、促进全民航安全发展能力的提升起到了非常关键的作用。