“一带一路”视角下陕西乡村旅游创新发展的路径

乡村旅游将观光、休闲、度假、购物、娱乐、学习等活动融为一体,成为乡村振兴的重要引擎。"一带一路"建设为我国对外经济合作交流插上了腾飞的翅膀,陕西乡村旅游也迎来了史无前例的发展机遇。深入分析"一带一路"背景下陕西乡村旅游发展的现状和存在的问题,并提出其创新发展的思路,以期促进陕西乡村旅游的可持续发展。     

中原经济区旅游人才的创新培养

目前,旅游业处于战略转型期,即将进入全民旅游、休闲旅游、品质旅游的时代。旅游人才的持续有效供给是旅游业发展的重要保障。只有充分认识旅游人才培养的重要性和紧迫性,把人才培养作为中原经济区旅游发展远景规划的主要内容,才能保障中原旅游业的健康持续发展。为了保证河南省旅游业转型成功,实现"打造旅游经济强省,助力中原经济区建设"的目标,创新以河南省为代表的旅游人才的培养模式便成了当务之急。     

内蒙古自治区全域四季旅游铁路规划研究

旅游铁路在我国仍处于起步阶段,内蒙古自治区因其地域特殊性率先开展"旅游+铁路"战略规划研究。基于内蒙古自治区旅游业发展趋势和既有铁路现状,多角度分析游客需求特征,明确旅游铁路规划目标及功能定位,提出旅游铁路规划方案:11条"快进"通道、19个航空港口、6条"慢游"线路、16个节点城市。同时,针对不同消费群体提出多种旅游列车配置方案,并基于季节特征灵活协调开行周期。利用既有铁路将旅游与交通融合发展,切实保障内蒙古自治区旅游铁路全域四季发展理念的落实,对未来我国旅游铁路的规划发展具有一定参考和借鉴意义。     

“互联网+”背景下河南省体育旅游开发的可行性分析

我国的旅游业已经进入到高速发展时期,互联网和体育旅游的相互融合,使得体育旅游在逐渐精细化的旅游市场中占据越来越重要的地位。从"互联网+体育旅游"的背景和过程研究入手,可以更深入地了解体育旅游开发的未来发展趋势,分析"互联网+"背景下河南省体育旅游开发的可行性,突破体育旅游从业者墨守成规的传统思想,树立开拓创新意识,实现从单一传统体育旅游模式向互联网背景下多元体育旅游模式的跨越。本研究运用文献资料法、逻辑分析法对"互联网+"体育旅游进行了深入研究,结果表明,信息化时代加速改变着旅游业的运行方式,互联网和体育旅游的融合刻不容缓,这是体育旅游发展的必然趋势。     

长三角轨道交通网的构建对区域旅游影响研究

继长三角高速公路网建成以后,城际轨道交通网络也将逐渐形成,共同促使长三角"三小时城市旅游圈"向"一小时城市旅游核心圈"转变。长三角高速轨道交通网络化促进长三角旅游业的深度一体化;而旅游一体化又为轨道交通网的运营提供了一定的客流支撑。两者相互依托,相辅相成。城际轨道交通网的构建将会提高区域居民出游率、旅游质量和效率,但是城际铁路的高票价也将成为区域旅游一体化的巨大障碍。应需要强化各类交通资源的整合,发挥公共交通资源的最大效益。     

铁路与四省区市联手深化“旅游+铁路”融合发展战略

正6据中国铁路总公司提供的消息,12月11日,中国铁路总公司、国家旅游局、内蒙古自治区人民政府共同主办的"中国铁路旅游·祖国正北方—祖国正南方"主题推介活动在北京举办。铁路部门与内蒙古、北京、广西、海南四省区市旅游部门联合签订"旅游+铁路"融合发展战略合作框架协议,深入推进旅游与铁路融合发展,满足大众旅游需求。总公司党组成员、副总经理李文新,国家旅游局     

玉溪市旅游轨道交通线网规划研究

研究目的:随着我国大众旅游时代的到来,以及"快进、慢游"旅游交通基础设施网络概念的提出,玉溪市急需发展旅游轨道交通以提高城市旅游竞争力,完善城市综合交通体系。本文对玉溪市的社会经济、城市交通及旅游发展特征进行全面梳理,通过分析交通症结以及研究旅游与城市通勤客流相结合的城市人口出行特征,剖析城市轨道交通层次划分,提出玉溪市城市旅游轨道交通线网规划。研究结论:(1)预测2050年城市客流的发生、吸引量为616万人次,多集中在老城组团和通海组团,且科创新城组团及大街组团增幅最大;(2)规划城市旅游轨道交通网络包括区域快进的高速铁路和国铁干线,全域互通的高速铁路和市域轨道,内部通勤的立体轨道;(3)提出"H+倒L"形结构线网,共5条线路,长145. 6 km;(4)构建了旅游轨道交通线网综合评价体系;(5)建议线网分先期、发展、完善三个阶段建设;(6)本研究成果可为其他城市旅游轨道交通规划提供一定参考和指导。     

国家全域旅游示范区旅游轨道发展探讨

针对"国家全域旅游示范区"这一旅游发展新模式,如何把大区域范围的旅游资源有效串联、整合,已成为政府部门工作重点。旅游轨道作为一种交通方式和旅游产品,以其易达性、安全性、环保性、系统性、舒适性、丰富性和延展性等备受关注。鉴于此,首先,对国内外旅游轨道成功案例进行了调研分析,可为全域旅游示范区旅游轨道发展探索提供实例借鉴和参考;其次,通过功能层次及发展模式经验、旅游车辆制式的适用经验总结,进一步建立了旅游轨道接驳线、连接线、漫游线三层次的发展模式,以及单轨、齿轨、小火车等车辆制式的适用条件;最后,将成功经验应用于丽水全域旅游示范区,获得了全域范围的旅游轨道建设机会,且对中闲观光轨道等工程项目初步核验可行,可为国家全域旅游示范区旅游轨道发展提供参考。     

京沪高铁与沿线区域旅游经济协调发展研究

研究目的:"八纵八横"高铁线路的全面贯通改变了区域旅游发展的空间格局,提升了沿线区域旅游发展的质量。本文以京沪高铁沿线10个旅游城市为研究对象,建立通达度模型、旅游经济联系模型和耦合协调度模型,分别测度高铁运营前后通达性、旅游经济联系量以及二者的协调发展程度。研究结论:(1)高铁大大压缩了沿线旅游城市的时空距离,通达性提高幅度显著,沿线旅游城市通达性提高幅度均在50%以上,其中济宁通达性提高幅度最大,达到70. 37%;(2)高铁开通前后,沿线旅游城市旅游经济增长幅度差异很大,交通基础设施相对较弱的城市高铁驱动影响显著;(3)从时空变化来看,协调度变化呈现出协调度增长、协调度下降和协调度先降后升三种状态,其中协调度先降后升现象显著;(4)本文研究从理论视角完善了高速铁路的区域旅游效应测度方法,从实证的视角验证了高速铁路区域旅游协调的表征,可为高速铁路与区域旅游规划管理的进一步研究提供借鉴。     

“奇幻火洲”号带你领略大美之新疆

正新疆铁路部门自8月8日起,将调整乌鲁木齐(南)至吐鲁番北开行的动车组列车运行区段,其中2对动车组列车调整为乌鲁木齐(南)至鄯善北运行,并冠名"奇幻火洲"号列车,纳入"坐着火车游新疆"旅游品牌整体运营,其"公交化"的开行模式可让游客随时说走就走,领略吐鲁番、鄯善一线最美的风景。可以说,旅游专列的开行,开辟了一条条更为     

京津冀协同发展背景下会展旅游经济发展研究

当前会展旅游发展迅速,发展优势独特,由此吸引了越来越多学者的关注和研究。在"京津冀一体化"战略下,对会展旅游经济发展现状进行分析,针对存在的问题提出相应的策略,以推动会展旅游经济的发展。     

项目化教学在高职旅游与酒店管理专业中的应用

经济的稳步发展和国家的倾斜政策推动了旅游与酒店行业的腾飞。采用项目化教学方式,对促进高职院校旅游酒店专业教学改革,构建与岗位对接的专业课程体系,培育大批高技能、高素质人才适用于产业、行业、企业一线服务与管理岗位,满足旅游与酒店行业对人才能力、知识、素质要求及主要就业岗位的典型工作任务,实现与用人单位"无缝对接"具有现实意义。     

"长三角"区域轨道交通网络规划发展研究

分析了"长三角"区域轨道的功能定位,探讨了"长三角"区域轨道交通网络的发展目标.进一步阐明了发展"长三角"区域轨道交通的必要性,并提出"长三角"区域轨道交通规划应以商务流、旅游流、通勤流为主要市场目标,以公交化产品为主体,以高速、便捷、舒适、安全为特征,构建以上海为极中心,形成有主轴,次轴和放射轴组成的"长三角"区域快速轨道交通网.并就"长三角"区域轨道交通的相关问题进行了研究.     

“一带一路”背景下河南文化旅游现状研究

通过对"一带一路"政策的解读,运用SWOT分析(态势分析)模型对河南文化旅游的突出矛盾、深层次问题及其原因进行科学和实证分析,从现象、本质、数据进行横向及纵向比较并展开研究,提出既有战略高度又便于实际操作的河南文化旅游深度开发的对策与建议。     

我国西部旅游公路路线方案研究——以贵州铜仁至梵净山旅游公路为例

我国西部旅游公路对拉动西部地区经济社会发展具有非常重要的战略意义,因此公路路线方案研究至关重要。本文通过研究我国西部旅游公路路线方案研究理念、基本原则和方案比选要点,提出了"以人为本、生态公路旅游、路线景观融合、交通富民便民惠民"四大研究理念和设计原则,并创新提出了"生态公路旅游、路线景观融合、线形景观协调"等新概念和四化原则。     

华清池水色青苍

被誉为"天下温泉二千六,惟有华清为第一"的华清池,位于陕西省临潼区(县)骊山北麓,西距西安30公里,东与秦始皇兵马俑相毗邻,南依骊山,北临渭水,为国家5A级旅游景区. 华清池的悠久历史可以追溯到古老的原始社会.这里自周幽王修建骊官至唐代几经营建,先后有"骊山汤"、"离宫"、"温泉宫".唐玄宗李隆基登基后,诏令环山列宫殿,宫周筑罗城,赐名"华清宫",亦名"华清池".     

青藏铁路沿线旅游资源开发模式研究

青藏铁路的开通运营,为旅游客源输送、旅游投资及旅游经济的开发创造了历史性机遇,带动了青藏两省区旅游业的全面发展。由于青藏高原的自然环境恶劣,生态环境脆弱,严重制约了旅游资源的开发。通过对青藏铁路沿线旅游资源开发进行可行性分析,指出青藏铁路沿线旅游资源开发中存在的问题,提出青藏铁路沿线旅游资源的开发模式、战略构想与政策建议。     

论中国县域高铁经济与浦江高铁站建设必要性

以浦江高铁站建设的必要性为论述重点,结合浦江县发展的实际情况,从交通事业"补短板,聚优势"、产业转型升级、高铁之城与同城协同发展、人文旅游高铁效应四个方面进行论证,充分说明浦江高铁站建设是浦江县发展的历史战略机遇。浦江高铁站建设必要性论证和带来的高铁经济也为中国其他县域高铁经济发展提供了典型案例,有利于"四个全面"战略县级层面从试点到宏伟蓝图的全面实现。     

铁路暑运时间过半 单日客流创今年春节后新高

正记者从中国国家铁路集团有限公司获悉:铁路暑运自7月1日拉开帷幕,至7月31日时间过半,全国铁路累计发送旅客2.07亿人次,环比增加3 995万人次,增幅达24%。7月25日,全国铁路发送旅客790万人次,创今年春节后单日客流新高。铁路部门动态跟踪分析暑期客流变化,根据暑期休假探亲流、旅游流、学生流等出行需求,实施"一日一图",在主要旅游城市间加开旅游列车,针对重点旅游目的地推出精品旅游运输产品,引导人们避暑出游。7     

现代学徒制“双导师”协同育人模式探索与实践

现代学徒制实行学校和企业双主体育人,"双导师"是人才培养质量的重要保障。以广东科学技术职业学院旅游管理专业的实践探索为例,从课程结构设置、课程内容建设、教学模式创新、学生综合考评四个方面进行分析,总结"双导师"协同育人模式的操作经验,提出课堂教学"双走进",线上线下教学"双融合",教材与教学资源"共建设"的三大创新教学模式,并提出发展建议,着力打造全新的"双导师"协同育人模式。