变频驱动专用异步电动机的技术分析

随着变频技术的深入发展,用于变频器驱动的电动机也在朝着变频器驱动专用电动机方向变化。介绍用于变频器驱动的中等容量新型异步电动机的技术参数和规格,对其结构、性能进行了分析,并与一般异步电动机作了比较。     

变频器驱动的新型异步电动机的分析

随着变频调速技术的深入发展,用于变频器驱动的电动机也在朝着变频器驱动专用电动机方向变化。本文介绍了用于变频器驱动的中等容量新型异步电动机的技术参数和规格,对其结构、性能进行了分析,并与一般异步电动机作了一系列比较。     

三相变速驱动微控制器

三相变速驱动微控制器ＡｓｃｈｅＶｏｎＣａｍｐｅ，ＲｏｂｅｒｔＲｅｉｎｅｒ著李建奇译异步电动机越来越普及的一个原因是变速驱动电子设备的发展，使得这种设备可用于设计转速固定的电动机即其转速决定于电源频率和磁极数这类型的电动机．用于此种目的的变频器，近年来...     

变频器及其装置的EMC要求

近年来变频器供电的异步电动机驱动系统 ,由于其高效、节能而得到广泛应用 ,但变频器—电动机系统所带来的电磁干扰如不加控制 ,将成为严重的环境污染问题。为此 ,文章叙述了变频器及其装置的EMC要求 ,以期引起重视。     

变频器及其装置的EMC要求

近年来变频器供电的异步电动机驱动系统，由于其高效、节能而得到广泛应用，但变频器－电动机系统所带来的电磁干扰如不加控制，将成为严重的环境污染问题。为此，文章叙述了变频器及其装置的ＥＭＣ要求，以期引起重视。     

变频器对异步电动机噪声和振动的影响

介绍了变频器及其作用可产生直接影响异步电动机噪声的三个因素,即电机的转速从接近零到超过基速的变化、电机电源频率和谐波分量和电机气隙磁场中的不同频率波的相互作用。并通过对变频器驱动异步电动机产生噪声和振动原因的分析,提出解决常见故障和检测的方法。     

变频电动机振动转矩特性测定的新方法

目前,变频调速系统仍然是用变频器驱动普通的异步电动机.而变频器输出的大量高次谐波产生的振动转矩已经影响到整个变频调速系统性能的提高.文章提出一种变频器电源供电下三相异步电动机振动转矩特性测定的新方法,并用实验证明此方法的正确性,对今后变频电机的设计有一定参考作用.     

能馈式级联型高压变频器运行特性研究

基于传统级联型变频器驱动的高压异步电动机只能电动运行,为克服这一不足,提出了一种能馈式级联型高压变频器。用PWM整流器替代传统级联单元的不控整流桥,并对输入电流进行直接控制,在异步电动机处于再生制动状态时,输入电流自动反相,将再生能量回馈到电网,进而实现异步电动机的再生运行。所提出的新型高压变频器具有输入电流波形近似正弦,谐波污染小,自动实现能量双向流动,节能效果明显等优点。仿真和实验研究结果证明了该新型变频器的正确性和可行性。     

变频调速电动机的设计特点

主要介绍变频器供电异步电动机与普通电网供电的电动机相比是有区别的。变频调速异步电动机在设计上,两者不能完全相同。变频器可分为电压源变频器和电流源变频器,将对其设计特点进行阐述。     

基于MM420变频器三相异步电动机无级调速的实现

变频器是工农业生产中常用的调速设备。通过MM420变频器对三相异步电动机进行控制,实现了三相异步电动机的无级调速控制。三相异步电动机无级调速可以通过变频器面板、模拟量电压控制、模拟量电流控制、PLC控制、EM Am06模拟量模块、Uss通信控制等方法实现。     

Control of the traction electric drive of a hybrid shunting locomotive with asynchronous motors in the realization of critical forces

The peculiarities of the structure and regulation of an electric traction drive of the TEM9H prototype four-axle hybrid shunting locomotive, which has two-axle bogies and is connected in parallel asynchronous traction motors to one inverter, are considered. Using very dynamic algorithms for a discontinuous control of asynchronous motors in the regulation of the flux linkage of the stator and the electric battery with a large energy level and superconductors allows one to do without free diesel power for traction to adjust the force of traction required by law, applying the new algorithms of the maximum tractive and braking efforts. The pilot locomotive does not include inclined rods or special loaders to balance the vertical load of the axles of the locomotive, whereby the difference in vertical loads between the bogies of the locomotive is about 6 t at the nominal electromagnetic torque of the motor. Promising control algorithms of a traction electric drive of the TEM9H hybrid shunting locomotive with the joint regulation of asynchronous motors, allowing us to compensate for deficiencies in the design of the running gears and to ensure that the potential of adhesion is not less than 90% in a mode with maximum exertion, are analyzed on the basis of computer simulation.     

一种混合9电平电压源逆变器及其变频脉宽调制

介绍了一种应用于中高压变频调速装置的9电平输出电压源逆变器，逆变器的主电路由2种不同拓扑结构的逆变电路组成，分别使用不同参数的开关器件实现，可以综合利用阻断电压高的器件和开关速度快的器件的优点。分析了逆变器主电路的拓扑结构及特点，研究了主电路的开关模式后提出了一种基于载波调制的适合于任意电平数目混合逆变器的PWM(脉宽调制)算法，最后仿真研究了混合9电平逆变器在变速驱动场合中的应用，并验证了算法的有效性。对线电压的频谱分析表明，混合9电平逆变器有很好的输出波形，输出谐波含量少，在高频段输出线电压的总谐波畸变率小于5％，输出电压的dv／dt小，可用于驱动大容量的中高压异步电动机。     

机车变频三相异步牵引电机绝缘系统新思路

论文介绍了国内外变频异步牵引电动机绝缘技术的现状 ,讨论了变频电机的绝缘破坏机理以及纳米 Ti O2 无机填料在绝缘破坏过程中的电、光及热效应。根据机车变频异步牵引电动机的制造工艺特性和绝缘系统耐电晕机理 ,提出了用纳米无机填料填充改性定子绕组绝缘 ,将“漆包绝缘”的概念通过合理途径引入到机车异步牵引电机中 ,用以改进机车变频牵引电机耐高频脉冲和电晕性能的新构想。     

带储能单元的新型多电平逆变器及其控制算法

为了提高高压大容量变频器的性能,各式新型多电平变换器拓扑结构纷纷被提出。本文将传统的二极管钳位型三电平结构(从逆变器)与H桥级联型结构(主逆变器)相结合,提出了一种带储能单元的新型混合多电平逆变器拓扑结构。在该拓扑中,只有主逆变器是需要电源供电的,而从逆变器则不需要电源供电,其母线直接连接在悬浮的超级电容上。从逆变器可以作为能量存储装置,实现电机制动能量的存储再利用,提高系统的效率;在动态过程中,悬浮电容的电压可以通过一定的控制算法始终保持稳定。本文通过仿真和初步的实验验证了该拓扑及其控制算法的可行性。该拓扑结构有着广泛的应用前景,尤其是在电力机车和舰船推进等需要频繁启制动的独立电源系统中。     

大功率异步牵引电动机在全速范围下的直接转矩控制

为了满足大功率牵引电动机在全速度范围内的快速转矩响应,并克服电机参数变化对系统的影响,提出了一种牵引电动机的直接转矩控制策略,低速时采用圆形磁链控制,以减小转矩脉动;高速时采用六边形磁链控制,以减小逆变器开关频率,并优化选择零电压矢量,采用速度和磁链容差切换的控制方式实现六边形磁链与圆形磁链的平滑过渡。仿真结果表明,该控制方法能够实现转矩的快速动态响应,保证了控制精度,在大功率交流调速中具有一定的参考价值。     

基于DTC-SVM的地铁并联牵引电机控制策略研究

在地铁同一转向架下单逆变器控制两并联异步电机的结构中,轮径差或电机参数不同等因素会导致电机间转矩差和转矩脉动较大。针对这一问题,建立了地铁同一转向架下双异步电机并联时速度耦合的负载模型,采用基于空间矢量调制(SVM)的直接转矩控制(DTC)策略,引入实时计算的加权系数,使DTC权重偏向于转矩较小的电机。该控制方案具有转矩波动更小、逆变器开关频率恒定和电机间的转矩差较小的特点。仿真结果表明,相对于平均DTC,所提出的加权DTC方法有效减小了电机转矩差和降低了转矩脉动。     

基于Pspice的交流调速系统的建模与仿真研究

交流电机的电磁和机电关系比较复杂,理论研究比较困难,使用Pspice对交流调速系统进行建模仿真,采用ABM方法建立了正弦脉宽调制(SPWM)的模型。同时对三相桥式逆变器的工作状态进行研究。建立了三相交流异步电机的dq模型,对交流调速系统的动、静态特性以及机械特性进行了仿真分析,为理论研究和工程设计提供了基础平台。     

A Contribution to Tests Standardization for Inverter-Fed Asynchronous Machines

Losses of inverter-fed asynchronous motors and their experimental evaluation are considered. The formal expressions of iron and copper losses are first recalled, and it is shown as they are influenced by the harmonic content of inverter output voltages. Theoretical and experimental values of these losses are then given together with the presentation of the experimental tests used for their determination. A suitable set of tests is then suggested for the determination of the conventional efficiency of inverter-fed asynchronous motors. The content cannot be considered exhaustive on the matter. It represents only a first contributive approach to the standardization of inverter-fed asynchronous motor tests.     

一种混合级联型多电平逆变器拓扑结构

在交流电动机调速领域,大容量多电平变换器的应用越来越广泛,为了改善系统性能,各种各样的多电平拓扑结构被提出.本文提出了一种新颖的混合级联式多电平拓扑结构,该结构将传统的H桥逆变器(主逆变器)和二极管钳位型三电平逆变器(从逆变器)结合起来,串联为电动机供电,而这其中仅仅只有主逆变器需要电压源.这种新型的拓扑结构由于增加了从逆变器作为辅助单元用于能量存储,可以提高系统的效率,一定程度上实现电动机的四象限运行.相比传统的H桥逆变器,该拓扑可以减少输入电压源的数目;当电动机以稳定速度运行时,从逆变器可以为负载提供无功能量.该拓扑结构在电力机车和大型舰船推进系统等领域有着广泛的应用前景.